【簡介：】一、航空發(fā)動機設計是什么？航空發(fā)動機是所有動力裝置中技術含量最高、制造難度最大的。二次大戰(zhàn)末期誕生的噴氣式發(fā)動機將人類航空事業(yè)推進了超音速時代。通俗一點講，噴氣式發(fā)
一、航空發(fā)動機設計是什么？
航空發(fā)動機是所有動力裝置中技術含量最高、制造難度最大的。
二次大戰(zhàn)末期誕生的噴氣式發(fā)動機將人類航空事業(yè)推進了超音速時代。通俗一點講，噴氣式發(fā)動機就是一個兩端開口的圓筒，通過圓筒中壓氣機、燃燒室、渦輪的工作，將前端吸入的空氣壓縮、燃燒，推動渦輪驅動壓氣機工作，最后高溫、高速的燃氣從后端噴射出去，產(chǎn)生向前的推力。要讓流動的空氣經(jīng)過幾米長、直徑不到2米的發(fā)動機產(chǎn)生幾千公斤甚至上萬公斤的推力，不是一件簡單的事情?！ 姎馐桨l(fā)動機的工作特點是高溫、高壓、高轉速、高負荷。發(fā)動機燃氣溫度越高，發(fā)動機推力越大；通過發(fā)動機的空氣流量越大，發(fā)動機推力也越大。在噴氣式發(fā)動機中，最關鍵的壓氣機、燃燒室、渦輪組成發(fā)動機的核心機。渦輪驅動壓氣機以每秒上千轉高速旋轉，進入發(fā)動機的空氣在壓氣機中逐級增壓，多級壓氣機的增壓比可達25以上。在渦扇發(fā)動機中往往采用雙轉子壓氣機，由高壓渦輪和低壓渦輪分別以最佳的轉速驅動高壓壓氣機和風扇，以達到更高的增壓比和工作效率。 增壓后的空氣進入發(fā)動機燃燒室，與燃油混合、燃燒。要保持燃油火焰在以每秒100多米高速流動的高壓氣流中穩(wěn)定燃燒，就好像要在狂風中保證手中火炬不滅一樣困難；同時要保護燃燒室火焰筒壁不被高溫燃氣燒蝕，光靠選擇耐高溫材料和耐熱涂層還不夠，還要通過燃燒室結構設計，采取冷卻手段，降低燃燒室筒壁溫度，保證燃燒室正常工作?！ 娜紵页鰜淼母邷亍⒏邏喝細饬黩寗訙u輪葉片以每分鐘數(shù)千轉甚至上萬轉的轉速運轉，通常渦輪前溫度要超過渦輪葉片材料的熔點。要讓渦輪葉片在這種極端苛刻的工作狀態(tài)下保持足夠的強度正常運轉，除了選擇新型耐高溫材料、采用定向結晶精密鑄造工藝外，還要通過精細設計制造出多通道空心渦輪葉片，利用氣膜冷卻降低葉片表面溫度，以便發(fā)動機上千片葉片在極端苛刻的工作環(huán)境下滿足發(fā)動機工作的需要?！ 『娇瞻l(fā)動機綜合了多學科和多種專業(yè)的技術成果：噴氣式發(fā)動機上大量使用高強度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達到微米級，葉片型面復雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復雜空心葉片精鑄、復雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等先進制造技術?！ 『娇瞻l(fā)動機設計中有些地方是常人難以想像的。比如發(fā)動機減重，設計的時候就要把材料用得恰到好處還不出問題，幾乎達到毫克必爭的地步；因為通常發(fā)動機增加1公斤重量，飛機就要增重5公斤。比如發(fā)動機冷卻設計，要讓所用的材料在比熔點溫度還要高的環(huán)境里正常使用，就要采取許多綜合的技術措施。對一般人來說，18年確實太長了；可是對發(fā)動機設計、制造人員來說，要完成如此精細的設計、制造，大家在漫長的18年里總是恨不得把一天當作兩天用。 正常的發(fā)動機研制程序應該是通過預研建立技術儲備，開發(fā)出先進的核心機，然后根據(jù)市場需要派生出渦噴、渦扇等多種型號發(fā)動機，或是發(fā)展燃氣輪機用于陸用、船用等多種型號，一機多用，系列發(fā)展。壓氣機、燃燒室、渦輪等核心部件以及加力燃燒室、燃油系統(tǒng)、附件傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都經(jīng)過驗證是先進的、可靠的。這樣到型號發(fā)展階段，設計師才能在成熟、可靠的技術基礎上進入整機研制，減少研制中的風險，避免遇到顛覆性的問題?！ ⌒轮袊娇瞻l(fā)動機事業(yè)是從修理起步的，曾經(jīng)長期處于仿制階段，缺少對發(fā)動機研制規(guī)律的認識，預研起步較晚，缺乏經(jīng)過驗證的可靠的技術儲備，因此在型號研制中經(jīng)常是遇到問題再攻關，這樣做不僅增大了研制風險，往往還因為拖長了研制時間、事倍功半，甚至失去發(fā)展時機，無果而終。
二、供暖管線設計找哪方面專家？
共難管線設計應該找熱力行業(yè)的設計專家進行設計，一般對鍋爐房還有這個一級網(wǎng)，二級網(wǎng)供熱管線的這個設計，建議找甲級熱力行業(yè)設計公司進行設計，對單純的供熱管線二級網(wǎng)來說，壓力在十公斤以內的，可以找乙級的熱力公司和煤氣公司進行設計，現(xiàn)在供熱管線的設計相對來說還是技術比較成熟的，只要有熱力行業(yè)，這個市政熱力行業(yè)設計甲級資質的都沒有問題。
三、由中國橋梁專家誰主持設計？
有中國橋梁專家茅以升主持設計的南京長江大橋。
四、勘察設計專家?guī)焐暾垪l件？
一般省市都會發(fā)布專家建庫公告，符合條件的可以申報，經(jīng)審查合格后入庫。有些大型企業(yè)也是這種操作模式
五、大連建筑專家設計院待遇好嘛？
按活算的。
基本工資不高。
按畫圖算的，累點，一個月賺一萬兩萬不是問題。
六、初步設計深度需要專家評審嗎？
初步設計深度需要專家評審。
初步設計文件內容、深度應符合相關標準。根據(jù)湖北省發(fā)展和改革委員會2021年投資咨詢評估服務項目招標公告，初步設計（含概算）評審內容包括： 初步設計確定的建設內容、標準和規(guī)模等，是否與可行性研究報告批復的內容相符；初步設計方案是否滿足國家規(guī)定的深度，達到安全、適用、技術先進、經(jīng)濟合理等要求；初步設計概算是否真實反映工程造價水平。 初步設計深度是初步設計評審的內容之一。
七、初步設計專家論證屬于什么？
初步設計專家論證屬于項目前期工作。
項目建議書批復后，進行項目可研和初步設計，項目可研批復同意后進行初步設計，（有些項目也用初步設計代替項目可研）初步設計完成后經(jīng)專家論證，是為了查找初步設計中的不足之處，進一步進行完善設計方案和思路，為項目的施工設計和實施打下堅實的基礎。所以，初步設計專家論證屬于項目前期工作的一個重要環(huán)節(jié)。
八、產(chǎn)品經(jīng)理必須是設計專家對嗎？
不一定。主要是看個人的能力，如果你的能力突出，不是設計專家也可以當產(chǎn)品經(jīng)理。
九、…有哪些橋梁是湖南專家設計的？
矮寨大橋 總設計師 胡建華 畢業(yè)于湖南大學 胡建華，男，1966年8月出生，工學博士，全國工程勘察設計大師，湖南省人民政府院士專家咨詢委員會委員?，F(xiàn)任湖南省交通規(guī)劃勘察設計院副院長，研究員級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼專家；兼任交通部咨詢專家，湖南大學兼職教授、博士生導師和湖南省土木與建筑學會副理事長等。
十、中國有哪些著名醫(yī)學美容專家以及面部美學設計專家？
孫永勝就是的，他還有個朋友叫周近民，周近民也很有才華和精湛的技術，周近民，男，1987年9月生于成都，祖籍臺灣，韓國首爾大學整形外科深造碩士，臺灣光電美容知名醫(yī)師。
