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1、國產(chǎn)公務(wù)私人飛機價格表


2、工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機晚上飛的視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)公務(wù)私人飛機價格表
• 2、工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類
• 3、中國的公務(wù)機是什么哪個國家造的、
• 4、什么是公務(wù)員機票啊
• 5、公務(wù)機什么意思

國產(chǎn)公務(wù)私人飛機價格表

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并 不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類

民用航空分為兩部分。公共航空運輸和通用航空。

1、公共航空運輸（商業(yè)航空）

也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。它的?jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。它又是運輸活動，這種航空活動是交通運輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統(tǒng)。

2、通用航空

航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、公務(wù)航空、私人航空。

擴展資料：

民用航空的組成：

1、政府部門

中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。涉及國家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個國家都設(shè)立獨立的政府機構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空局來負責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運輸企業(yè)開展活動的。

3、民航機場

機場是民用航空和整個社會的結(jié)合點，機場也是一個地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)，主要為航空運輸服務(wù)的機場稱為航空港或簡稱空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機。

中國的公務(wù)機是什么哪個國家造的、

我國元首出訪沒有固定專機，一般向中國國際航空租借或者使用空軍34師的飛機

有英國、法國、蘇聯(lián)、加拿大、美國等

下列是空軍34師的裝備記錄

1961年12月1日，與英國維克斯航空公司簽訂合同訂購6架子爵飛機（空軍2架、民航4架），1963年1月派出12名地勤、2名飛行員、2名翻譯到英國學(xué)習(xí)，1963年7月在廣州機場交付飛機，每月1架，當年12月交付完畢，空軍34師接收2架。

子爵號飛機

1966年1月，進口2架圖124飛機裝備空34師。

1968年2月（7架）、3月（8架）進口法國“云雀III”直升機運抵廣東湛江港，4月10架裝備空34師，地質(zhì)部3架，民航2架。

1969年12月4日，派出驗收組11人，赴蘇聯(lián)驗收5架安-24飛機，第一批2架1969年12月29日回國，第二批2架、第三批1架分別于70年1月17日和31日回國，3架裝備空34師，到1985年進口總計23架。

1972年5月，進口10架米-8直升機，給海軍2架，空34師8架，

1963年10月和1964年1月，空軍接收2架“子爵”式運輸機英國，裝備空34師。

1966年1月，從蘇聯(lián)進口的2架圖--124運輸機裝備空34師。

1968年4月，從法國進口10架云雀三型直升機裝備空34師。

1969年12月，從蘇聯(lián)進口的安--24運輸機裝備空34師3架，共進口5架。

1970年8月，從巴基斯坦進口三叉戟飛機4架，接收3架，1971年第一季度接收1架，裝備空34師。

1983年2月，軍委批準空軍進口蘇聯(lián)圖154M飛機，1984年5月31日由中國機械進出口總公司簽訂購買4架合同，1984年下半年至1985年7月派3 批人員赴蘇聯(lián)培訓(xùn)和驗收飛機。1985年8月，4架飛機空轉(zhuǎn)來中國，全部裝備空軍航空兵獨立運輸團。

1992年8月17日保利公司與捷克愛爾蘭MINA貨物及船運有限公司（捷航）在北京簽訂購買3架圖-154飛機合同，1992年9月至10月空軍分別派人赴捷克接收。

1994年6月28日，總參批準空軍收購由海南國際貿(mào)易公司訂購、海關(guān)監(jiān)管的1架圖-154M飛機（4029號），用于改裝電子偵察機。從1984年至1994年空軍先后進口8架圖-154飛機，其中兩架改裝為電子偵察機。

1984年7月3日，與法國宇航公司簽訂購買6架“超級美洲豹”直升機合同，6架分別于1986年2月和9月27日全部抵京，10月16日在北京沙河機場交接，全部裝備空軍航空兵獨立運輸團作為公務(wù)專機。

1985年10月14日，偵察第5團撤消，里爾飛機中隊調(diào)歸空軍航空兵獨立運輸團建制，進駐南苑機場。

1986年1月3日，空軍和保利公司與加拿大國營飛機有限公司簽訂購買3架“挑戰(zhàn)者”601飛機合同，3架飛機于當年10月10日在北京全部交付，裝備空軍航空兵獨立運輸團。1988年2月又訂購2架，分別于當年底和次年1月空轉(zhuǎn)來中國，交付空軍作為中央首長的公務(wù)專機，1997年1月22日，軍委批準中國保利公司與加拿大龐迪宇航集團加拿大飛機公司簽訂了換購5架“挑戰(zhàn)者”加長型飛機RJ-200BLR型合同，5架飛機分別于1997年7月、12月和1998年2月、3月交付。

1988年6月28日和7月4日，從美國“北極星”專機租賃公司進口2架波音737-300型飛機分別抵京裝備空34師。

1992年1月，又與美國波音公司簽訂2架波音737-300飛機合同，6月，空軍將2架飛機空轉(zhuǎn)回中國，1995年12月15日，再次訂購2架波音737飛機合同，1996年8月，飛機交付，9月，飛機完成座艙改造，投入使用。

什么是公務(wù)員機票啊

1、公務(wù)員機票即政府采購機票，也稱公務(wù)機票。

2、政府采購機票：是指財政部中國民用航空局印發(fā)的《關(guān)于加強公務(wù)機票管理有關(guān)事項的通知》（財庫[2014]33號，以下簡稱《通知》）中明確的購票人在國內(nèi)出差、因公臨時出國時所購買的機票。

3、政府采購優(yōu)惠票價：指國內(nèi)航空公司按照政府采購合同給予的公務(wù)機票優(yōu)惠票價，是在市場公布運價基礎(chǔ)上追加的二次優(yōu)惠票價。對于市場折扣機票，各航空公司按國內(nèi)、國際機票各航班艙位的折扣票價給予9.5折優(yōu)惠；對于市場全價機票，則分別給予全價票價的8.8折、8.5折優(yōu)惠。

政府采購機票優(yōu)惠率若發(fā)生變動，將在政府采購機票管理網(wǎng)站（）上及時發(fā)布。

擴展資料：

1、各級國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織工作人員，以及使用財政性資金購買公務(wù)機票的其他人員（以下簡稱購票人），國內(nèi)出差、因公臨時出國購買機票，應(yīng)當按照厲行節(jié)約和支持本國航空公司發(fā)展的原則，優(yōu)先購買通過政府采購方式確定的我國航空公司航班優(yōu)惠機票。

2、因公臨時出國時，購票人應(yīng)當選擇直達目的地國家（地區(qū)）的國內(nèi)航空公司航班出入境，沒有直達航班的，應(yīng)當選擇國內(nèi)航空公司航班到達的最鄰近目的地國家（地區(qū)）進行中轉(zhuǎn)。

因中轉(zhuǎn)1次以上（不含1次）等特殊原因確需選擇非國內(nèi)航空公司航班，以及因最臨近目的地國家（地區(qū)）中轉(zhuǎn)需辦理過境簽證而選擇其他鄰近中轉(zhuǎn)地的，應(yīng)當填寫《乘坐非國內(nèi)航空公司航班和改變中轉(zhuǎn)地審批表》（見附件），事先報經(jīng)單位外事部門和財務(wù)部門審批同意。

3、購票人應(yīng)當做好公務(wù)出行計劃安排，盡可能選擇低價機票，原則上不得購買全價機票。對于各航空公司提供的低于政府采購優(yōu)惠票價的團隊價格或促銷價格機票，購票人可選擇購買，但不再享受政府采購優(yōu)惠。購票人需要退改簽機票的，按照各航空公司的退改簽規(guī)定辦理。

參考資料：政府采購機票管理機構(gòu)--財政部 中國民用航空局關(guān)于加強公務(wù)

公務(wù)機什么意思

公務(wù)機是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務(wù)飛機。由于公務(wù)機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4-10人，故一般把公務(wù)機作為小型噴氣式飛機的俗稱；但公務(wù)活動人數(shù)較多需要乘坐大飛機時，或總統(tǒng)、國王、皇室成員專用的要人專機也列入通用航空范圍，這時波音747這樣的大型飛機也可以列入公務(wù)機行列。

分類：

據(jù)世界知名的公務(wù)機雜志BCA發(fā)布的《2011PurchasePlanningHandbook》，可以將公務(wù)機按照價格、航程、客艙容積等數(shù)據(jù)分為超輕型、輕型、中型、大型、超大型。根據(jù)尊飛私翼公務(wù)機在其網(wǎng)站上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2006年底，獲得中國民航總局頒發(fā)的通用飛機型號數(shù)量為48種，其中33種為公務(wù)機機型。以下是公務(wù)機分類說明，和部分代表機型，注：以下機型并未全部獲得中國適航證，獲得國內(nèi)適航證名單的飛機可以參見民航局相關(guān)網(wǎng)站。

關(guān)于《中國飛機晚上飛的視頻》的介紹到此就結(jié)束了。