【簡介：】盧軍，1956年6月26日出生。


1972年入伍，生前任空軍試飛團副參謀長（一級試飛員），中國試飛員學院副院長。

曾擔任我國多種機型的首要試飛員，是國產三角翼飛機失速尾旋試飛第一人

盧軍，1956年6月26日出生。


1972年入伍，生前任空軍試飛團副參謀長（一級試飛員），中國試飛員學院副院長。

曾擔任我國多種機型的首要試飛員，是國產三角翼飛機失速尾旋試飛第一人。

為我國的航空事業(yè)做出了重大的貢獻，多次出色的完成了國外培訓任務。

以優(yōu)異的成績獲得了俄羅斯試飛員學院頒發(fā)的畢業(yè)證書，

榮立中國人民解放軍二等功一次、三等功三次，獲航空部立功、嘉獎多次，是空軍一名優(yōu)秀的試飛員。

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八十年代末和九十年代初，由試飛院王啟研究員等帶著盧軍、雷強在俄羅斯學現(xiàn)代飛機飛行。

盧軍時任試飛團副參謀長，是俄羅斯試飛院最佩服的中國試飛員之一。

他在蘇－２７、蘇－３０、米格－２９、圖—１５４等飛機上只飛了幾天就游刃有余。

那時盧軍作為學員在前座，俄羅斯王牌試飛員作為教員在后座。

后座教員只是在萬不得已的緊急情況下切換操縱。

但僅僅過了幾天，盧軍就掌握了他的全部技巧，甚至在不少方面比教員做的還到位。

這位俄羅斯王牌試飛員為他舉起了大拇指，很快就放了單飛。

分別時，他專門為盧軍送了一幅自己創(chuàng)作并簽名的飛機版畫作為紀念。


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1991年7月8日，又一次科研試飛即將起航。

執(zhí)行此次試飛的是空軍某試飛團正團職副參謀長、中國試飛員學院副院長盧軍。

盧軍是被俄羅斯試飛專家譽為中國當時幾個試飛尖子之一。

當時只有他在“米格-21比斯”(Y)飛機上飛過大迎角、失速尾旋試飛等世界航空界公認的高難度科目，

填補了我國航空事業(yè)的空白。

他飛“飛豹”時起飛迎角常常是80度，幾乎是500米滑跑后垂直升空，然后倒飛改平。


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“飛豹”在空中加速，以每小時2 000多公里的速度飛行，當進入河南上空時，盧軍習慣地看了一下油量表，心中一驚：油量在迅速下降!有著豐富飛行經驗的盧軍馬上意識到，飛機在漏油!

他采取了一切措施，可油量還是在急劇地下降。他對準話筒喊道：“1號、1號，5號出現(xiàn)漏油，要求返航?！?

機場指揮員聽到呼叫，立刻意識到這是嚴重的空中故障，當即回答：“5號迅速返航，注意安全!”同時讓機場上空所有飛機避讓。

“飛豹”終于在跑道盡頭出現(xiàn)了。一般歸航飛機，須作一個小航線，即轉一圈落地。為節(jié)省油料，盧軍直接對準跑道，降低高度。此時“飛豹”像一個灑水車，拉起一道濃濃的油霧，在藍天綠地間看得一清二楚。

“飛豹”安全落地了，油箱只剩下30多公升油!好懸哪!再晚一會兒，就是機毀人亡的慘劇。

事后查明，是飛機一個輸油軟管脫開造成漏油。

四年后的1994年4月4日，盧軍在一次訓練中血灑機場，年僅38歲。噩耗傳來，震動了整座飛機城，震驚了中國航空界。犧牲后，盧軍被追記為“飛豹”定型一等功臣?！帮w豹”飛機的模型在西安烈士陵園內伴著這位年青的英靈。


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這件事，在CCTV《實話實說》采訪試飛員李中華的節(jié)目中也提到了：


主持人：在他有任務的時候，你一個人在家的時候，可能有的時候會胡思亂想？

潘冬蘭：會。 94年的時候，我們團出了一個一等事故，一等事故在部隊就是機毀人亡，94年。

那個時候他在俄羅斯學習，那個飛行員是我們大家非常熟悉的，關系非常好的。

當時團里邊那兩天的氣氛都特別難受，然后我就不停地給他寫信。信，他可能也有感覺，信就是一個內容，你要注意安全，不管飛多么簡單，都要好好準備，就是特別羅嗦，也不知道為啥那么羅嗦。有一天晚上，我們家的飛機模型，放在我們家窗臺上，刮風嘛，窗簾把飛機模型刮到地上了，“啪”就碎了。

我當時一下子就坐起來了，我一看飛機模型碎了，我的心就開始慌，我就覺得怎么回事，飛機模型怎么會碎。而且這兩天都在那種氛圍里，就特別緊張，一晚上都沒辦法睡覺。越想越害怕，那就亂想了，就這樣那樣想，本來女人就愛瞎想。第二天上班跟我們主任說，想辦法聯(lián)系一下中華，看看他在那邊怎么樣了。然后我們主任一看我急成那個樣子，眼淚都流下來了，馬上就到外事辦，我們打電話特別麻煩，給他打個電話，到外事辦打個專線，說他們這兩天沒事，挺好的，沒飛行，在地面理論學習。這會兒心才落下地。


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在CCTV的相關節(jié)目中，通過采訪一個專家介紹了事故發(fā)生的經過，飛機沒有拉起來，接地最后解體

節(jié)目中也出現(xiàn)也試飛英雄盧軍的照片，但是經過處理的，只能看見一個輪廓，

英雄在J7戰(zhàn)斗機前面的留影。



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正是這些舍生忘死大無畏的試飛英雄，是他們把中國一個又一個的新型戰(zhàn)機托舉上天，

讓我們記住英雄的名字----盧軍。