【簡介：】一、中國航空發(fā)展史表格？改革開放后，中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是數(shù)以億計的中國人開始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型

一、中國航空發(fā)展史表格？

改革開放后，中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是數(shù)以億計的中國人開始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。截至2018年底，中國民航全行業(yè)飛機達6053架，旅客運輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時間，網(wǎng)上有過關(guān)于“還有10億中國人沒坐過飛機”的大討論。但從另一個角度來看，至少目前為止，已經(jīng)坐過飛機的中國國民總量，已經(jīng)超過了整個美國；而在中國民航進一步加速發(fā)展的大背景下，中國民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴張，在總量上超越美國成為全球第一民航大國，也只是時間問題。

但民航大國不等于民航強國，要想成為名正言順的民航強國，我們需要更齊全、更先進的航空工業(yè)，也需要更強大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國國航、中國東航和中國南航，是我們繞不開的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)坐飛機時，每3張票就有2張來自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國航成立最早，承擔(dān)的歷史使命最多，是中國民航各種重大節(jié)點的直接“締造者”和“見證人”。中國唯一載國旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國內(nèi)第一家推出常旅客計劃的民航公司、國內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強的民航公司……這些都是國航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運輸?shù)穆每妥疃?、市場化程度也最高，堪稱中國民航與世界接軌、參與全球競爭的急先鋒。南航擁有飛機數(shù)量已超過800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運人，而且繼續(xù)保持國內(nèi)民航最好的安全紀(jì)錄。

在市場化運營方面，南航是國內(nèi)第一家運用融資租賃模式引進飛機、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國外航空公司開展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說，國航代表著中國民航的對外形象和綜合實力，而南航則是中國民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競爭中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國民航市場。

當(dāng)然，我們也要看到，雖然中國民航市場的發(fā)展勢頭非常喜人，但在民航公司的運營水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國民航的增長速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量等關(guān)鍵指標(biāo)上超越美國只是時間的問題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進行對比的話，則還有很長的距離需要追趕。

不說國內(nèi)三大航空公司的營收規(guī)模都不及美國同類型公司的一半，光在凈利潤這一項指標(biāo)上，美國的達美航空一家公司的數(shù)值，就超過我國三大航空公司的總和。

民營航司初露端倪

在三大國有航空集團成立之后，中國民航行業(yè)后續(xù)迎來了很多地方航空公司的加入。

但真正對市場格局帶來新意的，要從民營資本的介入開始。2005年2月，當(dāng)時的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營許可證，標(biāo)志著民營航空公司第一次出現(xiàn)在新中國民航市場，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營資本作為主體進入具有典型的自然國有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭之后，發(fā)展成為我國重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭之后，最終被四川航空收購。春秋航空由于一開始就精準(zhǔn)定位成“廉價航空”，且創(chuàng)始人相對務(wù)實求穩(wěn)，反而在機隊規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國民營航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤表現(xiàn)上不僅在民營航空公司里面一枝獨秀，甚至都把中國民航業(yè)的老大哥國航甩在了身后。

2019年上半年，國航凈利潤31億元，凈利潤率為4.8%；春秋凈利潤雖然只有9億元，但凈利潤率達到了11.9%。但實際上，國航每客公里凈利潤是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤數(shù)據(jù)上反超國航，是因為春秋在壓縮費用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營背景的低成本航空公司在市場上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機隊規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)收入上都遠超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說明了資本市場對于春秋這種廉航模式的高度認(rèn)可和經(jīng)營管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實力上，春秋航空還無法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營管理的精細程度上，春秋航空已經(jīng)成為國內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國仍然是全球最有潛力市場

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長率，中國民航旅客運輸量將在2025年超越美國；另一方面，按照中國現(xiàn)在的機場建設(shè)速度，到2025年，全國民用運輸機場規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個，接近美國民用運輸機場總量的60%。

可以說，中國民航在各方面追趕美國的腳步，正越來越快、越來越有力。但要想真正實現(xiàn)對美國民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營和管理上，我國航企的競爭力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國是毫無爭議的民航大國，但還算不上真正意義上的民航強國。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

二、歷史人物簡筆畫圖片大全？

1、首先畫出劉備的頭部，頭上扎著發(fā)髻，發(fā)髻上畫上簪子，畫出他的五官，眼睛大大的，嘴巴上畫上兩撇胡子，下巴上也有長長的胡子。

　　2、繼續(xù)畫出他的身體，穿著長衫，衣服的紋理比較復(fù)雜，一只手伸向前方，另一只手放在腰部，在他的腰間還挎著一把劍。

　　3、最后畫出劉備的腳，就可以開始涂色啦，我們先給他的頭發(fā)涂上黑色，眼睛、眉毛和胡子也涂黑色，頭上發(fā)簪涂米黃色。

　　4、面部涂膚色，衣服涂上紫色和黃色，腰間的劍涂綠色，簡單的劉備簡筆畫就完成啦!

三、中國航空公司飛機標(biāo)志及圖片？

中國國際航空股份有限公司標(biāo)志如下圖所示：

中國國際航空股份有限公司

（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

中國航空集團有限公司，是以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建而成，是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，于2002年10月11日正式成立。

中國航空集團有限公司經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產(chǎn)業(yè)，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務(wù)、機場服務(wù)、航空傳媒六大高相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以及金融服務(wù)、航空旅游、工程建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)四大延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

四、Photoshop圖片里加表格和圖片？

1、首先先建立一個excel工作表；

2、然后在excel里打好想要的表格；

3、然后打開Photoshop軟件，在PS圖標(biāo)上點擊鼠標(biāo)右鍵，選擇以管理員身份運行。

4、選中表格所有的部分，包括標(biāo)題，在表格范圍內(nèi)點擊鼠標(biāo)右鍵，點擊復(fù)制。

5、在Photoshop里點擊編輯-粘貼。

6、粘貼過來之后，通過使用自由變換調(diào)整一下表格的大小，根據(jù)圖像的需要來調(diào)整，同時還要注意不要使表格變形走樣。

7、圖中紅色圓圈中的就是魔術(shù)橡皮擦工具，只要點擊一個目標(biāo)顏色的區(qū)域，畫面當(dāng)中的其它部分的相同顏色的地方就會被擦掉了。

8、為了不影響表格當(dāng)中文字的效果，把容差設(shè)置為0，再把連續(xù)前面的對勾點掉，在白色的地方點一下，表格當(dāng)中所有的白色部分就都消失了。

五、如何壓縮表格圖片？

想要壓縮表格的圖片的話，可以通過壓縮軟件進行壓縮，也可以通過直接在電腦里面進行壓縮。

六、圖片表格怎么編輯？

1、如果想對圖片表格中的內(nèi)容進行修改，我們可以通過借助相關(guān)OCR文字識別工具來實現(xiàn)，搜索下載相關(guān)工具。

2、從搜索結(jié)果中選擇任意一款OCR文字識別工具進行下載，點擊“打開”按鈕，以便選擇相應(yīng)的圖片文件打開。

3、當(dāng)打開對應(yīng)的圖片文件后，我們可以通過鼠標(biāo)拖動以選擇相應(yīng)的需要修改或替換的文字區(qū)域。

4、接下來直接點擊“識別”按鈕，此時將自動針對所選擇的文字區(qū)域進行識別，并生成識別后的文字內(nèi)容。

5、對于識別后的文字內(nèi)容，我們可以直接對其進行刪除、修改或替換操作，同時還可以針對文字樣式進行修改。

6、當(dāng)然，我們也可以直接將識別后的圖片進行保存操作，這樣就可以實現(xiàn)圖片的輸出保存操作，以便在特定的場所來使用此類圖片。

七、表格怎么翻轉(zhuǎn)圖片？

1.首先我們先打開excel工作表，打開之后我們將需要轉(zhuǎn)換成圖片的表格選上，選上之后單擊右鍵，在下拉的選項里單擊”復(fù)制“按鈕。

2.單擊復(fù)制按鈕之后，我們將鼠標(biāo)移到工作上上角的”黏貼“那里，單擊黏貼按鈕。

3.單擊黏貼按鈕會下拉選項，我們將鼠標(biāo)移動到”以圖片形式“處又會下拉選項，這時候我們單擊下拉選項里的”復(fù)制為圖片“按鈕。

4.單擊復(fù)制為圖片按鈕之后會彈出對話框，這時候我們單擊下方的”確定“按鈕即可

八、圖片轉(zhuǎn)表格軟件？

首先，在電腦上下載并安裝“ABBYY FineReader 14”軟件；ABBYY FineReader 14”安裝成功后，把我們需要轉(zhuǎn)化的圖片復(fù)制到電腦桌面上；打開“ABBYY FineReader 14”軟件，進入主界面，然后點擊“轉(zhuǎn)換為Microsoft Excel”;在桌面上選擇我們要轉(zhuǎn)化的圖片，點擊打開；

打開后進入轉(zhuǎn)化界面，點擊下方的“轉(zhuǎn)換為Excel”格式，會跳出一個“將文檔另存為”的對話框，左下角的“保存后打開文件”必須打√，然后點擊“保存”；點擊完保存后，會跳出一個小對話框“您希望替換該文件嗎”，點擊“是”，然后會顯示正在轉(zhuǎn)化的對話框；

轉(zhuǎn)化完成后，會自動跳出一個Excel表格，轉(zhuǎn)化后的圖片內(nèi)容就在這個表格里了，然后檢查調(diào)整一下格式等就可以了。

九、圖片怎么加表格？

圖片加表格方法：

1、打開Excel表格，然后插入幾張圖片。

2、插入圖片后，按住Shift鍵選中所有圖片，選中圖片后點擊輸入右鍵，然后點擊選擇組合。

3、點擊組合之后，圖片就組合一起，選中其中一張圖就可以選中所有圖片了。

十、圖片怎么導(dǎo)出表格？

圖片無法導(dǎo)出表格。因為圖片是一張靜態(tài)圖像，其中的表格只是其中的一個視覺元素，無法進行編輯和分析。如果需要導(dǎo)出表格，需要使用專門的表格編輯軟件如Excel、Google Sheet等工具，將表格數(shù)據(jù)導(dǎo)入其中并進行編輯和分析，然后將表格導(dǎo)出為圖片或其他格式的文件。同時，一些PDF閱讀器也可以導(dǎo)出表格，但是導(dǎo)出后的表格格式會不同于原始表格。