【簡介：】本篇文章給大家談談《航天飛機有幾種》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航天飛機的種類有哪些？
2、航空飛行器有哪些類型,各類型的飛行原理是什么,各類型
本篇文章給大家談談《航天飛機有幾種》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
航天飛機的種類有哪些？
形態(tài)各異
不同國家不同型號的航天飛機其尺寸、形狀、載重量、性能等指標都不完全相同。下邊舉例看一下幾種型號航天飛機的情況。
①“哥倫比亞”號航天飛機(美國)
1984年4月12日首次發(fā)射。機身總長56米，翼展寬24米，火箭及航天飛機起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，飛機最大有效載荷29.5噸。核心部分貨艙長37.2米，每次飛行最多載客量為8人。飛行時間7～30天。它可重復用100次。②“暴風雪”號航天飛機(前蘇聯(lián))
該航天飛機大小類同普通大型客機，外形同美國航天飛機相仿。機翼成三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑為5.6米，起飛重量為105噸，返回后著陸重量為82噸。它的貨艙長18.3米，直徑4.7米。能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部是乘員艙，容積為70立方米，可乘10人。用地面遙控機上的電腦系統(tǒng)順利升空與返航。在跑道著陸，難度高于1981年美國有人駕駛的航天飛機試飛和著陸的難度。
③歐洲宇航局的航天飛機
歐洲10國組成的歐洲宇航局也在不斷地研制航天飛機。其各國研制情況為：
A.英國正在研制“霍托爾號”單級航天飛機。它長52米，翼長20米，其大小、重量與一架協(xié)和式噴氣客機差不多?？稍?500米長的跑道上起飛，起飛重240噸，這是一種重復使用、水平起飛、無人駕駛的航天飛機，主要用于釋放、回收衛(wèi)星，為有人操縱的空間站和無人操縱的空間平臺運送物資，也可用作空間實驗室或用于軍事目的。
B.德國已著手研制“桑格爾號”兩級航天飛機，計劃2006年正式飛行。它的第一級是一架裝有航空發(fā)動機的高超音速運輸機，第二級是一個裝有火箭發(fā)動機的有翼軌道飛行器。
C.歐洲空間局以法國為主研制的“海爾梅斯號”航天飛機，將用“阿麗亞娜5”型運載火箭發(fā)射入軌。它可載6名宇航員和4.5噸有效載荷，載荷容積為35立方米，計劃每年飛行6次，機長17.9米，寬10.2米，相當于一架殲擊機大小。
航空飛行器有哪些類型,各類型的飛行原理是什么,各類型的優(yōu)缺點有哪些?
飛行器通常分三類：航空器、航天器、火箭和導彈。
航空器是指能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的飛行器。它主要靠空氣靜浮力升空，自身無動力裝置，升空后隨風飄動，不能進行控制。這類航空器又稱浮空器，理有飛艇、氣球等。
航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本上按照天體力學規(guī)律運行的各類飛行器。航天器又稱空間飛行器，一般分兩類：一是無人航天器，如人造地球衛(wèi)星和空間探測器等；
火箭是以火箭發(fā)動機為動力的飛行器，可以在大氣層內(nèi)、也可以在大氣層外飛行。它不靠空氣靜浮力，也不靠空氣動力，只靠發(fā)動機推力升空飛行。
導彈可分兩類：一是在大氣層飛行的無翼導彈，如彈道導彈等；二是在大氣層內(nèi)飛行的有翼導彈，如巡航導彈、地空導彈、空地導彈等。有翼導彈的飛行原理與飛機基本相同。導彈與火箭的主要區(qū)別是一個裝有戰(zhàn)斗部，可作為武器；一個不裝戰(zhàn)斗部，僅作運載工具。
任何航空器都必須產(chǎn)生一個大于自身重力的向上的力,才能升入空中。
曾創(chuàng)造過歷史輝煌的航天飛機有哪些？
世界知名航天飛機
據(jù)新華社消息，俄羅斯航天部門17日在哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射場用“聯(lián)盟－U”運載火箭發(fā)射俄新型“進步MS－03”貨運飛船，向國際空間站運送補給物資。緊接著，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)“龍”航天貨運飛船7月18日發(fā)射前往國際空間站后，獵鷹9號(Falcon 9)火箭的第一極成功著陸。今天我們就來盤點一下世界上知名的航天飛機都有哪些。
航天飛機簡介
美國國家航空航天局組織實施的世界上第一個多次使用的大型航天器的工程。主要內(nèi)容包括：研制航天飛機系統(tǒng)，選擇并建議發(fā)射場和著陸場，確定固體火箭助推器的回收方案，建設(shè)助推器的修復設(shè)施，改造和擴建測控系統(tǒng)。
上世紀60年代末，“阿波羅”工程開支經(jīng)費浩大，在美國國內(nèi)引起許多非議。美國在1969年初成立了一個專門研究載人航天下一階段發(fā)展方向的小組，由副總統(tǒng)領(lǐng)導。這個小組經(jīng)過調(diào)查研究，建議發(fā)展空間運輸系統(tǒng)，首先研制一種經(jīng)濟效益高的飛行器，即航天飛機作為這個系統(tǒng)的支柱。航天飛機的研制計劃中規(guī)定制造5架軌道器，分別命名為：“奮進”號、“哥倫比亞”號、“挑戰(zhàn)者”號、“發(fā)現(xiàn)”號和“阿特蘭蒂斯”號。整個計劃分兩個階段進行。第一階段用“開拓”號和“哥倫比亞”號進行地面試驗、進場和著陸試驗以及研制性飛行試驗?！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機的軌道器在試驗結(jié)束后加以修復，再參加商業(yè)性飛行。第二階段是生產(chǎn)階段，繼續(xù)完成后3架軌道器的生產(chǎn)，直接投入商業(yè)性飛行?？傊芷陬A計約需7年。航天飛機計劃完成后，每年可安排飛行60次。
1972年航天飛機進入全面工程研制階段。由于經(jīng)費緊細，液氫液氧主發(fā)動機技術(shù)難度大和防熱瓦脫落而達不到技術(shù)指標，使研制進度推遲了3年多，原計劃的生產(chǎn)數(shù)量經(jīng)過壓縮，5架軌道器削減為4架，研制性飛行試驗由6次減到4次。航天飛機工程的另一重要項目是選擇適用的發(fā)射場和著陸場。1971年4月組成航天飛機發(fā)射和回收小組從事這項工作。最后確定把肯尼迪航天中心作為航天飛機的發(fā)射場和著陸場，愛德華茲空軍基地作為備用著陸場。
航天飛機工程涉及航空和航天的眾多領(lǐng)域，系統(tǒng)復雜，采用新技術(shù)多。整個工程是由政府機構(gòu)、工業(yè)企業(yè)和高等院校的龐大隊伍合作，并靠國外一些組織的協(xié)助，運用科學的管理方法，按照嚴格的分工和進度分階段組織實施的。工程歷時約12年，耗資150多億美元。
“奮進號”航天飛機
“奮進”號航天飛機
“奮進”號是美國航天局最新建造的一架航天飛機軌道飛行器,也是為美國研制的最后一架航天飛機。它是由美國航天局于1991年建造，用來代替1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號航天飛機。“奮進”號是以18世紀英國探險家湯姆斯·庫克的考察船的名字命名的。
“奮進”號航天飛機也被賦予更多的技術(shù)嘗試，采用了許多新技術(shù)擴展其能力，與之前的幾架航天飛機的不同是：奮進號航天飛機除了電子設(shè)備有所改進之外，在尾部還增加了一個降落傘,可以縮小著陸后的跑道上滑行的距離。
“亞特蘭蒂斯”號航天飛機
“亞特蘭蒂斯”號航天飛
1985年，“亞特蘭蒂斯”號成為美國宇航局的第四架航天飛機?！皝喬靥m蒂斯”號是以美國第一艘遠洋船舶的名字命名的，航天飛機重77.7噸，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機的第一次飛行是美國空軍的一次機密行動，目的是把兩顆國防通信衛(wèi)星送入太空。這架航天飛機一些引人注目的飛行行動包括：
1989年將“伽利略”號和“麥哲倫”號行星探測器送入太空。
1991年將“康普頓伽馬射線”觀測臺送入太空。
1996年，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機將美國航天員薩朗·露西德送到俄羅斯的和平號空間站，露西德在空間站上停留了6個月，打破了太空停留時間的記錄，之后亞特蘭蒂斯號航天飛機又把她安全地接回了地面。
關(guān)于《航天飛機有幾種》的介紹到此就結(jié)束了。
