【簡(jiǎn)介：】一、除了通用、羅羅、普惠還有那些航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)？有：航空研究所，熱舒夫工廠，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局，彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體，雷賓斯克發(fā)動(dòng)機(jī)

一、除了通用、羅羅、普惠還有那些航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)？

有：航空研究所，熱舒夫工廠，克里莫夫公司，鄂木斯克“火星”航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局，彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體，雷賓斯克發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)計(jì)局，微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)公司，透博梅卡，寶馬/羅爾斯·羅伊斯有限公司，莫托萊特航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，普拉特·惠特尼公司，扎波羅日“進(jìn)步”機(jī)械制造設(shè)計(jì)局，三菱重工業(yè)公司，川崎重工業(yè)公司，株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所，南方航空動(dòng)力機(jī)械公司，哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司/貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司還有很多我就不說(shuō)了。

二、制造企業(yè)特征？

制造企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)特征

　　適者生存是競(jìng)爭(zhēng)的永恒法則?，F(xiàn)存的制造企業(yè)將通過(guò)漸變、重構(gòu)、轉(zhuǎn)型、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟和資產(chǎn)兼并等多種途徑，生成適應(yīng)21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的新企業(yè)。這些企業(yè)沿著發(fā)展的軌跡，在宗旨、構(gòu)型、資源、市場(chǎng)、核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、組織文化諸方面，具有一些顯著特征。

　　1、經(jīng)營(yíng)宗旨是滿足顧客的個(gè)性需求

　　本世紀(jì)末，發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)已將質(zhì)量定義為零缺陷與用戶滿意的結(jié)合，即用戶滿意做為質(zhì)量的有效判據(jù)已被社會(huì)認(rèn)同；隨著與信息技術(shù)和制造技術(shù)，特別是CAD/CAPP/CAM的無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)單件生產(chǎn)的技術(shù)日漸成熟，企業(yè)有可能與客戶交互工作，滿足客戶的多種需要，如產(chǎn)品全壽命周期維護(hù)。對(duì)客戶個(gè)性需求的不斷滿足將導(dǎo)致主觀質(zhì)量概念的崛起，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品將恰好體現(xiàn)消費(fèi)者的感受。 2、工藝、設(shè)備和工廠的可重構(gòu)性、變規(guī)模和成本的經(jīng)濟(jì)性

　　隨著知識(shí)價(jià)值成為產(chǎn)品價(jià)值的主要成分，先進(jìn)的制造工藝，可用的智能軟件和自動(dòng)化設(shè)備，構(gòu)成未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的硬件資源。個(gè)性需求和不確定的市場(chǎng)環(huán)境，要求克服設(shè)備資源沉淀造成的成本升高的風(fēng)險(xiǎn)。制造硬件資源的可重構(gòu)性成為企業(yè)裝備的特點(diǎn)。

　　3、人力資源是未來(lái)資源的核心要素

　　傳統(tǒng)制造業(yè)視工作者的價(jià)值是勞動(dòng)力，未來(lái)不確定市場(chǎng)和發(fā)達(dá)的制造技術(shù)，要求企業(yè)雇用更多具有很高能力和創(chuàng)造激情的顧員，他們被授予一定的自主決策權(quán)，處理單元不確定事件，保障企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，要求顧員不斷學(xué)習(xí)，保障動(dòng)態(tài)重組過(guò)程中能成為全壽命周期的社會(huì)有用人才。

　　4、 21世紀(jì)制造業(yè)企業(yè)的全球化

　　制造業(yè)的全球化不僅限于目前熟悉的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，也包括了從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到供銷鏈的全過(guò)程的全球化。數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，為人類展現(xiàn)了虛擬生存空間，使知識(shí)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)的重要屬性。目前國(guó)際貿(mào)易理論闡述的勞動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)和稅收減免的經(jīng)營(yíng)環(huán)境等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將逐漸失去重要性。21世紀(jì)制造業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)，體現(xiàn)了知識(shí)產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)營(yíng)的新分工需求，而企業(yè)的國(guó)際化為制造企業(yè)發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)下的專業(yè)生產(chǎn)提供了前提。

　　5、 虛擬企業(yè)和團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)

　　虛擬企業(yè)和團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)是下一世紀(jì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。由于知識(shí)成為下一世紀(jì)的重要資產(chǎn)，而變化的市場(chǎng)需求使得任何企業(yè)不可能控制所有的產(chǎn)權(quán)資源，而要快速響應(yīng)市場(chǎng)，就必須采用“雙贏”策略，即“你贏我也贏”的策略，組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟形式的虛擬企業(yè)，培育和分享市場(chǎng)機(jī)遇。另外，由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主要形式——專利和專有技術(shù)的產(chǎn)生和應(yīng)用，都與人的思維密切相關(guān)，所以激勵(lì)產(chǎn)生這類無(wú)形資產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，就不能簡(jiǎn)單地搬用批量生產(chǎn)下的監(jiān)督管理模式。

　　6、 文化氛圍的形成和創(chuàng)新

　　文化氛圍的形成和創(chuàng)新是21世紀(jì)企業(yè)的又一顯著特點(diǎn)。揚(yáng)棄工業(yè)經(jīng)濟(jì)的一些傳統(tǒng)概念，崇尚創(chuàng)新精神，關(guān)注企業(yè)變化過(guò)程，不斷發(fā)展新產(chǎn)品、新工藝和培育、開(kāi)拓新市場(chǎng)，不斷地調(diào)整核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和組織結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)人的價(jià)值，將成為下世紀(jì)企業(yè)永恒的追求。企業(yè)文化氛圍建設(shè)還要服從制造業(yè)的宗旨——滿足人的多元化和個(gè)性需求，而人既包括消費(fèi)者，又包括生產(chǎn)者。

　　7、 本土化特征

　　受各國(guó)政治、人文、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，顧客消費(fèi)偏好具有民族化特點(diǎn)。各制造企業(yè)在戰(zhàn)略選擇、市場(chǎng)定位、柔性特征差異和反應(yīng)速度諸方面也表現(xiàn)出區(qū)域特點(diǎn)?？梢栽O(shè)想，發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)實(shí)施快速反應(yīng)制造，強(qiáng)調(diào)了信息流的功能，而我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)就要關(guān)注并解決物質(zhì)流的瓶頸，所以國(guó)際化與本土特征是交互、兼容的企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)側(cè)面。

三、制造企業(yè)就是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)？

1、制造企業(yè)就是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)。這句話說(shuō)的不全面，制造企業(yè)不僅僅只是生產(chǎn)制造家具的企業(yè)，生產(chǎn)制造家具的企業(yè)只是制造企業(yè)的一種類型。

2、制造業(yè)是指對(duì)制造資源(物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等)，按照市場(chǎng)要求，通過(guò)制造過(guò)程，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。

四、伊朗是如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？

伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是從無(wú)到有逐步發(fā)展出來(lái)的。伊朗一開(kāi)始是沒(méi)有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國(guó)曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過(guò)拆解這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，先從簡(jiǎn)單的維修開(kāi)始，慢慢地也就會(huì)仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。

五、制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大難點(diǎn)？

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫問(wèn)題。大飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁撸鬟^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說(shuō)，為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟取Ｈ欢?，大多?shù)金屬的熔點(diǎn)是1500攝氏度左右，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一旦溫度達(dá)到熔點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)很多部件就會(huì)熔化掉！因此，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件耐得了高溫，是一個(gè)極大的難題。

其次是大風(fēng)扇的制造問(wèn)題。當(dāng)今大飛機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力來(lái)源。如果說(shuō)渦輪的重點(diǎn)是要解決耐高溫的問(wèn)題，那么風(fēng)扇的問(wèn)題重點(diǎn)是要解決離心力和重量的問(wèn)題。適用于大飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑在3米左右，比如美國(guó)GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142米，葉片高度達(dá)1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強(qiáng)大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個(gè)必須攻克的難題。

最后，是材料與制造工藝問(wèn)題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風(fēng)扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過(guò)關(guān)。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對(duì)制造裝配的要求是“零差錯(cuò)”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。正因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國(guó)家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國(guó)外轉(zhuǎn)讓，并且在西方國(guó)家之間也不例外。

六、法國(guó)能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

法國(guó)是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。

法國(guó)在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力稍弱。法國(guó)擁有一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

七、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國(guó)家能制造？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來(lái)我國(guó)又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

八、內(nèi)衣企業(yè)是制造企業(yè)嗎？

內(nèi)衣企業(yè)是制造企業(yè)，以制造生產(chǎn)內(nèi)衣為主

九、我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大制造基地？

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司。

2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。

成渝地區(qū)是我國(guó)重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，成渝地區(qū)已經(jīng)形成能源裝備、動(dòng)力裝備、智能裝備、交通裝備、電氣裝備、節(jié)能環(huán)保裝備等多個(gè)特色鮮明的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，部分領(lǐng)域在全國(guó)乃至國(guó)際上都處于領(lǐng)先地位。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年四川省裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到9040.4億元，重慶裝備制造產(chǎn)業(yè)（含汽車）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為8237.45億元，兩地裝備制造產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)到17277.85億元，占全國(guó)比重的6.21%。

十、世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商排名？

第一名通用電氣航空（GE Aviation）是美國(guó)通用電氣旗下的子公司之一。

第二名普拉特.惠特尼集團(tuán)公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，對(duì)波音、空中客車的供貨量一直很高。

第三名羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce Plc）是英國(guó)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司

第四名國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司

cfm國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)公司是由美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)SNECMA持股各半于1974年聯(lián)合組成的合資公司

第五名國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司

國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAEInternational Aero Engines）是由美國(guó)普拉特& 惠特尼公司、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司、日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資設(shè)立

第六名發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟

“發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟”是美國(guó)通用電氣航空和普拉特& 惠特尼公司兩大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商投資各占50%的有限責(zé)任公司，該公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、制造、銷售新一代超大型（450座以上）寬體長(zhǎng)航線客機(jī)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)GP7000，作為新一代寬體遠(yuǎn)程客機(jī)A380的選裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七名法國(guó)賽風(fēng)集團(tuán)

第八名俄羅斯禮炮公司

第九名俄羅斯土星公司

第十名俄羅斯克里莫夫公司