【簡(jiǎn)介：】執(zhí)行這一任務(wù)的共有12人,駕駛B29同一機(jī)組，只有3位還健在：90歲的駕駛員保羅·狄貝茲，同為82歲的領(lǐng)航員泰特·范科克和武器專家莫里斯·杰普森。
投完當(dāng)然離開了。
當(dāng)年在巴倫支

執(zhí)行這一任務(wù)的共有12人,駕駛B29同一機(jī)組，只有3位還健在：90歲的駕駛員保羅·狄貝茲，同為82歲的領(lǐng)航員泰特·范科克和武器專家莫里斯·杰普森。
投完當(dāng)然離開了。

當(dāng)年在巴倫支海上空做出“空中手術(shù)刀”機(jī)動(dòng)的那個(gè)蘇聯(lián)飛行員現(xiàn)在怎么樣了？

冷戰(zhàn)期間北約頻繁地偵察該區(qū)域的潛艇活動(dòng)，給了 941 聯(lián)隊(duì)相當(dāng)多的練兵機(jī)會(huì)。1987 年 9 月 13 日那天，“巴倫支海手術(shù)刀”的飛行員是瓦西里?辛巴爾（Vasiliy Tsymbal）高級(jí)上尉，這位上尉同志生性頑劣，在這之前早就“劣跡斑斑”了。有一次為了驅(qū)逐一艘挪威間諜船，辛巴爾和他的戰(zhàn)友一邊超低空飛行，一邊把飛機(jī)內(nèi)的廢油全部灑在船上——所有挪威船員都洗了個(gè)“航空煤油淋浴”（零下好幾十度，想想都頭皮發(fā)麻……）。
“巴倫支海手術(shù)刀”。其實(shí)并不像很多媒體報(bào)道的那樣——辛巴爾上尉惱羞成怒之下故意憑借“高超的操控技術(shù)”和“對(duì) Su-27 性能的自信”，用垂尾將對(duì)方發(fā)動(dòng)機(jī)短艙割開并導(dǎo)致停車——事實(shí)上這只是一起由于蘇聯(lián)飛行員估算不足而導(dǎo)致的空中碰撞事故而已，當(dāng)時(shí)的媒體過于添油加醋了。
而且這架“紅色 36”號(hào) Su-27P 也并非全身而退——回到基地后留下了右垂尾頂端破損的照片。為了避免國(guó)際輿論譴責(zé)，“紅色 36”號(hào)回到基地后馬上把戰(zhàn)術(shù)編號(hào)的“6”刷成“8”，搖身一變成為“紅色 38”號(hào)；而這次玩過頭的辛巴爾大尉也不得不接受停飛處分，沒過多久后被調(diào)往位于克拉斯諾達(dá)爾?。↘rasnodar Region）的 562 聯(lián)隊(duì)，直到 90 年代末因尾翼氣流偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致失事而殉職。

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