【簡介：】一、中國民用航空排名？1、東方航空2、南方航空3、中國國航4、海南航空5、深圳航空6、廈門航空7、上海航空8、四川航空9、山東航空10、春秋航空1、東方航空　　成立時間：1988年

一、中國民用航空排名？

1、東方航空

2、南方航空

3、中國國航

4、海南航空

5、深圳航空

6、廈門航空

7、上海航空

8、四川航空

9、山東航空

10、春秋航空

1、東方航空

　　成立時間：1988年

　　中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2、南方航空

　　成立時間：1991年

　　中國南方航空集團有限公司是中國南方航空集團公司的主要航空運輸公司，是世界十大航空公司排行榜之一。是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

3、中國國航

　　成立時間：1988年

　　中國國際航空股份有限公司是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，是國內(nèi)口碑最好的航空公司排行榜之一。

4、海南航空

　　成立時間：1993年

　　海南航空股份有限公司于1993年成立，是航空運輸集團公司的龍頭企業(yè)，也是中國發(fā)展比較快和比較有活力的航空公司之一，實力很是不錯。

5、深圳航空

　　成立時間：1992年

　　深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年，主要從事航空客運、貨運、郵運業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)，憑借優(yōu)良的品質(zhì)贏得了社會各界的廣泛贊譽。

6、廈門航空

　　成立時間：1984年

　　廈門航空有限公司成立于1984年，中國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)，是國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司，擁有34架波音系列飛機，帶給你超前體驗。

7、上海航空

　　成立時間：1985年

　　上海航空股份有限公司成立于1985年，總部位于靜安區(qū)江寧路212號，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)，年運輸旅客1239.54萬人次。

8、四川航空

　　成立時間：1986年

　　四川航空股份有限公司是中國最具特色的航空公司之一，擁有130多條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、澳洲、北美洲及非洲，責(zé)任心強，技術(shù)精湛。

9、山東航空

　　成立時間：1999年

　　山東航空股份有限公司成立于1999年，被譽為“齊魯之翼”，公司目前經(jīng)營航線110余條、每周2000多個航班飛往全國60多個大中城市。

10、春秋航空

　　成立時間：2004年

　　春秋航空有限公司成立于2004年，截止2021年1月，春秋航空機隊規(guī)模達102架，致力為乘客提供安全、低成本、準(zhǔn)時、方便、溫馨的航空運輸服務(wù)。

二、中國民用航空代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個代碼，一個是二字碼(IATA)，一個為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機票上航班號會為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

三、中國民用航空的代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個代碼，一個是二字碼(IATA)，一個為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機票上航班號會為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

2.中國香港航空公司代碼

國泰港龍航空 KA

國泰航空 CX

香港航空 HX

香港快運航空 UO

3.中國澳門航空公司

澳門航空 NX

4.中國臺灣航空公司代碼

中華航空 CI

臺灣遠東航空 FE

長榮航空 BR

立榮航空 B7

臺灣復(fù)興航空 GE

四、中國民用航空旅客規(guī)定？

第一條為了加強對旅客、行李國內(nèi)航空運輸?shù)墓芾?，保護承運人和旅客的合法權(quán)益，維護正常的航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。

　　第二條 本規(guī)則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸及經(jīng)承運人同意而辦理的免費國內(nèi)航空運輸。

　　本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運輸”，是指根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。

　　第三條 本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下：

　?。ㄒ唬俺羞\人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。

　?。ǘ颁N售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。

　?。ㄈ暗孛娣?wù)代理人”指從事民用航空運輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。

　　（四）“旅客”指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。

　?。ㄎ澹皥F體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在１０人以上（含１０人），航程、乘機日期和航班相同的旅客。

　　（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。

　?。ㄆ撸皨雰骸敝改挲g不滿兩周歲的人。

　　（八）“定座”指對旅客預(yù)定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。

　?。ň牛昂贤瑔挝弧敝概c承運人簽訂定座、購票合同的單位。

　?。ㄊ昂桨唷敝革w機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。

　?。ㄊ唬奥每投ㄗ鶈巍敝嘎每唾徠鼻氨仨毺顚懙墓┏羞\人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。

　?。ㄊ坝行矸葑C件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，１６周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。

　　（十三）“客票”指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。

　?。ㄊ模奥?lián)程客票”指列明有兩個（含）以上航班的客票。

　?。ㄊ澹皝砘爻炭推薄敝笍某霭l(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

　?。ㄊ岸ㄆ诳推薄敝噶忻骱桨唷⒊藱C日期和定妥座位的客票。

　?。ㄊ撸安欢ㄆ诳推薄敝肝戳忻骱桨唷⒊藱C日期和未定妥座位的客票。

　　（十八）“乘機聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運輸”的部分，表示該乘機聯(lián)適用于指定的兩個地點之間的運輸。

　?。ㄊ牛奥每吐?lián)”指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。

　　（二十）“誤機”指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。

　　（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時未搭乘上指定的航班。

　　（二十二）“錯乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

　　（二十三）“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運行李和自理行李。

　　（二十四）“托運行李”指旅客交由承運人負(fù)責(zé)照管和運輸并填開行李票的行李。

　?。ǘ澹白岳硇欣睢敝附?jīng)承運人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。

　?。ǘ半S身攜帶物品”指經(jīng)承運人同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。

　?。ǘ撸靶欣钆啤敝缸R別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運行李的憑證。

　?。ǘ耍半x站時間”指航班旅客登機后，關(guān)機門的時間。

　　第四條 承運人的航班班期時刻應(yīng)在實施前對外公布。承運人的航班班期時刻不得任意變更。但承運人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規(guī)定的程序進行調(diào)整。

五、中國民用航空有制服嗎？

有的，各個航空公司都有體現(xiàn)自己特色的制服！

六、中國民用航空飛行學(xué)院院系？

學(xué)?，F(xiàn)有8個二級學(xué)院和1個體育部，開設(shè)有飛行技術(shù)、交通運輸、交通工程、熱能與動力工程、英語等21個本?？茖I(yè)。飛行技術(shù)學(xué)院 航空工程學(xué)院 空中交通管理學(xué)院 計算機學(xué)院 空中乘務(wù)學(xué)院 外國語學(xué)院 航空運輸管理學(xué)院 繼續(xù)教育學(xué)院

七、中國民用航空燃料管理規(guī)定？

《民用航空油料適航管理規(guī)定》（CCAR—55）已經(jīng)2005年4月5日中國民用航空總局局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2005年10月1日起施行。

八、中國燃氣史？

中國燃氣發(fā)展史——中國燃氣行業(yè)大事記

從原始人學(xué)會“鉆木取火”，人類利用能源的進程就開始了。如今，煤炭、石油、天然氣并稱為世界三大能源，在以能源為主導(dǎo)的當(dāng)今世界占據(jù)舉足輕重的地位。本欄目旨在對中國燃氣事業(yè)的發(fā)展歷程作一簡單回顧及展望，本期則著重對中國2004年9月到2005年7月間的燃氣行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r作一簡單的回顧。

燃氣事業(yè)大事記

2004年

9月1日，西氣東輸工程從新疆輪南首站開始進氣，整個西氣東輸工程實現(xiàn)全線試通氣。

9月初，西氣東輸下游重要配套項目——浙江半山天然氣發(fā)電工程在杭州正式開工。

9月3日，中海油與上海申能集團簽署了上海LNG（液化天然氣）項目合作協(xié)議.

9月3日，深圳市泥崗-紅嶺立交段天然氣次高壓管線破土動工，這是LNG項目在城市內(nèi)首次鋪設(shè)管網(wǎng)進行利用工程建設(shè)，標(biāo)志著深圳LNG天然氣項目利用工程在廣東省內(nèi)率先正式進入施工階段。

9月3日，廣匯股份液化天然氣工程一期——日處理150萬立方米設(shè)計能力項目開始投入試運營，正式向下游市場用戶提供液化天然氣。

9月6日，西氣東輸工程實現(xiàn)全線貫通、全線通氣。4

9月12日，我國第一個完全由國內(nèi)企業(yè)自主引進、建設(shè)、管理的液化天然氣(LNG)項目——福建LNG總體項目的商務(wù)合同在北京人民大會堂簽訂。

9月18日，國家西氣東輸工程的配套工程——鄭州燃氣電站項目進入實質(zhì)性建設(shè)階段。鄭州燃氣發(fā)電有限公司與上海電氣（集團）總公司——西門子股份公司聯(lián)合體正式簽訂合同，由后者為即將開工建設(shè)的鄭州燃氣電站提供主機設(shè)備。

9月22日，中海油與江蘇省發(fā)改委在南京共同簽署《關(guān)于江蘇省液化天然氣利用項目的合作原則協(xié)議》。江蘇省LNG項目由接收站、輸氣干線和配套電廠三部分組成，一期規(guī)模為300萬噸/年，總投資約150億元。5

9月23日，廣東液化天然氣（LNG）惠州電廠項目正式動工。6

9月26日，西氣東輸豫南支線正式通氣。7

9月26日，中石油與大連市簽訂港口建設(shè)、LNG項目開發(fā)的一攬子協(xié)議。大連LNG項目一期投資68億元，由中石油方面控股，整個項目包括LNG接收站、儲存和管道輸送等基建工程，一期規(guī)模為每年200萬噸，計劃2008年投產(chǎn)供氣，遠期規(guī)模將達每年400萬噸。

9月27日，佛山市天然氣高壓管網(wǎng)工程可研報告通過專家評審。

9月28日，漯河市天然氣利用工程點火儀式舉行。9

9月28日，中哈原油管道一期工程正式開工建設(shè)，中哈雙方在哈薩克斯坦的阿塔蘇舉行開工儀式。

10月1日，西氣東輸工程全線投產(chǎn)，塔里木天然氣和長慶天然氣同時向下游供氣。

10月8日，川東天然氣勘探取得重大突破。七里北1井測試日產(chǎn)達80萬立方米。

10月14日，中海油與遼寧省人民政府《遼寧液化天然氣項目合作框架協(xié)議》的簽字儀式在北京舉行。10

10月18日，汕頭市政府和中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司在汕頭帝豪酒店舉行汕頭LNG(液化天然氣)接收站和管網(wǎng)項目合作規(guī)劃并建設(shè)的簽約儀式。汕頭成為中海石油在廣東省內(nèi)繼深圳、珠海之后投資LNG項目的第三個城市。11

10月19日， 西氣東輸禹州天然氣輸配管網(wǎng)正式通氣點火，西氣東輸氣源引入許昌市。12

10月20日，中國石油天然氣股份有限公司（中石油）和揚子石化-巴斯夫有限責(zé)任公司（揚巴）在南京簽署《天然氣銷售協(xié)議》，揚子巴斯夫公司成為迄今為止西氣東輸最大用戶.

10月23日，廣東液化天然氣項目(LNG)用地合同正式簽署。深圳市國土資源和房屋管理局龍崗分局和廣東大鵬液化天然氣有限公司簽訂了為期。

九、中國橋梁史？

中國橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時期。在最近的1000年中，中國的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國人建造的。從錢塘江大橋算起，中國人自己設(shè)計現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長江大橋算起，中國人自行設(shè)計建造大型橋梁的歷史僅34年。

九十年代以來，中國橋梁的成就才使我們重新無愧于祖先地站到了世界前列，這是中國橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時代。

梁橋的新生

梁橋作為最簡單實用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者?，F(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟性和便于維護的優(yōu)勢，得到了長足的發(fā)展。中國的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長1722米，是中國當(dāng)時最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁公路橋。八十年代以來，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂天溪橋、江蘇省南京長江第二大橋北汊橋等，其中南京長江第二大橋北汊橋的最大跨徑達到165米，外海橋的連續(xù)長度達到880米。

作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進展。1981年中國跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達到82米。

1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達176米，是當(dāng)時世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。

1988年在廣東省廣州市郊建成了中國第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗，又研究了國外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時已居亞州同類橋型首位。

洛溪大橋為九十年代連續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車的虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門古炮臺，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時居全國懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時的世界紀(jì)錄。

“拱橋王國”的復(fù)興

因為趙州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國一直被譽為“拱橋王國”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)，也沒有完全動搖中國傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國人基于對“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時的中國人驕傲的橋型。

八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達到122米和200米。

1990年四川省在宜賓市建成的小南門橋，跨徑達到240米，已是當(dāng)時世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員對全橋進行了檢測，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門大橋所付出的代價是創(chuàng)新的代價，沒有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。

1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達263米，居中國各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險，主孔分108個桁片預(yù)制，運用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡潔，凌空飛渡，氣勢不凡。

1997年重慶萬縣長江大橋建成。大橋位于萬州區(qū)（原萬縣市）黃?？滋帲巧虾Ｖ脸啥几咚俟房缭綅{江天險的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長江，全長 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。

九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江和貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開始增多。

2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動、對接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項全國乃至世界第一：跨徑第一，達360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達13680噸，是世界同類型第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國家都難望其項背。

由于歷史的原因，中國的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進水平，國外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無建樹，這是中國拱橋的遺憾。今天，這個遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國人的手中，使中國成為名副其實的“拱橋王國”。

異軍突起的斜拉橋

現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運用和設(shè)計建造中的復(fù)雜計算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計算機技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新橋型。1975年先后在四川省云陽縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽湯溪河橋和上海新五橋。在這個基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實用橋，為后來斜拉橋在中國的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時，濟南黃河大橋?qū)⒅袊崩瓨虻目鐝教岣叩?20米，此后斜拉橋成為中國大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺淮河橋和臺灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門大橋為獨塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時已居同類型橋梁世界之首，設(shè)計和施工技術(shù)日臻成熟。

進入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋建成，跨徑達到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達到602米。到2000年中國建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長江大橋、南京長江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國，同時，中國也是世界上建造斜拉橋最多的國家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開工的江蘇省蘇通長江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶懶崩瓨虻氖澜缂o(jì)錄。

斜拉橋已成為中國橋梁技術(shù)居世界先進水平的標(biāo)志。

懸索橋的三次飛躍

現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無力與其爭鋒。 1995年，中國第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國大跨徑懸索橋建設(shè)的號角。僅僅一年，西陵長江大橋就將這一紀(jì)錄提高到900米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門大橋。同年，香港青馬大橋又實現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國橋梁跨徑之首。1999年江陰長江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國懸索橋4年實現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無僅有。

江陰長江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長江下游的開闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過5萬噸級散裝貨船，主纜長2200米，直徑 86厘米，重達16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長達95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車道，工程歷時5年，于1999年9月28日建成通車。正在建設(shè)中的江蘇省潤揚長江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國橋梁的跨徑紀(jì)錄。

改革開放以來的20多年中，中國的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來了跨越式的發(fā)展。展望未來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國橋梁將會創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來。

十、中國民用航空飛行學(xué)院體檢流程？

眼科如果出現(xiàn)問題是百分之百的淘汰，絲毫不猶豫的。去學(xué)校初檢過了還有復(fù)檢，到時候簽航空公司也有初檢、復(fù)檢還有上站體檢。體檢是最難的。幾乎都是在體檢掉了。

初檢一般只檢查視力，色盲一些的。復(fù)檢就比較嚴(yán)格，包括散瞳和眼底都得做。醫(yī)學(xué)發(fā)達根本逃不了。

參照《中國民航總局空勤人員第101號體檢令》做自檢。