【簡介：】一、世界航空之父是誰？世界航空之父是喬治凱利。19 世紀初，他在航空技術(shù)領(lǐng)域取得突出成績，是名副其實的飛機發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時候，英國在機械領(lǐng)域涌
一、世界航空之父是誰？
世界航空之父是喬治凱利。
19 世紀初，他在航空技術(shù)領(lǐng)域取得突出成績，是名副其實的飛機發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時候，英國在機械領(lǐng)域涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的發(fā)明家，他們的發(fā)明影響了現(xiàn)代社會的走向，而凱利正是其中的一個代表人物。
二、世界航空先驅(qū)，英國航空之父是誰？
世界航空先驅(qū)，英國航空之父是喬治凱利？
航空之父喬治凱利喬治凱利(1773～1857)是自達芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問題的先 驅(qū)者。他使飛機研究走了真正科學(xué)的道路。由于他做出的開創(chuàng)性貢獻,凱利受到后人的高度 評價。1846 年,英國的漢森把他尊為“航空之父。”
三、世界航空之父誰最厲害？
世界航空之父是喬治凱利最厲害。
19 世紀初，他在航空技術(shù)領(lǐng)域取得突出成績，是名副其實的飛機發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時候，英國在機械領(lǐng)域涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的發(fā)明家，他們的發(fā)明影響了現(xiàn)代社會的走向，而凱利正是其中的一個代表人物。
四、誰是航空之父？
世界航空之父是喬治凱利。
19 世紀初，他在航空技術(shù)領(lǐng)域取得突出成績，是名副其實的飛機發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時候，英國在機械領(lǐng)域涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的發(fā)明家，他們的發(fā)明影響了現(xiàn)代社會的走向，而凱利正是其中的一個代表人物。
五、中國導(dǎo)彈之父是誰?“二彈”之父是誰？
中國導(dǎo)彈之父大家的觀點還比較統(tǒng)一，公認是錢學(xué)森。 任新民、吳自良、陳芳允、陳能寬、楊嘉墀、周光召、錢學(xué)森、屠守鍔、黃緯祿、程開甲、彭桓武、王淦昌、鄧稼先、趙九章、姚桐斌、錢驥、錢三強、郭永懷等23位為研制“兩彈一星”作出突出貢獻的科技專家。上述獲獎的23位中國科學(xué)家均被稱為兩彈一星元勛。
六、世界杯之父之父是誰？
世界杯之父是雷米特，不得不說第一屆世界杯的舉辦就是雷米特全力推動的，也是雷米特創(chuàng)造了這個國際賽事，不得不說在國際足聯(lián)成立的時候只有7個國家，其中雷米特不斷的推動國際足聯(lián)的發(fā)展，在1910年南非作為第一個非歐洲成員國加入，無疑雷米特對于世界足球的貢獻十分重要。
七、航天之父和火箭之父是誰？
“航天之父”——錢學(xué)森
錢學(xué)森，出生于中國上海，浙江杭州人，中國空氣動力學(xué)家，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者之一，曾經(jīng)擔(dān)任美國麻省理工學(xué)院及加州理工學(xué)院教授，為中美兩國的導(dǎo)彈和航天計劃都做出過重大貢獻。被譽為“中國航天之父”、“火箭之王”和“導(dǎo)彈之父”。
八、閃電之父是誰？
海因茨·威廉·古德里安，1888年6月17日～1954年5月14日），德國陸軍大將、軍事家，“閃擊戰(zhàn)”的創(chuàng)始人。
海因茨·威廉·古德里安是第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，提倡坦克與機械化部隊使用于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的重要推動者，在他組織與推動理論下，德國建立了一支當時作戰(zhàn)最具效率的裝甲部隊，屢屢擊敗敵軍，是聯(lián)合兵種作戰(zhàn)和前線指揮等戰(zhàn)爭型態(tài)發(fā)展的推動者。歷史學(xué)家贊其“閃擊戰(zhàn)之父”。他同時也是裝甲戰(zhàn)、坦克戰(zhàn)的倡導(dǎo)者，被譽為“德國裝甲兵之父”，是第二次世界大戰(zhàn)最著名的德國陸軍將領(lǐng)之一。與曼施坦因、隆美爾被后人并稱為二戰(zhàn)德國三大名將，也被稱為德意志第三帝國的“帝國之鷹”。
九、wwa之父是誰？
蒂姆·伯納斯·李（Tim Berners Lee）爵士（1955年6月8日出生于英國倫敦）是萬維網(wǎng)的發(fā)明者，不列顛帝國勛章佩戴者，英國皇家學(xué)會會員。與羅勃·卡力奧一起他是監(jiān)視萬維網(wǎng)發(fā)展的萬維網(wǎng)聯(lián)盟的主席。
十、飛機之父是誰？
關(guān)于誰是“飛機之父”的爭論，目前獲得認可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：
一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學(xué)者認為這其實是一個“歷史的錯誤”，萊特兄弟1903年的駕機試飛事實上并不是人類歷史上的首次成功飛行！
二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發(fā)明的“禿鷹”號飛機，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時間。一些世界航空史專家認為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機之父”，盡管一些主流的美國航空歷史學(xué)家，包括美國史密森學(xué)會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權(quán)威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機》雜志卻對這一說法予以了支持，認為發(fā)明世界上第一架載人飛機的“飛機之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經(jīng)傳的德國移民懷特海德。三是：正當人們疑惑不解的時候，一張巴黎人熟悉的面孔出現(xiàn)在飛機前面。他就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅(qū)。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研制的14BIS，依靠飛機自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當飛機安全降落在地面時，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德盡管可能是真正的“飛機之父”和“世界飛行第一人”，但他發(fā)明的鳥翼狀飛機機翼其實并不適用于現(xiàn)代噴氣式飛機，雖然相似的機翼仍被用在一些懸掛式滑翔機和超輕型飛機上，但萊特兄弟設(shè)計的飛機模型卻堪稱是現(xiàn)代噴氣式飛機的“始祖”。關(guān)于誰是“飛機之父”，目前還沒有正式確認，但據(jù)可靠的證據(jù)顯示，飛機之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙。
