【簡介：】一、中國航空發(fā)動機(jī)如何命名？中國命名法航空發(fā)動機(jī)基本型型號由型號簡稱和序號兩部分組成?；拘托吞柎栍尚吞柎柡托蛱杻刹糠纸M成，如下所示。┌───────┬────

一、中國航空發(fā)動機(jī)如何命名？

中國命名法

航空發(fā)動機(jī)基本型型號由型號簡稱和序號兩部分組成?；拘托吞柎栍尚吞柎柡托?/p>

號兩部分組成，如下所示。

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│發(fā)動機(jī)型號全稱│渦輪噴氣│渦輪風(fēng)扇│渦輪螺旋槳│渦輪軸│活塞式│

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│發(fā)動機(jī)型號簡稱│渦噴│渦扇│渦槳│渦軸│活塞│

│發(fā)動機(jī)型號代號│WP│WS│WJ│WZ│HS│

│編寫代號│P│S│J│Z│H│

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由上表可見，航空發(fā)動機(jī)的型號代號用兩個大寫漢語拼音字母表示。序號用阿拉伯?dāng)?shù)字

表示，在發(fā)動機(jī)型號內(nèi)順序編排。改進(jìn)型發(fā)動機(jī)型號由發(fā)動機(jī)型號簡稱（或發(fā)動機(jī)型號代號）、

發(fā)動機(jī)序號和改進(jìn)代號三部分組成。改進(jìn)代號用大寫漢語拼音字母A，B，C，D，…表示（其中1,0,X不用），如WJ6A,其各符號（自左至右）的含義如下：

WJ—渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的型號代號；

6—發(fā)動機(jī)的序號；

A—發(fā)動機(jī)改進(jìn)代號。

二、中國航空工業(yè)集團(tuán)包括中國航空發(fā)動機(jī)公司嗎？

中國航空發(fā)動機(jī)公司是國家為了兩機(jī)專項(xiàng)而在2016年成立的央企，下屬子公司都是之前隸屬于中航集團(tuán)。通俗點(diǎn)來說，中國航空發(fā)動機(jī)公司是從中航集團(tuán)分離出來的獨(dú)立的由國資委出資的公司。

中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司是中央直接管理的國有特大型企業(yè)，由國資委、北京國有資本經(jīng)營管理中心、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司共同出資組建。

三、中國航空發(fā)動機(jī)有哪幾種？

中國四代機(jī)動力——渦扇-15“峨眉”亮相！ 渦扇-15“峨眉”，四代機(jī)動力。

渦扇-13“天山”，裝備梟龍，源于RD-33。渦扇-10“太行”，源于AL-31F，裝備殲-10、殲-11。渦扇-9“秦嶺”，源于“斯貝”，裝備飛豹。渦噴-14“昆侖”，改進(jìn)自我國渦噴-13系列，裝備殲-8，殲-7系列，高空效率降低較小，性能相對出色。渦扇-500，用于部分無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈。

四、中國航空發(fā)動機(jī)是否裝備我國飛機(jī)？

中國自行研制的第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的航空發(fā)動機(jī)——“昆侖”發(fā)動機(jī)，已經(jīng)通過了國家設(shè)計(jì)定型審查，具備了裝備中國空軍的條件。

　　在此間誕生的這項(xiàng)科研成果，使中國航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研制終于跨入了自主發(fā)展的歷史

階段，標(biāo)志著中國已成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)的國家，結(jié)束了中國長期以來只能仿制、改進(jìn)、改型而不能自行研制航空發(fā)動機(jī)的歷史。

　　“昆侖”發(fā)動機(jī)的研制成功，是中國航空工業(yè)發(fā)展史上的一個“里程碑”。研制過程中采用了近四十項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝，攻克了高、低壓壓氣機(jī)不匹配、葉片斷裂、高空大M數(shù)喘振停車、高空小表速切斷加力停車等幾十項(xiàng)重大技術(shù)關(guān)鍵，解決了地面試驗(yàn)和空中試飛中暴露的上百個問題，按研制任務(wù)書、型號規(guī)范的規(guī)定及空軍后追加的試驗(yàn)要求，全面完成了地面考核試驗(yàn)和空中試飛任務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型。

　　“昆侖”發(fā)動機(jī)由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所自行設(shè)計(jì)，有關(guān)廠所聯(lián)合研制，是中國第一個走完自行研制全過程的航空發(fā)動機(jī)。它是中國目前最先進(jìn)的中等推力渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，在性能和壽命方面有較大的發(fā)展?jié)摿?。該發(fā)動機(jī)及發(fā)展型可以滿足中國空軍對中等偏大推力級渦噴發(fā)動機(jī)的需求。

五、中國航空發(fā)動機(jī)何時才能高速發(fā)展？

招商證券指出，我國第三代軍用發(fā)動機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動機(jī)進(jìn)展迅速，批產(chǎn)放量可期；同時我國民用航空發(fā)動機(jī)坐擁全球最大民航市場，未來同樣發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1）航空發(fā)動機(jī)具有技術(shù)門檻高、耗資大、研制周期長、產(chǎn)品生命期長等特點(diǎn)。

航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，它是一個國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。

航空發(fā)動機(jī)需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、缺氧、振動等極端惡劣環(huán)境下工作，因此航空發(fā)動機(jī)的硏制難度極大，研制周期很長，技術(shù)門檻極高，全世界能自主硏制先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的國家只有美、英、法、俄等少數(shù)發(fā)達(dá)國家。

雖然渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的研制是一項(xiàng)投資大、耗時長的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可達(dá)50年甚至更長。

2）預(yù)計(jì)未來10年我國軍用發(fā)動機(jī)總市場空間年均992億人民幣。

目前我國航空裝備無論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上與世界一流均有明顯差距，預(yù)計(jì)我國將長期保持在航空裝備領(lǐng)域的中高速投入。

預(yù)計(jì)未來十年我國軍用航空發(fā)動機(jī)新增設(shè)備市場空間為年均451億人民幣，發(fā)動機(jī)維修市場541億人民幣，合計(jì)992億人民幣。未來隨著新型航空發(fā)動機(jī)的成熟以及產(chǎn)能提升，行業(yè)進(jìn)入收獲期。我國軍用航空發(fā)動機(jī)的總量增長、國產(chǎn)替代、維修市場，三者將為我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場空間。

3）預(yù)計(jì)未來20年全球民用航空發(fā)動機(jī)市場空間年均近1400億美元。

預(yù)計(jì)末來20年，全球商用航空發(fā)動機(jī)總交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到80000臺以上，市場價值達(dá)13000億美元以上。再考慮發(fā)動機(jī)維修后市場，預(yù)計(jì)民用航空發(fā)動機(jī)市場年均近1400億美金。

未來20年，預(yù)計(jì)中國航空發(fā)動機(jī)總交付量將達(dá)到15000臺，市場價值達(dá)2600億美元。另外，民用航空發(fā)動機(jī)維修未來市場空間廣闊。根據(jù)《航空周刊》2021年機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測，2021年總的發(fā)動機(jī)維修需求可能約300億美元左右，到2025年將增長至400億美元左右，2030年將達(dá)到470億美元。

4）國家發(fā)展國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的決心明確。

2016年航發(fā)集團(tuán)正式成立，2017年我國兩機(jī)專項(xiàng)正式實(shí)施，同時以航發(fā)資產(chǎn)、惠華基金為代表的國家資本積極向產(chǎn)業(yè)鏈投資，有效促進(jìn)了航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。目前我國第三代軍用發(fā)動機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動機(jī)進(jìn)展迅速，放量批產(chǎn)可期。

而我國民用航空發(fā)動機(jī)坐擁全球最大民航市場，未來發(fā)展?jié)摿薮?，預(yù)計(jì)我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。

六、中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司待遇？

要想成為編制內(nèi)員工，只有通過航空公司的招聘考試。至于待遇如下: 南方航空公司的平均工資大約在5800元左右。

福利待遇方面，南航給予每個員工完善的職業(yè)發(fā)展通道和培訓(xùn)體系。給予員工七險兩金和帶薪假期的全面保障。除此之外還提供味美價廉的職工食堂及溫馨方便的職工宿舍。員工的家人可享受優(yōu)惠機(jī)票。中國國際航空公司的平均工資大約在6170元左右。

福利待遇方面，國航給員工繳納五險一金。同時國航的員工有買車優(yōu)惠，公司還組織一年一次集體旅游活動。

東方航空公司的平均工資大約在6000元左右。

福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長，力爭極大縮短晉升時間。同時給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進(jìn)修的機(jī)會。

四川航空公司的平均工資大約在5408元左右。

福利待遇方面，川航給員工每個月購物卡和生活補(bǔ)助等福利。

七、中國航空發(fā)動機(jī)企業(yè)前三名？

1、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國大型航空發(fā)動機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。

公司的經(jīng)營范圍有：航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動力裝置，航天發(fā)動機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等

2、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國家“一五”時期建立的第一家航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個重點(diǎn)型號的新機(jī)及系列發(fā)動機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等

3、中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱：中國航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號331廠，隸屬中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。

始建于1951年10月，是國家“一五”期間156個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國家首批建設(shè)的六個航空工業(yè)企業(yè)之一和國家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國中、小型航空發(fā)動機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。

八、中國航空始祖？

1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

九、中國航空縮寫？

中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

十、中國航空段子？

1、前幾天飛北京，上來一旅行團(tuán)，收餐時見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收。”

　　有人上繳，但仍有個別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時，門口會響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！