【簡介：】一是神舟系列飛船科研人員的科學精神?？茖W精神是指由科學性質所決定并貫穿于科學活動始終的基本的精神狀態(tài)和思維方式，是體現(xiàn)在科學知識中的思想或理念。神舟系列飛船的科研
一是神舟系列飛船科研人員的科學精神?？茖W精神是指由科學性質所決定并貫穿于科學活動始終的基本的精神狀態(tài)和思維方式，是體現(xiàn)在科學知識中的思想或理念。神舟系列飛船的科研人員有著嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和扎實的技術專業(yè)基礎。正是由于他們這種求真務實、奮發(fā)鉆研的專業(yè)精神，才使得中國人的飛天夢逐步實現(xiàn)。科學精神對審計工作同樣不可或缺，關乎審計事業(yè)的發(fā)展大局，能使審計更好地發(fā)揮其職能。審計人員要以求真務實的科學態(tài)度面對審計事業(yè)，在解決審計工作難題的時候，努力學習新技術、新方法，實事求是地面對審計中出現(xiàn)的新情況、新問題，采取科學的辦法和措施加以解決。
二是神舟系列飛船科研人員的創(chuàng)新精神。神舟系列飛船科研人員自力更生，勇于創(chuàng)新，自主開發(fā)了多項新技術，有力擊破了國外的技術封鎖。審計工作也必須保持開拓創(chuàng)新的精神狀態(tài)，立足本職，創(chuàng)新思維，深入研究符合形勢發(fā)展和審計工作要求的新觀念、新辦法、新舉措。審計要善于在學習中提高創(chuàng)新的能力，要加強對現(xiàn)代科技知識、經(jīng)濟知識和信息知識的學習，堅持把學習作為不斷增強政治上堅定、理論上清醒的過程，作為培養(yǎng)世界眼光、增強戰(zhàn)略思維能力、提高綜合素質的過程，作為不斷提高工作原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性的過程。
三是神舟系列飛船科研人員的團隊精神。我國航天事業(yè)之所以取得巨大成功，關鍵在于航天人的團隊精神和大局意識。航天團隊尊重每個成員的思想和興趣，注重發(fā)揮每個成員的特長和聰明才智，確保共同完成任務目標。審計工作也是如此，也需要團隊合作精神。近年來，審計工作任務日益繁重，時間緊，工作內容繁多復雜，需要大兵團作戰(zhàn)的審計項目日漸增多。這就要求審計人必須要學習航天團隊的合作精神，以增強合作力為導向，努力打造一支戰(zhàn)斗力、凝聚力、向心力強的高素質審計干部隊伍。既要加強教育、嚴格要求，又要真誠地關心、關懷和關愛每一位審計干部，讓大家感受到團隊的溫暖，充分調動大家的主動性、積極性和創(chuàng)造性。要充分尊重不同個體的差異，善于發(fā)揮每一個同志的長處，團隊成員之間要做到經(jīng)常性的溝通和交流。
四是神舟系列飛船科研人員的奉獻精神。在航天技術研發(fā)領域，航天科研人員艱苦奮斗、拼搏進取、無私奉獻，圓滿完成了任務。這跟審計工作的要求也是一致的。要通過教育引導和模范人物示范感召等方式，喚起審計人員對自己生活和工作意義的深思。審計人員必須堅定理想信念，大力弘揚愛崗敬業(yè)的奉獻精神；要秉持對法律、對事業(yè)的無限忠誠，認真履行憲法和法律賦予的審計監(jiān)督職責，努力為審計事業(yè)發(fā)展貢獻力量。
楊利偉是中國第幾個掌握載人航天技術謝謝了，大神幫忙啊
“神五”楊利偉，“神六”費俊龍、聶海勝。那么，誰將是中國第4個登上太空的航天員呢？“神七”何時出征太空？英姿颯爽的首批女航天員是否有機會在“神七”上出現(xiàn)？針對這些懸念，我們采訪了中國的航天專家。 航天員像開飛機一樣駕駛“神七” 從“神六”成功發(fā)射的那天起，“神七”是否載人就成了各方爭論的一個話題，媒體、專家傳達給各方的是“無人機”和“有人機”兩種截然不同的說法。 “有人說‘神七’要加一個人，每次加一個人有什么意義呢？” “我可以告訴大家，‘神七’意義不在于加1個人，而且‘神七’不準備再載人?！?“‘神七’是無人的？” “對，‘神八’才載人?！?“‘神八’會送幾位航天員到太空？” “現(xiàn)在還不知道。” “你說‘神七’是無人機，無人機里面會帶什么東西上天呢？” “現(xiàn)在還不知道，還不能說?！?“只是無人機是確定了？” “嗯” 這是10月14日下午，長征二號F型運載火箭控制系統(tǒng)設計師林文杰接受本報記者采訪時的一段對話。今年69歲的林文杰雖已到了退休年齡，但是由于像他這樣經(jīng)驗豐富的設計師很難得，至今仍工作在一線。從今年8月到酒泉發(fā)射基地直到“神六”發(fā)射前，他一直為“神六”做最后的安全保障檢測。據(jù)他透露，“神七”將于2007年6至10月間擇機發(fā)射?！吧癜恕倍ㄓ?009年發(fā)射。屆時，“神八”將實現(xiàn)宇航員出艙行走、飛船與空間艙的交會對接。 “將來‘神七’是二期工程，會有一些改進方案，包括可靠性要實驗一下再上人?！?0月15日下午，中國載人航天工程運載火箭系統(tǒng)副總設計師、“神六”運載火箭控制系統(tǒng)顧問孫凝生向記者透露說，沒有人的感受，采取的措施就有區(qū)別了，而且人的感受是一方面，另外還有很多的參數(shù)進行測量，會對這些參數(shù)進行分析，實驗大都是靠參數(shù)。 然而，中國載人飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠介紹的情況卻截然相反。他告訴記者說，“神六”兩名航天員13日先后進行開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項“在軌干擾力”實驗，結果表明航天員較大幅度動作對飛船姿態(tài)影響微小，飛船姿態(tài)保持良好。飛行在太空中的航天員費俊龍獲知結果后，第二天就在飛船上連續(xù)做了4個前滾翻。張柏楠說，這是航天員自己在游戲，不是事先安排的。此次空間飛行結果表明，從剛升空到準備返回，費俊龍和聶海勝任何時間都能正確發(fā)出指令、準確控制各種設備，艙門開關等動作較大的操作也能一次成功。張柏楠介紹說，有了這次實驗的基礎，“神七”將安排航天員“像駕駛飛機一樣駕駛飛船”！ “神七”航天員準備展開太空行走 “下一次‘神七’要到太空行走，‘神八’、‘神九’要建交會對接嗎？”10月14日下午，中國工程院院士、神舟六號總顧問戚發(fā)軔在接受本報記者采訪時卻肯定了這一提問：“說得很準確?！?戚發(fā)軔院士認為，人上天不是旅游，是完成對空間環(huán)境的研究、開發(fā)、利用。以前楊利偉只是第一步去試一試，要想完成這個任務必須多人多天，比方說要去組裝一個空間站或者修理一個衛(wèi)星，人就得出艙，出艙起碼得兩個人。以后要去空間站坐運輸工具去，要對空間站進行對接，打開門以后把里面的人接出來。從國外來講，他們花了很多次的試驗來做這個事情，現(xiàn)在按照我們的計劃，“神七”希望人能夠出艙，老百姓的話叫空間行走。 “當然出了艙還有離艙多遠？也可以離得近一點兒，也可以離得遠一點兒。”戚發(fā)軔院士告訴記者，下一步我國就要解決交會對接，交會對接起碼得有3個人。所以我們飛船要有這個能力：3個人在天上待7天，上去的時候可以帶300公斤的東西，回來的時候可以帶一百公斤的東西。假如這次很成功，就不需要再試兩人多天，那我們下次就出艙了。 戚發(fā)軔院士認為，將要出艙的“神七”必須在神舟六號的基礎上解決兩個比較大的問題?，F(xiàn)在航天員有一個密封艙，在這個艙里穿航天服。離開這個艙就沒有了空氣，所以航天服本身就必須能供給氧氣。第二是沒有溫度控制時，航天服能保證他正常的溫度，所以這個航天服就相當于一個小型的密封艙，這方面挺復雜的。更高級的航天服還可以裝上發(fā)動機，一點火就走了，相當于一個小飛船一樣，要出艙得具備這幾個條件。 戚發(fā)軔院士說，將來我們船上要有一個氣閘艙，人穿好航天服進去，把門關上，把外面的門打開出去，假如一打開門氣就放光了，所以有一個氣閘艙?！拔抑皇钦f兩個主要的，作為航天員有一個艙外的航天服，作為我們飛船來講，得有一個氣閘艙，要保證原來的艙里保證有一個大氣壓?！?10月17日，中國載人航天工程辦公室主任唐賢明在國務院新聞辦舉行的記者會上正式宣布，2007年，中國要實現(xiàn)太空人出艙，在太空行走的目標！2009年到2012年，中國將完成發(fā)射目標飛行器，
