【簡介：】在航空史上,將(20世紀(jì))的20年代,稱為航空黃金時代



二十世紀(jì)二三十年代,人類在航空領(lǐng)域不斷取得飛躍
俄羅斯和美國誰的航天技術(shù)更勝一籌？？
我認(rèn)為當(dāng)初的時候是蘇聯(lián)先進。195

在航空史上,將(20世紀(jì))的20年代,稱為航空黃金時代



二十世紀(jì)二三十年代,人類在航空領(lǐng)域不斷取得飛躍

俄羅斯和美國誰的航天技術(shù)更勝一籌？？

我認(rèn)為當(dāng)初的時候是蘇聯(lián)先進。1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一枚人造衛(wèi)星，1961年4月12日把加加林送上太空，1971年制造了世界上第一個空間站——“禮炮”1號。美國做這三件事分別是1958年初、1962年5月、1973年。
美國載人登月的科學(xué)價值，我認(rèn)為不如蘇聯(lián)的空間站。
1986年蘇聯(lián)修復(fù)“禮炮”7號空間站，可謂是航天史上的壯舉。美國人遇到這種問題，往往派個航天飛機把它拉下來維修。航天飛機1981年4月12日首航太空，是美國航天技術(shù)真正超越蘇聯(lián)的標(biāo)志。
1986年蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號空間站，維持了十五年，標(biāo)志著蘇聯(lián)依舊在空間站領(lǐng)域領(lǐng)先美國。
深空探測也是蘇聯(lián)起步早，蘇聯(lián)最早發(fā)射月球、金星探測器。但美國后來居上，發(fā)射了飛往太陽系外的探測器（1972），甚至實現(xiàn)了載人登月。
蘇/俄有一些獨特的技術(shù)，例如海上發(fā)射衛(wèi)星，潛艇發(fā)射衛(wèi)星等。美國也有獨特技術(shù)，即航天飛機。
蘇聯(lián)解體以來，俄羅斯航天技術(shù)停滯不前，美國則突飛猛進，逐漸拉大了和俄羅斯的距離。

國外通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程？

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，一些國家陸續(xù)將飛機用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，揭開了通用航空的序幕。1920年以后，在美國和歐洲出現(xiàn)了大量的私人飛機，有的大公司和企業(yè)開始用給自己的飛機為高級員工提供交通服務(wù)，出現(xiàn)了公務(wù)航空。為了向私人和企業(yè)的飛機提供維修和燃油、買賣二手飛機、飛機租賃等服務(wù)，在美國出現(xiàn)了以機場為基地的通航服務(wù)站，形成了完整的通用航空供需市場。

第二次世界大戰(zhàn)后，由于航空技術(shù)的高速發(fā)展和大量飛機轉(zhuǎn)為民用，通用航空得到迅猛發(fā)展，通用航空應(yīng)用的領(lǐng)域更加廣泛，除了在農(nóng)業(yè)方面從事更多的工作之外，還發(fā)展了空中游覽服務(wù)等業(yè)務(wù)。1950年，直升機進入了通用航空市場，大大拓寬了通用航空服務(wù)器的范圍，開始有了海上石油平臺的服務(wù)，山區(qū)或無機場地區(qū)的救援、聯(lián)絡(luò)、空中吊掛等服務(wù)內(nèi)容。由于跨國公司的出現(xiàn)，公務(wù)航空也得到了巨大的發(fā)展。

隨后進入80年代，由于全球性的經(jīng)濟衰退、通用航空飛機的相對飽和、技術(shù)創(chuàng)新減少和國家對通用航空飛機生產(chǎn)廠商的限制導(dǎo)致通用航空開始下滑并陷入低谷。

90年代以來，隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)增長、政府出臺鼓勵政策、航空產(chǎn)品推陳出新，使通用航空在90年代后半期呈現(xiàn)復(fù)蘇和重新崛起的態(tài)勢。