【簡介：】一、中國航空工業(yè)的起點？中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進(jìn)程。1951年4月，中

一、中國航空工業(yè)的起點？

中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。

1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進(jìn)程。

1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務(wù)院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設(shè)立了航空工業(yè)管理局。

新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設(shè)備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術(shù)條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設(shè)項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。

1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設(shè)計的初級教練機-初教6。

1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術(shù)，僅用了七八年的時間。

中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一

二、中國航空工業(yè)領(lǐng)域是？

中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設(shè)有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應(yīng)鏈、工程建設(shè)、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進(jìn)的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導(dǎo)彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導(dǎo)彈品牌，提供先進(jìn)的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運輸提供先進(jìn)民用航空裝備

在民用飛機領(lǐng)域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務(wù)和服務(wù)業(yè)：高端裝備的先進(jìn)制造和創(chuàng)新服務(wù)

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)的同時，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域智能制造技術(shù)。在民用領(lǐng)域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關(guān)領(lǐng)域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責(zé)任公司，主要業(yè)務(wù)是中國的民用飛機相關(guān)業(yè)務(wù)，同時從事相關(guān)民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責(zé)任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。

三、中國導(dǎo)彈之父是誰?“二彈”之父是誰？

中國導(dǎo)彈之父大家的觀點還比較統(tǒng)一，公認(rèn)是錢學(xué)森。 任新民、吳自良、陳芳允、陳能寬、楊嘉墀、周光召、錢學(xué)森、屠守鍔、黃緯祿、程開甲、彭桓武、王淦昌、鄧稼先、趙九章、姚桐斌、錢驥、錢三強、郭永懷等23位為研制“兩彈一星”作出突出貢獻(xiàn)的科技專家。上述獲獎的23位中國科學(xué)家均被稱為兩彈一星元勛。

四、中國航空工業(yè)集團是央企嗎？

是的，中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱"航空工業(yè)"）是由中央管理的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)，于2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一、第二集團公司重組整合而成立。

五、中國航空工業(yè)大學(xué)是幾本？

北京航空航天大學(xué)在北京和全國是第一批次招生,所以我們通常認(rèn)為北京航空航天大學(xué)是一本大學(xué)

六、中國抗日之父是誰？

李升，1867年出生在山東省德州屠橋街一個貧苦的搬運工家里。

1931年“9.18”事變后，日本侵略軍到處橫行，李升非常氣憤，他很想像在俄國時那樣，拿起槍來打日本，但一直沒有機會。

1932年秋的一天，李升趕郵車往佳木斯去，途中被大漢奸于琛溦的偽軍截住，硬把郵件卸掉，裝上一車武器彈藥，派一個偽軍押運。李升對偽軍恨透了，當(dāng)車走到江邊時，他假意說車壞了，要修理一下。

偽軍大隊繼續(xù)往前走了，只留下那個押車的偽兵。李升趁這個家伙不注意，操起一根棒子對準(zhǔn)他的后腦砸去，并迅速地把偽兵的尸體和車上的武器彈藥都推到了江里。然后他跑到了一個就近的集市，把車馬都賣了。李升因打死偽兵不敢回方正，就流落到鶴立河南岸的七號屯，這是個朝鮮族聚居的屯子，他在這里打短工，割水稻。

七號屯是中共湯原中心縣委所在地，中共滿洲省委駐松花江下游代表馮仲云同志，當(dāng)時正在這里與縣委的同志一起開展抗日工作。由于湯原地區(qū)農(nóng)村朝鮮族群眾較多，日本特務(wù)、漢奸和封建地主便極力進(jìn)行破壞活動，挑撥離間兩個民族關(guān)系，使?jié)h、朝兩族群眾產(chǎn)生隔閡。馮仲云同志和縣委領(lǐng)導(dǎo)動員許多同志去做漢、朝兩族群眾的團結(jié)工作，不向漢奸地主交租?？h委領(lǐng)導(dǎo)和黨員大多都是朝鮮族，所以朝鮮族農(nóng)民很快就發(fā)動起來了，而漢族農(nóng)民卻沒有起來。

李升當(dāng)時很著急，他親身經(jīng)歷過俄國的革命斗爭，深知只有窮苦人都聯(lián)合起來，才能打敗敵人取得勝利。于是他積極主動地向漢族農(nóng)民作宣傳工作，參加和支持抗租運動。經(jīng)過深入的宣傳教育，消除了民族隔閡，漢、朝兩族農(nóng)民集合起來，到鶴立鎮(zhèn)舉行抗租和抗日大示威，有力地打擊了日本軍和漢奸的囂張氣焰。在此基礎(chǔ)上，湯原中心縣委在七號屯召開了群眾大會，成立了湯原人民第一支抗日武裝——湯原反日游擊隊，開展起轟轟烈烈的反日斗爭。

加入共產(chǎn)黨

李升在參加抗租斗爭中認(rèn)識了馮仲云和縣委的同志，他更加靠近黨組織，也參加了馮仲云組織的干部訓(xùn)練班。在訓(xùn)練班里學(xué)習(xí)了有關(guān)共產(chǎn)黨的知識和革命道理，他的覺悟更高了，他向馮仲云同志提出要求加入共產(chǎn)黨。

他說：“我在東北鄉(xiāng)村各地都跑過，沒看見過像你這樣一個大先生，刻苦地跑到這樣窮苦的鄉(xiāng)下，來告訴我們這許多抗日救國的大道理。我現(xiàn)在才認(rèn)識了中國共產(chǎn)黨，我一定要拼著我的老命為共產(chǎn)黨做事，我要做一個共產(chǎn)黨員！”

由于他思想堅定，積極參加抗日斗爭，表現(xiàn)突出，1933年初，經(jīng)馮仲云介紹，光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

不久，日偽軍攻占了方正縣，燒了半條街，李升的房子被燒了，他的老伴和兩個兒子也都被敵人殺害了。六十多歲的李升對敵人更加仇恨，抗日也更加堅決。他到處宣傳黨的抗日主張，發(fā)展了許多救國會員。

由于他生活經(jīng)驗豐富，機警沉著，腿腳又快，雖然年歲大了點，但更易于掩護(hù)，所以黨組織安排他做了交通工作。他往返于各抗日聯(lián)軍部隊與地方抗日救國會之間，傳遞情報，護(hù)送人員。南滿的抗聯(lián)一路軍與北滿抗聯(lián)的三路軍一度失掉聯(lián)系，李升這個70多歲的老人，歷盡難險，步行一千多里，從小興安嶺跋涉到長白山使這兩支抗日勁旅恢復(fù)了聯(lián)系。

一次李升上佳木斯送情報，被特務(wù)跟蹤，他集中生智跳下火車，日本人一路追殺抓他，李升躲到悅來客棧，裝作得了霍亂病，日本人不敢靠近他，使李升躲過一劫。根據(jù)這個故事而創(chuàng)作了《紅燈記》，李玉和、李鐵梅是創(chuàng)作人物，但跳車人的原型就是李升。

1950年李升是首屆黑龍江省人民代表，毛主席得知李升事跡后，送給他一副手杖，并把“革命之父”四個字刻在手杖上，他還被稱為“抗聯(lián)之父”。

七、中國種子之父是誰？

中國種子之父應(yīng)該是袁隆平。因為袁隆平為中國雜交水稻之父，培育了優(yōu)質(zhì)的雜交水稻種子，為中國乃至全世界解決了糧食問題。袁隆平是雜交水稻研究領(lǐng)域的開創(chuàng)者和帶頭人，致力于雜交水稻技術(shù)的研究、應(yīng)用與推廣，發(fā)明“三系法”秈型雜交水稻，成功研究出“兩系法”雜交水稻，創(chuàng)建了超級雜交稻技術(shù)體系。

八、中國列車之父是誰？

詹天佑（Jeme Tien Yow），男，漢族，字眷誠，號達(dá)朝。祖籍徽州婺源，1861年4月26日生于廣東省廣州府南?？h，1919年4月24日去世，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。

12歲留學(xué)美國，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。1905—1909年主持修建中國自主設(shè)計并建造的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。

1919年4月24日因腹疾嚴(yán)重，心力衰竭逝世，終年58歲。

九、中國羊奶之父是誰？

中國羊奶之父是駱承庠先生，更有題字：“想補鈣，喝羊奶”。羊奶的營養(yǎng)成分比較齊全，營養(yǎng)數(shù)量比較豐富，其中含有200多種營養(yǎng)物質(zhì)，包括64種乳酸，20種氨基酸，12種維生素，25種礦物質(zhì)和170多種生命活性物質(zhì)。

羊奶蛋白質(zhì)成分含量更接近人乳，蛋白質(zhì)中乳清蛋白決定了營養(yǎng)的吸收率。牛奶中蛋白質(zhì)成分中，酪蛋白占15%，乳清蛋白占85%，羊奶中蛋白質(zhì)比重，酪蛋白占25%，乳清蛋白占75%，而人體的蛋白質(zhì)比重是，酪蛋白占60%，乳清蛋白占40%。

十、中國天線之父是誰？

中國天線之父：熊繼袞。

熊繼袞，電磁理論、微波技術(shù)和天線技術(shù)專家，中國天線測量技術(shù)領(lǐng)域的帶頭人。建國初期從事短波和超短波天線的研究設(shè)計。60年代開始從事防空導(dǎo)彈制導(dǎo)站用單脈沖天線和相控陣天線的研制，曾主持研制成功我國第一顆試驗通信衛(wèi)星閩西測控站天饋系統(tǒng)和“202”相控陣制導(dǎo)雷達(dá)反饋系統(tǒng)。