【簡(jiǎn)介：】民航飛機(jī)一般飛行高度是8000米以上
位于平流層的底部，也叫同溫層
常年溫度-55℃

同溫層（stratosphere）是對(duì)流層頂部至平流層中下層區(qū)域，是平流層里溫度最低（中高緯度地區(qū)同溫層

民航飛機(jī)一般飛行高度是8000米以上
位于平流層的底部，也叫同溫層
常年溫度-55℃

同溫層（stratosphere）是對(duì)流層頂部至平流層中下層區(qū)域，是平流層里溫度最低（中高緯度地區(qū)同溫層溫度在-45°左右）且溫度保持不變或變化很小的區(qū)域。
從對(duì)流層頂?shù)?0～55 KM高度的一層稱為平流層。從對(duì)流層頂?shù)?5～40 KM左右的一層，氣溫幾乎不隨高度變化，為-55℃左右，故稱為同溫層。從這以上到平流層頂，氣溫隨高度增高而增高，至平流層頂達(dá)-3℃左右，亦稱逆溫層，平流層集中了大氣中大部分臭氧（O3），并在20-25 KM高度上達(dá)到最大值，形成臭氧層。臭氧層能強(qiáng)烈吸收波長(zhǎng)為200～300 nm的太陽紫外線，保護(hù)了地球上的生命免受紫外線傷害。
民用航空領(lǐng)域的大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。
主要原因有：
一、能見度高。
地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。
二、受力穩(wěn)定。
平流層的大氣上暖下涼，大氣不對(duì)流，以平流運(yùn)動(dòng)為主，飛機(jī)在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。
三、噪聲污染小。
平流層距地面較高，飛機(jī)絕大部分時(shí)間在其中飛行，對(duì)地面的噪音污染相對(duì)較小。
四、安全系數(shù)高。
飛鳥飛行的高度一般（有資料稱加拿大黑雁可以）達(dá)不到平流層，飛機(jī)在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時(shí)，要設(shè)法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。
五、經(jīng)濟(jì)效益好。
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因?yàn)槠搅鲗拥乃綒饬鞔螅w機(jī)可以借助風(fēng)力，節(jié)省燃料。

航空界誰是老大?

在國內(nèi)航空界，中國航空是老大，南方航空是第二。

美國的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在制造過程中應(yīng)用了大量的先進(jìn)復(fù)合材料，其中被覆在整個(gè)機(jī)身上的防熱瓦片，使航

A、陶瓷基復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐高溫性能，主要用作高溫及耐磨制品，防熱瓦片具有耐高溫的性能，所以是陶瓷基復(fù)合材料，故A正確．
B、合成樹脂基復(fù)合材料具有重量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、易于加工等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，故B錯(cuò)誤．
C、玻璃鋼的特點(diǎn)是質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕，可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等，故C錯(cuò)誤．
D、金屬基復(fù)合材料具有良好的導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性、防潮、耐磨、不會(huì)老化、不會(huì)產(chǎn)生污染，應(yīng)用于機(jī)械、航天、汽車工業(yè)等領(lǐng)域，故D錯(cuò)誤．
故選A．

誰發(fā)明了飛機(jī),帶來了什么好處

20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天的歷史。

航天飛機(jī)和一般飛機(jī)有什么不同

航天飛機(jī)是可以重復(fù)使用的、往返于地球表面和近地軌道之間運(yùn)送人員和貨物的飛行器。它在軌道上運(yùn)行時(shí)，可在機(jī)載有效載荷和乘員的配合下完成多種任務(wù)。航天飛機(jī)通常設(shè)計(jì)成火箭推進(jìn)的飛機(jī)，返回地面時(shí)能像滑翔飛機(jī)或飛機(jī)那樣下滑和著陸。航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。
航天飛機(jī)的飛行軌道通常是近地軌道，高度在1000公里以下。需要在高軌道運(yùn)行的有效載荷，也可以由航天飛機(jī)送上近地軌道后再從這個(gè)軌道發(fā)射進(jìn)入高軌道。航天飛機(jī)的運(yùn)載能力較大，往往采用多級(jí)組合的形式，可以串聯(lián)或并聯(lián)，也可以串、并聯(lián)結(jié)合。

一般的飛機(jī)，指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。 飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用與民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。 民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。