【簡介：】不一樣的，這是美國三家不同的航空公司，美聯(lián)航和美國航空比較出名，美國動力略差一些～
有問題可以追問我～專業(yè)解答
航空職業(yè)有哪些？
囧，多得很啊
飛行員，地面機務(wù)，地勤，空管塔臺放行簽派

不一樣的，這是美國三家不同的航空公司，美聯(lián)航和美國航空比較出名，美國動力略差一些～
有問題可以追問我～專業(yè)解答

航空職業(yè)有哪些？

囧，多得很啊
飛行員，地面機務(wù)，地勤，空管塔臺放行簽派員，還有機場內(nèi)的工作人員，航空物流，指引員，安全員，空警，安檢。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。等等等等

中國最牛的飛行員是誰

中國最牛的飛行員？我國有民航飛行員和軍機飛行員，兩者沒有可比性。
即使是民航的飛行員，也很難進行比較，現(xiàn)在沒有某個指標(biāo)來考核他們。所以很難說誰是最牛的。
如果說誰是比較突出的，這倒是可以。例如：國航西南分公司飛行教員、資深機長孫萬軍，
他安全飛行了34000小時，與藍天白云相伴40年，這就很了不起。

中國飛行員薪水到底有多高，民航飛行員，千萬不要嫁給？

具體薪酬，我們公司副駕駛的收入狀況：包括基本工資，小時費，過夜以及美金補助等，稅后：寬體機，飛70小時，兩三班國際3.5w左右，如果飛90多小時，三四班國際大概4.5w，這是基礎(chǔ)號位，號位高一些的會相應(yīng)多一些。其實我感覺我們公司還可以，我也很知足，相對于付出或者和許多同齡人比較，拿這么些確實挺高的，不過僅僅從這個行業(yè)來說，這個數(shù)字也不是高得離譜，或者到令人驚嘆的地步。

如果要發(fā)掘一下高的原因，我覺得還是前期投入吧：1.我是2+2，原大學(xué)學(xué)習(xí)了兩年電子信息專業(yè)，然后考上南航大的。高中那會就很想當(dāng)飛行員。（那會高考分數(shù)和英語要求都夠，體檢復(fù)檢時一個眼睛視力差一點點，所以沒有通過，兩年后標(biāo)準放寬了一些）其實除了最重要的身體，學(xué)歷要求雖然不高，不過你至少要是二本，有的額外要求要學(xué)的是理工科，然后你要通過招生的高數(shù)英語和大學(xué)物理考試。

2.大三南航畢業(yè)送出國學(xué)飛，去的地方是佛羅里達某航校，平均進度兩年才能學(xué)出來（大部分航校一般13-18個月）而且這邊加課練習(xí)要自己掏錢，一節(jié)課平均人民幣2000左右吧，少的加了兩三課，多的加了二十幾課，對家里沒有多少收入的家庭來說，想想那種壓力（不是只有飛的好的快的不用，我們班全都加課了）那會只有一個月公司補貼的300刀，光吃飯200多就沒了。那兩年，遠在太平洋彼岸，學(xué)成或者被淘汰之前是沒有機會回家，期間連我姑姑走了，都沒能回家。然后航校里不用說了，各種考試，前期還要面臨刷人，依稀記得送走班里被淘汰同學(xué)那種壓抑的氣氛，想安慰又不知怎么安慰。

3.工作之后，基本上每個階段都要學(xué)習(xí)新的東西，要不停的豐富自己的理論和運行知識，這是一個飛行員自信的來源，只有懂了，遇見事才知道怎么準確快速地處理。對應(yīng)的，每年兩次模擬機復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，考核各種特情的處理，飛不好檢查員不給過，要臨時停飛上行政班，等著補考。飛行員不飛，基本工資沒多少。

4.飛正常航班，不延誤還好。說一下昨晚，北京雷雨，本來10點的航班，延誤，沒有具體點。在公寓樓隨時待命等通知，心里時刻想著可能馬上要進場了，根本睡不著，終于——凌晨3點鐘接到調(diào)度室電話，說進場！二話不說換上制服就出發(fā)，到那邊準備好繼續(xù)延誤3小時，晚上的航班延誤到第二天凌晨六點鐘起飛，九點鐘終于落深圳，這時已經(jīng)超過二十四小時沒有真正睡上一覺了。而這對雷雨季來說，簡直家常便飯，而且延誤了，我們和你們一樣等著，沒有任何補貼和報酬。為了提高飛機利用率，國際基本上都是熬夜飛（白天多要留著飛國內(nèi)班）然后來回倒著時差，對睡眠質(zhì)量不好的人來說，確實很挑戰(zhàn)。

說這些是給大家講一些這個工作背后許多常人不知道的生活狀態(tài)，不是強調(diào)飛行多辛苦，當(dāng)今社會，干什么都不容易，尤其在中國民航快速發(fā)展的今天，飛行，乘務(wù)，機務(wù)，簽派，空管，運控，調(diào)度，安檢，保潔…… 都不容易。前不久北京暴雨，我們到接的飛機那里，機務(wù)正在忙著換輪胎，我們在機組車上等了一個小時，雨里，其中一個機務(wù)雨衣都沒有在那努力得配合他另外一個同事?lián)Q輪胎，全身早就濕透了。剛剛凌晨三點多落地，看到安檢口的小女孩在板凳上歪坐著，太困瞇著了，我出場走過安檢門時，刻意放慢腳步，輕聲開門，生怕吵醒她，不過她還是醒了，抬頭有些不好意思地對我微微笑。不過相對付出來說（無論是技術(shù)＋知識＋體力）我覺得飛行員拿的工資至少是配得上他的付出的（許多航空公司同行的兄弟干著一樣的活，還遠拿不了上面我說的那么這么多）

額外的回報我覺得是--- 可以通過飛行，去不同的國家，接觸不同的人，了解不同的文化，學(xué)習(xí)不同的語言。把兒時地理課本上的，歌詞里的，紀錄片里的地名一一走過，古羅馬的斗獸場，柏林的勃蘭登堡門，布拉格的廣場，巴黎的鐵塔凱旋門，布魯塞爾大教堂，莫斯科的紅場，澳大利亞黃金海岸，奧克蘭的霍比特村莊…… 當(dāng)這些地方你一一走過，去經(jīng)歷，去快樂，去分享，我想那一刻，才是我想成為一名飛行員最向往的模樣！