【簡介：】國際民用航空器注冊(cè)號(hào)B-2138，美國麥道公司生產(chǎn)的第1702架DC-9系列機(jī)，由中國（上海）組裝的第23架MD－82。1991年7月21日交付中國北方航空公司使用。于是，B-2138就這樣開始了它的生命

國際民用航空器注冊(cè)號(hào)B-2138，美國麥道公司生產(chǎn)的第1702架DC-9系列機(jī)，由中國（上海）組裝的第23架MD－82。1991年7月21日交付中國北方航空公司使用。于是，B-2138就這樣開始了它的生命之旅。

為什么我說它是最倒霉的客機(jī)呢？這得從這架客機(jī)短短11年的服役期的故事說起。
1993年11月12日，B-2138執(zhí)行航班CJ6353次長春至福州航線的飛行任務(wù)，機(jī)上共有機(jī)組人員5人，乘客54人。
上午8時(shí)許，劫機(jī)犯韓書學(xué)與李向譽(yù)在經(jīng)過一番細(xì)致周詳?shù)臏?zhǔn)備后，帶著裝有手術(shù)刀片、刀柄和電動(dòng)血壓計(jì)的醫(yī)療器械包，以醫(yī)生的身份，順利登上CJ6353次航班，飛機(jī)起飛后不久，李向譽(yù)用手術(shù)刀脅持乘務(wù)長，乘務(wù)長的脖子被刀割傷，隨后，李闖入駕駛艙，用有紅燈閃動(dòng)并發(fā)出吱吱聲響的電動(dòng)血壓計(jì)偽裝成炸彈，強(qiáng)迫飛機(jī)飛往臺(tái)灣，3個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)降落在臺(tái)灣桃園機(jī)場。隨后韓書學(xué)和李向譽(yù)被臺(tái)灣方面以違反民用航空法為由分別判處有期徒刑11年和13年。
單純就這一次劫機(jī)倒也算不上最倒霉。畢竟劫機(jī)這事兒現(xiàn)在看起來也并不是啥子稀罕的事情。911要比這厲害不知道多少倍。
第二次倒霉：
說到第二次，我都覺得有點(diǎn)不可思議。

你聽說過一架飛機(jī)被劫持兩次嗎？
你聽說過一架飛機(jī)兩次被劫持前往同一個(gè)機(jī)場嗎？
你聽說過一架飛機(jī)被劫持兩次時(shí)間相隔只有26天嗎？
這就是倒霉的B-2138的惡夢(mèng)的繼續(xù)。
1993年12月8日，B-2138在執(zhí)行沈陽--青島--福州航線時(shí)，劫機(jī)犯高軍攜帶一把手術(shù)刀和一只藥瓶，從青島搭乘飛往福州的航班，途中持手術(shù)刀挾持空姐，并稱身上帶有炸彈，劫持該航班降落在臺(tái)灣臺(tái)北桃園機(jī)場。高軍被臺(tái)灣方面判刑10年，2001年2月被假釋。
1993年，中國曾經(jīng)發(fā)生了震驚世界民航業(yè)的咄咄怪事，那一年，中國大陸共有10架民航客機(jī)被歹徒劫持，飛往中國的同一個(gè)機(jī)場：臺(tái)北桃園國際機(jī)場。這就是1993年，令整個(gè)世界都為之瞠目的劫機(jī)潮。而在這一年，10次成功的劫機(jī)事件中，B－2138就在短短26天內(nèi)被劫持兩次。不得不令人瞠目結(jié)舌。

如果事件就此結(jié)束，也許有人也會(huì)說，這也不能算最倒霉的。的確。但是不幸的是，B-2138的惡夢(mèng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，并且等待它的，是徹底的毀滅······
第三次倒霉：這就是B-2138的最終命運(yùn)
21世紀(jì)到來了，B-2138也迎來了它新的一頁。不過與想象中的甜蜜不同。這確是讓人痛心的一頁。
2002年5月7日，是五一黃金周的最后一天，出外旅游的老百姓大都返程回家。然而這一天，卻成為中國民航史上沉痛的一天。當(dāng)晚9點(diǎn)24分左右，一架執(zhí)行北京飛往大連的6136航班時(shí)，在大連機(jī)場附近的大連港海域內(nèi)墜毀。機(jī)上共有乘客103人，另有機(jī)組成員9人，共112人全部遇難。這就是震驚一時(shí)的“五七空難”。而這次空難的主角，就是B－2138！
說起這次空難的原因，既不是碰上惡劣天氣，又不是飛機(jī)機(jī)械故障，而是人為引起的。
據(jù)事后事故調(diào)查結(jié)論表明，造成這次飛機(jī)墜毀的，是一名名叫張丕林的乘客。張丕林登機(jī)前，一人購買了7份航空意外險(xiǎn)，并將汽油混入瓶內(nèi)帶入飛機(jī)，在飛行中點(diǎn)燃汽油，最終引起飛機(jī)失事。