【簡(jiǎn)介：】近代中國(guó)，由于受到帝國(guó)主義和封建勢(shì)力的雙重壓迫，科學(xué)技術(shù)十分落后。但是，一些愛(ài)國(guó)的科學(xué)家、工程師，努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，刻苦鉆研，取得了一些成就。著名的鐵路工程師詹天

近代中國(guó)，由于受到帝國(guó)主義和封建勢(shì)力的雙重壓迫，科學(xué)技術(shù)十分落后。但是，一些愛(ài)國(guó)的科學(xué)家、工程師，努力學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，刻苦鉆研，取得了一些成就。著名的鐵路工程師詹天佑修筑京張鐵路、飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如設(shè)計(jì)飛機(jī)就是突出的代表。

詹天佑字眷誠(chéng)，廣東南海人。早年留學(xué)美國(guó)，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路?；貒?guó)后，1888年到中國(guó)鐵路公司任職，成為中國(guó)第一個(gè)鐵路工程師，負(fù)責(zé)修筑由塘沽到天津的鐵路。當(dāng)工程進(jìn)展到灤河時(shí)，他出色地完成了日、德工程師不能完成的灤河大橋，博得中外人士的贊揚(yáng)。1894年，英國(guó)工程研究會(huì)正式選舉詹天佑為會(huì)員。1905年，清政府任命詹天佑為京張鐵路總工程師，讓他主持修建京張鐵路，這是中國(guó)鐵路史上由中國(guó)人自己修建的第一條重要鐵路。這條鐵路從豐臺(tái)經(jīng)西直門(mén)、清河、沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺到張家口的線(xiàn)路，全長(zhǎng)三百八十華里。其中，南口和八達(dá)嶺之間高度相距達(dá)一百八十丈，而且有很多懸崖峭壁，加之這條線(xiàn)路要不斷開(kāi)鑿隧道，其中，八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)達(dá)一千一百四十五米。

當(dāng)時(shí)帝國(guó)主義分子曾嘲笑中國(guó)會(huì)修這條鐵路的工程師“還沒(méi)有誕生”，并叫嚷“中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修建（這條）鐵路”，是什么“白日做夢(mèng)”。而詹天佑卻以大無(wú)畏的精神，嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的態(tài)度，依靠廣大筑路工人和技術(shù)人員，克服重重困難，終于在1909年9 月，比原計(jì)劃提前兩年完成了全部工程。京張鐵路的建成，大長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，在中國(guó)鐵路史上增添了光輝的一頁(yè)。

馮如號(hào)鼎三，廣東恩平人。家里很貧苦，十幾歲時(shí)去美國(guó)做苦工。他白天做工，晚上學(xué)習(xí)英文和科學(xué)技術(shù)。經(jīng)過(guò)十：多年刻苦努力，他掌握了不少機(jī)械技術(shù)和機(jī)械學(xué)、電學(xué)理論。1903年， 美國(guó)人發(fā)明的飛機(jī)試飛成功。馮如想：如有飛機(jī)守衛(wèi)國(guó)土，列強(qiáng)就不敢侵略中國(guó)了。從1906年起，他在旅美愛(ài)國(guó)華僑的資助下，開(kāi)始研制飛機(jī)。1910年，他制成一架具有當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的飛機(jī)，進(jìn)行試飛，飛行高度為三百一十米，時(shí)速為一百零五公里。馮如成為我國(guó)第一個(gè)航空設(shè)計(jì)師和飛行員。

那時(shí)，孫中山正在美國(guó)進(jìn)行革命活動(dòng)，聽(tīng)到馮如試飛的消息，特地趕去參觀，勉勵(lì)馮如為祖國(guó)爭(zhēng)光。同年10月，馮如參加了國(guó)際飛機(jī)比賽大會(huì)，獲得第一名，轟動(dòng)了全世界。英國(guó)曾以重金招聘他為飛行技術(shù)教練，馮如拒絕了。1911年3月，他帶著自制飛機(jī)和三名助手返回祖國(guó)。武昌起義后，他和革命者一起組織飛機(jī)偵察隊(duì)，準(zhǔn)備配合革命軍作戰(zhàn)。但不久因南北議和，袁世凱竊取了革命果實(shí)，馮如的志愿未能實(shí)現(xiàn)。1912年8月，馮如在廣州燕塘作飛行表演，不幸失事，受傷身死。當(dāng)時(shí)他才三十歲。