【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的引擎有多大》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般民航客機(jī)有多少馬力也就是千瓦？


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少


3、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的引擎有多大》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一般民航客機(jī)有多少馬力也就是千瓦？
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少
• 3、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是多大功率？
• 4、波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的

一般民航客機(jī)有多少馬力也就是千瓦？

民航飛機(jī)主力機(jī)型有兩種：波音B737和空客A320，以波音737為例說(shuō)明：有兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為200000多磅，折合100噸左右，1.5公斤的推力折合1千瓦，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率66600千瓦，9萬(wàn)馬力。波音737從100、200、一直到800，所配的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，推力也不同，剛才說(shuō)的是800型的最大推力，也就是起飛時(shí)的推力，正常飛起來(lái)后的巡航推力只有上述四分之一左右。功率為2萬(wàn)馬力，17000千瓦，整個(gè)飛機(jī)就是4萬(wàn)馬力，35000千瓦。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少

航天飛機(jī)， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般不是計(jì)算功率的，而是算推力。主發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力450噸，起飛垂直推力213噸，所有主發(fā)動(dòng)機(jī)加上助推火箭，起飛推力2800噸。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大推力，所以可以將飛機(jī)加速到音速甚至以上。比如GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力可以達(dá)到50噸力以上，而一輛矯車的重量才1噸多，足可以輕松提起好幾十輛矯車，更不用說(shuō)轎車的牽引力通常比重量要低不少。

好比用一百臺(tái)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也難以將車速提高到賽車的速度。飛機(jī)的速度是跟發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)，但不是功率越大、越多就飛得越快，裝的發(fā)動(dòng)機(jī)越多，飛機(jī)也要越大，裝的油也要越多，這些都使飛機(jī)越重，其結(jié)果，多裝的發(fā)動(dòng)機(jī)不一定能提高飛機(jī)速度。所以飛機(jī)需要的不是更多的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是需要高推力而且重量輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。更復(fù)雜的是，飛機(jī)速度的提高，相應(yīng)的飛機(jī)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和原理都要發(fā)生相應(yīng)的改變。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是多大功率？

飛機(jī)上使用的最大的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)竟有28個(gè)汽缸，功率可達(dá)到4000馬力！如果功率仍達(dá)不到使用要求，飛機(jī)上可以安裝不只一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)只能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，要把這種轉(zhuǎn)動(dòng)變成能使飛機(jī)前進(jìn)的推力還要借助于另一個(gè)結(jié)構(gòu)，那就是螺旋槳。

具體如下：

1、簡(jiǎn)介

航空發(fā)動(dòng)機(jī)(aero-engine)，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，技術(shù)門(mén)檻很高。

2、功能類型

航空發(fā)動(dòng)機(jī)為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)研究和發(fā)展工作的特點(diǎn)是技術(shù)難度大、耗資多、周期長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)飛機(jī)的性能以及飛機(jī)研制的成敗和進(jìn)度有著決定性的影響，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有良好的軍民兩用特性，對(duì)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要意義。

3、發(fā)展

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)具有高技術(shù)，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高壁壘的特性。研發(fā)普通單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的投入在10-30億美元，時(shí)間周期10-15年。從60年代開(kāi)始，全球主要制造商和供應(yīng)商不超過(guò)25家，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造主要集中在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的公司，美國(guó)的通用和普惠、法國(guó)的斯奈馬克和英國(guó)的羅羅是目前全球最大四家航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭。前瞻網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約750億美元。其中中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的

737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)；

737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝兩臺(tái)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為88.97千牛（9071公斤）左右。

使用的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同，由很多家公司提供，可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。

回渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)。

擴(kuò)展資料：

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的高壓渦輪、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機(jī)，由核心機(jī)排出的燃?xì)庵械目捎媚芰?，一部分傳給低壓渦輪用以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃?xì)狻?/p>

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換大部分的燃?xì)饽芰砍沈?qū)動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的扭矩，其余的轉(zhuǎn)換成推力。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力是核心發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和。這種有內(nèi)外二個(gè)涵道的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考資料來(lái)源：百度百科-渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于《飛機(jī)的引擎有多大》的介紹到此就結(jié)束了。