【簡介：】華中地區(qū)第一家民營航空公司——東星航空公司
東星航空公司于二00五年六月經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)設(shè)立，注冊(cè)資本為八千萬元人民幣，既是繼奧凱、鷹聯(lián)、春秋航空之后，中國第四家

華中地區(qū)第一家民營航空公司——東星航空公司
東星航空公司于二00五年六月經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)設(shè)立，注冊(cè)資本為八千萬元人民幣，既是繼奧凱、鷹聯(lián)、春秋航空之后，中國第四家即將投入運(yùn)營的民營航空公司，也是第一家獲得國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的民營航空公司。
目前，東星航空公司相繼完成二十架空中客車飛機(jī)租購協(xié)議、與武漢天河國際機(jī)場簽訂機(jī)坪租賃協(xié)議、飛行員和空乘人員的招聘與崗前培訓(xùn)等前期工作。同時(shí)，獲得武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至?？?、武漢至三亞和武漢—南京—沈陽五條往返航線的飛行權(quán)。

說明中國研發(fā)大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)意義

作為大型戰(zhàn)略性高技術(shù)裝備，大飛機(jī)的研制兼有政治、經(jīng)濟(jì)、國防、技術(shù)四重意義。在政治意義上，大飛機(jī)能夠反映一個(gè)民族、一個(gè)國家的能力，在鼓舞民族精神、提高民族自信方面，其價(jià)值不遜于“兩彈一星”和太空飛船。經(jīng)濟(jì)上，大飛機(jī)具有巨大的市場盈利空間。到2020年我國大約需要新增干線客機(jī)1600架，總價(jià)值為1500億至1800億美元；而到2050年，我國大約還需要更新和新增干線客機(jī)3000多架，加上各類支線客機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)，總價(jià)值在3500億至4000億美元之間。這僅僅是國內(nèi)市場的統(tǒng)計(jì)，如果參與國際競爭，大飛機(jī)的市場空間將更加廣闊。從國防上看，若大飛機(jī)研制成功，將使中國實(shí)現(xiàn)大型軍用飛機(jī)的國產(chǎn)化，進(jìn)一步增強(qiáng)國防實(shí)力。從技術(shù)上看，大飛機(jī)處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，堪稱拉動(dòng)工業(yè)技術(shù)鏈條的“總龍頭”，其研制必將有力地拉動(dòng)中國的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，強(qiáng)化民族工業(yè)的力量，提升中國在國際產(chǎn)業(yè)分工中的地位。