【簡(jiǎn)介：】雞肋產(chǎn)品 只能靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
2011年6月底，中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)亮相第49屆巴黎航空展覽會(huì)。
　　C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)，計(jì)劃2014年底首飛，2016年取得適航證并交付用戶。C919

雞肋產(chǎn)品 只能靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

2011年6月底，中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)亮相第49屆巴黎航空展覽會(huì)。

　　C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)，計(jì)劃2014年底首飛，2016年取得適航證并交付用戶。C919客機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是為8—10年后的民用航空市場(chǎng)提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競(jìng)爭(zhēng)力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。在市場(chǎng)定位上，以中國(guó)國(guó)內(nèi)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國(guó)外市場(chǎng)，提供多等級(jí)、多種航程的產(chǎn)品。

C919飛機(jī)國(guó)產(chǎn)配件能達(dá)到多少？

C919全部國(guó)產(chǎn)化沒問題，最難者一航發(fā)生產(chǎn)型已下線，西方知道中國(guó)鐵了心要造，要造就沒有問題，趁著手里能有點(diǎn)配件還值點(diǎn)，再不掙就悔之已晚，這也是中國(guó)底氣，不給不要無(wú)非晚個(gè)幾年，A與B真要和中國(guó)用得太僵，這個(gè)龐大的市場(chǎng)難舍。若問國(guó)產(chǎn)配件能達(dá)到多少？40%吧，符合中國(guó)要求的配件不拒?，F(xiàn)在大家的擔(dān)心，西方故伎重施，沒關(guān)系，大可放心，試飛的同時(shí)完全國(guó)產(chǎn)的配套已經(jīng)開始，運(yùn)-20即例子無(wú)非一個(gè)D-30我們先用著。

c919不簡(jiǎn)單。國(guó)產(chǎn)配件不多，但把全世界的部件整合更厲害。中國(guó)的道路是先引進(jìn)，然后國(guó)產(chǎn)化。大飛機(jī)想拿到國(guó)際上的適航證必須先引進(jìn)，讓西方占點(diǎn)甜頭。我相信中國(guó)制造，十年內(nèi)全國(guó)產(chǎn)。高鐵?就是。