【簡介：】一、內江制造業(yè)發(fā)展前景？答：內江制造業(yè)總的發(fā)展前景是穩(wěn)中向好，特別是當前隨著成渝雙城經(jīng)濟圈建設的加速推進，內江在汽車零部件配套、電子商務、物流方面將會有較大發(fā)展。二、東
一、內江制造業(yè)發(fā)展前景？
答：內江制造業(yè)總的發(fā)展前景是穩(wěn)中向好，特別是當前隨著成渝雙城經(jīng)濟圈建設的加速推進，內江在汽車零部件配套、電子商務、物流方面將會有較大發(fā)展。
二、東北制造業(yè)發(fā)展前景？
東北的制造業(yè)發(fā)展前景非常的好，因為基礎好，中國一重，中國北車，長春一汽，哈爾濱三大動力，大連造船廠，這些都是東北制造業(yè)的基礎，隨著5G互聯(lián)網(wǎng)和東北經(jīng)濟的轉型，這些老牌企業(yè)都具備新的潛能，可以打造當?shù)氐臋C械制造產(chǎn)業(yè)鏈。
三、發(fā)明制造業(yè)的發(fā)展前景？
我國先進發(fā)明制造業(yè)大致由兩部分構成，一部分是傳統(tǒng)制造業(yè)吸納、融入先進制造技術和其他高新技術、尤其是信息技術后，提升為先進制造業(yè)，例如，數(shù)控機床、海洋工程裝備、航天裝備、航空裝備等;另一部分是新興技術成果產(chǎn)業(yè)化后形成的新產(chǎn)業(yè)，并帶有基礎性和引領性的產(chǎn)業(yè)，例如，增量制造，生物制造，微納制造等。中國工程院院士盧秉恒提出，3D打印技術目前已在國防、汽車、航空航天、生物醫(yī)藥、土木工程等領域中得到廣泛應用?？梢灶A見，隨著3D打印材料的多樣化發(fā)展以及打印技術的不斷革新和日臻完善，3D打印勢必促進制造業(yè)的變革。中國工程院院士譚建榮還指出，數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)信息技術以及新能源技術的結合正在孕育一場新的產(chǎn)業(yè)革命，這必將對國民經(jīng)濟的各個支柱產(chǎn)業(yè)帶來根本性的變革。
四、制造業(yè)工程師發(fā)展前景？
其實工程師發(fā)展前景的好壞如何取決于工程師自己的綜合水平能力啦！至于是不是說在制造業(yè)方向倒是其次！水平好的他會知道自己怎樣看待制造業(yè)前景，并會結合自身的條件，讓自己呆在最利于自身發(fā)展的位置上去，只要人類有物資消費，就需要制造業(yè)生產(chǎn)，只要緊盯著消費物資方向，即需要制造物資的制造業(yè)上，該行業(yè)的工程師發(fā)展前景都差不到哪去啦！
中國現(xiàn)在就是制造業(yè)大國，而非強國，國家的政策是想要讓中國成為制造業(yè)強國，從大方向上看，已經(jīng)為工程師們搭好了舞臺，從此點上看，有水平有能力的工程師們今后會前途無量！
五、制造業(yè)小微企業(yè)發(fā)展前景？
發(fā)展前景很好。因為制造業(yè)小微企業(yè)主要指生產(chǎn)制造各類機械產(chǎn)品或電子產(chǎn)品等制造行業(yè)，年生產(chǎn)經(jīng)營利潤在200萬內都屬于小微企業(yè)。小微企業(yè)國家非常重視并鼓勵發(fā)展，稅收小微企業(yè)是免稅或低稅政策，國家鼓勵全民自主創(chuàng)業(yè)，自謀職業(yè)進行萬眾創(chuàng)業(yè)，大眾創(chuàng)新的指示。
六、制造業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展前景？
相比制造業(yè)比建筑業(yè)十年內前景好。十年內我國要把制造的核心技術掌握在自己手里，而建筑業(yè)的原材料和技術改新跟不上！
七、模具制造業(yè)的發(fā)展前景與趨勢？
模具的好壞，先進和落后是民族工業(yè)真實的體現(xiàn)，模具制造業(yè)前景是好的，目前低端產(chǎn)品惡性競爭，中端產(chǎn)品一枝獨秀，高端模具和發(fā)達國家差距巨大，這主要瓦森納協(xié)議對我國高端機床封鎖造成的，隨看我國綜合國力進一步提升，國家花大力氣巨資提升我國的制造業(yè)，相信不久就會有所宊破，相信國家，相信自己，我們必勝。
八、混合動力飛機發(fā)展前景？
即便面對新技術與生俱來的未知高風險，大家還是一頭扎進了“混合動力”這個風口：除了巴航工業(yè)之外，羅·羅、柯林斯宇航、BAE系統(tǒng)公司以及其他的重要航空設備供應商們都在加大對混合動力項目的投資。 比如，柯林斯宇航在今年4月份宣布，斥資5000萬美元建造高壓實驗室；羅·羅首席混合動力項目工程師表示，混合動力在軍用領域的廣闊前景……
在資本市場上，來自美國硅谷、多個國家和地區(qū)的諸多風投和熱錢紛紛涌入這一領域。 此外，美國空軍首席采購官威爾·羅珀反復表態(tài)，美國軍方對近年商業(yè)領域新興的“空中出租車”概念很感興趣，考慮會適當引入，以降低傳統(tǒng)軍用運輸機的采購和運營成本，而這些新飛機很可能就采用混合動力。
九、制造業(yè)的發(fā)展前景和發(fā)展趨勢？
智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術的深度融合，貫穿于設計、生產(chǎn)、管理、服務等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有自感知、自學習、自決策、自執(zhí)行、自適應等功能的新型生產(chǎn)方式。
當前，中國經(jīng)濟正處于由高速增長向高質量發(fā)展轉型的過程中，與此同時，伴隨著產(chǎn)業(yè)升級，我國制造業(yè)也將逐步由“中國制造”轉向“中國智造”。毋庸置疑，“智能制造”將成為未來制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
這也意味著，智能制造已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的“戰(zhàn)略制高點”，而搶占這一制高點，對于推動我國制造業(yè)供給側改革，培育經(jīng)濟增長新動能，打造我國制造業(yè)的競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造強國的目標，具有重大戰(zhàn)略意義。
十、飛機制造業(yè)和汽車制造業(yè)哪個前景好？
個人認為航空產(chǎn)業(yè)更有前景。
通用航空在我國還是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，也是科技含量較高的行業(yè)，同時也是國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一。
通航產(chǎn)業(yè)上下游主要包含四部分：通用航空飛機制造總裝、航空零部件制造、基礎設備與空管設備以及通用航空運營與維修。
而目前國內飛機制造和維修能力也有很大的提高空間，國內飛機制造商多而不強，除了中航工業(yè)集團具有自主研發(fā)、自有知識產(chǎn)權外，大部分合資企業(yè)只是通過轉包在中國進行組裝和零部件生產(chǎn)，較少掌握核心技術。
