【簡介：】一、中國近幾年竣工的大橋？平潭海峽大橋，總長4976米平潭海峽大橋為福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起于福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭娘宮，項目路線

一、中國近幾年竣工的大橋？

平潭海峽大橋，總長4976米

平潭海峽大橋為福建省第一座真正意義的跨海特大橋。大橋起于福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭娘宮，項目路線總長4976米，其中橋梁總長3510米，大橋兩端接線公路1466米。平潭大橋與漁溪—平潭高速公路（福清段）相連。2010年11月30日建成試通。

廈漳跨海大橋，全長9.333千米

廈漳大橋是中國福建省境內(nèi)連接廈門市和漳州市的跨海通道，位于九龍江入海口處，是同安—招銀高速公路（閩高速S59） 的重要組成部分之一。大橋于2009年8月動工興建，于2012年7月6日完成兩段汊橋合龍工程，全線貫通，2013年5月28日，廈漳大橋通車運營。

青島海灣大橋，全全長42.23千米

膠州灣大橋是中國山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，是山東省省級高速公路網(wǎng)的重要組成部分之一。大橋于2006年12月26日動工興建，2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通。

港珠澳大橋，全長55千米

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。大橋于2009年12月15日動工建設(shè)，2017年7月7日實現(xiàn)主體工程全線貫通，2018年2月6日完成主體工程驗收，同年10月24日上午9時開通運營。

二、中國近幾年滅絕的植物？

1、普陀鵝耳櫪

普陀鵝耳櫪是一種落葉喬木，為中國特有珍稀植物，在保存物種和自然景觀方面都有重要意義，是國家一級保護瀕危物種。中國特有，自然生長情況下僅存一株，位于浙江省舟山市普陀佛頂山慧濟寺西側(cè)。樹高13米，主干胸徑63.7厘米，側(cè)干32.4厘米，樹冠覆蓋面積72平方米。被列為國家一級重點保護植物。雌雄同株，雄花序短于雌花序。雄、雌花于4月上旬開放，果實于9月底10月初成熟。具有耐陰、耐旱、抗風(fēng)等特性?，F(xiàn)已通過技術(shù)繁育出大量普陀鵝耳櫪樹苗，使其暫時脫離滅絕危險。

2、廣西火桐

廣西火桐，僅產(chǎn)于廣西西南部靖西縣海拔910米的山谷緩坡灌叢中。是我國特有植物，僅存3株。落葉喬木，高達10米；樹皮灰白色，不裂；小枝干時灰黑色，幾無毛；嫩芽密被淡黃褐色星狀短柔毛。本種分布地區(qū)狹小，資源甚少，產(chǎn)區(qū)群眾尚不知其為珍稀樹種，處于自生自滅狀態(tài)，當(dāng)一般雜灌采伐利用，已瀕于絕滅。廣西火桐對研究火桐屬植物、亞非大陸間的親緣關(guān)系以及植物區(qū)系，均有重要的學(xué)術(shù)價值。

3、絨毛皂莢

絨毛皂莢為落葉喬木，高15至20米。樹干與枝條上生粗壯、有分枝的木質(zhì)堅刺。談及植物物種的瀕危狀況，莫過于絨毛皂莢之危機。湖南省南岳衡山國家級自然保護區(qū)相關(guān)專家和工作人員在陪同央視記者深入原始次生林拍攝時，在廣濟寺原始次生林內(nèi)再次發(fā)現(xiàn)兩株世界罕見的野生絨毛皂莢并經(jīng)專家確認。這一重大發(fā)現(xiàn)，使全世界現(xiàn)存的野生絨毛皂莢數(shù)量增至4株，打破了該物種在全世界“現(xiàn)僅存2株”的紀錄。絨毛皂莢樹木材致密，莢果可作洗滌劑，植株具有園林觀賞價值。

4、天目鐵木

天目鐵木又名小葉穗子榆、芮氏鐵木、浙西鐵木。屬山毛櫸目，樺木科喬木。高達18米，胸徑達45厘米；葉長橢圓形或矩圓狀卵形，長3-10厘米，寬1.8-4厘米；果多數(shù)，聚生成稀疏的總狀；雄花序7月顯露，次年4月開放，雌花序隨當(dāng)年生枝伸展而出，4月中葉全展，9月中果熟，11月中落葉。天目鐵木是中國瀕危物種。僅分布于浙江西天目山，現(xiàn)僅存5株，稀有種。是國家Ⅰ級重點保護野生植物。

5、光葉蕨

光葉蕨為蹄蓋蕨科中等大的林下陰地常綠植物。根狀莖短橫臥，葉近生，基部褐色，稍膨大，葉片狹披針形，羽片近對生，平展，無柄。孢子囊群圓形，囊群蓋卵圓形，薄膜質(zhì)，灰綠色，孢子圓腎形，深褐色，不透明，表面具較密的棘狀突起。是中國國務(wù)院1999年8月4日批準國家Ⅰ級重點保護野生植物中國瀕危物種。主要分布在四川西部二朗山山地長綠落葉闊葉混交林下。本種已瀕臨絕滅，原產(chǎn)地應(yīng)嚴禁破壞，宜設(shè)法人工栽培繁殖等方法進行保護。

6、滇桐

滇桐，椴樹科，落葉喬木，系國家二級保護植物，是國家確定的重點保護和挽救的瀕危植物之一，分布于云南南部、貴州南部及廣西西南部。落葉喬木，高6-20米；嫩枝無毛，頂芽有灰白色毛。是中國僅存10株以下的珍稀植物，現(xiàn)僅存6株。滇桐屬為一古老的第三紀孑遺屬，為中國西南特有種，滇桐作為滇桐屬這一寡種屬的主要樹種之一，滇桐居群是研究滇桐屬系統(tǒng)演化的關(guān)鍵類群，科學(xué)研究價值高。

7、華蓋木

華蓋木，常綠大喬木，高可達40米，胸徑120厘米。僅分布于云南局部地區(qū)海拔1300至1500米山坡上部向陽的溝谷潮濕山地。為上層喬木，樹冠寬廣，根系發(fā)達，有板根。隔1至2年開花一次，花期4月，果熟9至11月。華蓋木起源于1.4億年前，是木蘭科中最古老的單屬種植物之一，因其樹干挺直光滑，樹冠巨大而得名。由于分布范圍狹窄，且數(shù)量稀少而被稱為“植物中的大熊貓”，其對生長環(huán)境的土質(zhì)、濕度、溫度等要求嚴格。為中國特有樹種，僅存7株大樹，被列為國家一級保護植物。

8、膝柄木

膝柄木，衛(wèi)矛科膝柄木屬植物中分布最北的一個種，膝柄木現(xiàn)僅存10株。衛(wèi)矛科半常綠喬木，瀕危種，國家一級保護植物。中國僅此一種。半常綠喬木，高13米，胸徑60厘米；樹皮黃褐色，有發(fā)達的板狀根；小枝粗壯；芽圓錐形，芽鱗2一3，三角狀卵形，長5一8毫米。膝柄木分布于東南亞的熱帶地區(qū)，合浦。僅在廣西海岸發(fā)現(xiàn)3株成年樹和7株幼樹，是中國幾乎絕跡的特有種、瀕危種。廣西西南部發(fā)現(xiàn)的膝柄木是該屬分布最北的種類。對研究中國種子植物區(qū)系地理及其熱帶親緣具有重要的科學(xué)價值。

9、百山祖冷杉

百山祖冷杉是松科冷杉屬的一個樹種，為中國的特有植物，只在浙江省慶元縣百山祖發(fā)現(xiàn)生存，長于海拔1700米的地區(qū)，常生于山坡林中。經(jīng)過專家們10多年的精心管護，遷地保護的11株百山祖冷杉實生苗株高已達1.95米，冠幅1.3米，地徑0.5米，長勢喜人。百山祖冷杉是中國特有的古老殘遺植物，是蘇、浙、皖、閩等省唯一生存至今的冷杉屬中的珍稀物種，對研究植物區(qū)系和氣候變遷等方面有較重要的學(xué)術(shù)意義。

10、羊角槭

羊角槭為槭樹科槭屬下的一個種。羊角槭為雙子葉植物屬槭樹科，落葉喬木，樹干挺拔，姿態(tài)婆娑，單葉3～5裂，中央裂片極長，翅果羊角形，奇特迷人。羊角槭特產(chǎn)于中國浙江省臨安市西天目山，為中國特有的古老孑遺植物，國家二級保護植物，被列入第一批國家重點保護植物。羊角槭是古老的殘遺種，對研究植物地理學(xué)和古植物學(xué)有一定的價值，該植物種子不孕率高，天然更新能力很弱，已經(jīng)陷入滅絕的險境。經(jīng)過園科所科研人員2年的攻關(guān)，對其開花生物學(xué)及種子發(fā)育過程微觀觀察，獲得20多株幼苗。

三、中國近幾年抗災(zāi)事件？

近些年來中國發(fā)生抗災(zāi)事件如下： 2008年：南方雪災(zāi)、汶川大地震。 2009年：臺灣花蓮海域6.7級地震、新疆哈密5.1級地震、四川什邡和彭州交界5.0級地震。 2010年：四川重慶交界5.0級地震、云南楚雄5.1級地震、唐山市與灤縣交界發(fā)生4.2級地震，北京有震感、臺灣高雄6.7級地震，大陸東南沿海省份有震感、風(fēng)沙天氣帶給中國一場巨大的沙塵暴，來自內(nèi)蒙。

四、飛機事故率？

在國內(nèi)來說,飛機失事率平均是20萬分之一,有時候可能會是百萬分之一,相對來說幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。

五、中國近幾年的新農(nóng)業(yè)發(fā)展？

中國近幾年新農(nóng)業(yè)發(fā)展有：

1、區(qū)域農(nóng)業(yè)：一直以來，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以小農(nóng)經(jīng)營為主，生產(chǎn)規(guī)模比較小，效率比較低，成本卻很高。隨著農(nóng)業(yè)機械化水平的提高，區(qū)域農(nóng)業(yè)將會成為一個發(fā)展趨勢之一。

2、合作農(nóng)業(yè)：作為被國家大力扶持的對象和中國農(nóng)業(yè)的中堅力量，合作農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體的的引領(lǐng)作用必將增強。

3、品牌文化：隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)步伐加快，中國農(nóng)業(yè)已進入品牌時代，消費者對農(nóng)產(chǎn)品的要求不再是質(zhì)量和價格的要求，而是對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求越來高。

4、綠色農(nóng)業(yè)：健康是這個時代的主題之一，相對應(yīng)的綠色食品自然而然也是大家眼中的焦點。而近幾年，農(nóng)產(chǎn)品安全問題日益顯著，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量屢被吐槽。

5、農(nóng)產(chǎn)品微營銷：這些年，傳統(tǒng)農(nóng)企的成本一直在不斷增加，而電商平臺作為新崛起的力量，雖營銷實力比較大，但是大一點的平臺收費也是比較高的。

六、飛機事故屬于什么事故？

飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。

造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

七、飛機事故率和火車事故率？

飛機相對于火車來說，飛機的事故率要低于火車的事故率，但是飛機事故死亡率那是絕對高于火車事故死亡率的。

八、中國近幾年沒下過雪的地方？

這個主要在東南沿海至海南，從見到雪的地方算起應(yīng)該是湖南，貴州江西北部，云南西北這一帶以北全部見到雪，這一條線往南沒有見到雪。象貴州這一山區(qū)省見到雪也是偶然現(xiàn)象，屬于不正常的現(xiàn)象。一直都沒見到雪的當(dāng)屬海南了和廣東的雷州半島，這就和它的緯度有直接關(guān)系。

九、飛機事故率計算？

安全事故在不同領(lǐng)域有不同的含義。例如，在工業(yè)領(lǐng)域，它是指平均安全生產(chǎn)天數(shù)。也就是說，一個固定時間內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)一般以年為單位，即一年內(nèi)發(fā)生三起事故。在公共交通方面，如車輛、客機和鐵路運輸，是指事故數(shù)量與總交通量的比率。安全事故率=事故車輛數(shù)/道路車輛總數(shù)*100%=事故班次數(shù)/班次總數(shù)*100%。在航空領(lǐng)域，由于事故率很小，所以定義為每百萬架次的人體損傷率，這就是為什么人們說客機是最危險最安全的交通工具之一

事故的發(fā)生在不同領(lǐng)域有不同的含義

例如，工業(yè)領(lǐng)域：指平均安全生產(chǎn)天數(shù)。

也就是說，一定時間內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)

一般以年為單位，即一年內(nèi)發(fā)生三起事故。

在公共交通方面，如車輛、客運飛機、鐵路運輸，它是指事故數(shù)量與總交通量的比率安全事故

率=事故車輛數(shù)量/道路上車輛總數(shù)*100%=事故頻率/總頻率*100%

在航空領(lǐng)域，由于事故率很小，它被定義為每百萬架次機身的損壞率

十、飛機事故和空難的區(qū)別？

飛機事故的概念要小于空難。

事故有大有小，不一定造成人員傷亡。而空難肯定會有人員傷亡。

事故可能造成空難，也可能不會造成空難。

事故是發(fā)生于預(yù)期之外的造成人身傷害或財產(chǎn)或經(jīng)濟損失的事件。

事故是發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動中的意外事件。在事故的種種定義中，伯克霍夫(Berckhoff)的定義較著名。