【簡介：】一、青島航空的董事長是哪一位？青島航空董事長是南山集團創(chuàng)始人、董事長宋作文。二、2018年航空飛天第一人是誰？楊利偉，1965年6月21日出生，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員，現(xiàn)

一、青島航空的董事長是哪一位？

青島航空董事長是南山集團創(chuàng)始人、董事長宋作文。

二、2018年航空飛天第一人是誰？

楊利偉，1965年6月21日出生，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員，現(xiàn)任第十三屆全國政協(xié)委員、中國載人航天工程副總設計師。楊利偉是中國培養(yǎng)的第一代航天員之一，也是中國進入太空的第一人。

三、我國古代航空成就？

縱觀中國古代的航空技藝活動以及與航空有關的發(fā)明，上古時已知利用氣流和空氣動力，在出土的4000年前仰韶時期新石器時代的文物中，就有了石制陀螺；2000年前有了風箏；王莽時代有人嘗試滑翔；到了南宋以后，出現(xiàn)利用火藥噴氣反推力的地老鼠、起火和適用于軍事上的火箭；還有降落傘、竹蜻蜓、“走馬燈”、松脂燈、平衡環(huán)、風扇、風車，等等?？梢哉f近代大部分的航空發(fā)明，都可以從中找到淵源，甚至具有了原始的雛形。

四、我國最大的航空基地？

西安市閻良區(qū)位于古城西安東北部，距市中心50公里，總面積244平方公里。東與渭南市臨渭區(qū)接壤、西與咸陽市三原縣毗鄰、北依荊山塬與渭南市富平縣緊鄰、南以清河為界與西安市臨潼區(qū)相望，地處渭北地區(qū)中心位置。

這里不僅僅擁有我國唯一，亞洲最大的完整體系航空工業(yè)基地。有人說其他地方也有航空工業(yè)，但其實并沒有這里完善，這里匯集了飛機設計，生產(chǎn)，試飛，科研等等技術。這里還有全國最大的飛機制造企業(yè)，也有唯一的大中飛機設計院，還有唯一的試飛研究院，再加上實力雄厚的西航學院，可謂整個體系已經(jīng)相當?shù)耐暾?/p>

閻良在古代，曾是這櫟陽城的區(qū)域，據(jù)說歷史可以追溯到公元前的戰(zhàn)國時期。整座城雖然對于現(xiàn)在來說不算大，但擁有深刻的歷史意義，據(jù)說當年商鞅變法就是發(fā)生在這櫟陽城之中，這里出土的不少珍貴文物，讓人嘆為觀止。

五、我國被稱為環(huán)保第一人是誰？

我國被稱為環(huán)保第一人的是曲格平。

曲格平1930年6月生于山東肥城。曲格平1972 年作為中國政府代表團成員出席了在斯德哥爾摩召開的第一次人類環(huán)境會議，從此即獻身于環(huán)境保護事業(yè)。

曲格平在認真總結國內(nèi)外環(huán)境保護經(jīng)驗的基礎上，系統(tǒng)地提出了適合中國國情的、具有獨創(chuàng)性的環(huán)境保護理論。他運用系統(tǒng)科學原理提出了經(jīng)濟建設與環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展的理論；從中國人口與環(huán)境關系的歷史改革出發(fā)，闡明了人口與環(huán)境的演變規(guī)律和相互作用的機制。

六、“ZH”是我國哪家航空公司的代碼？

中國國際航空公司 CA中國南方航空公司 CZ中國東方航空公司 MU中國海南航空公司 HU中國山東航空公司 SC中國深圳航空公司 ZH中國四川航空公司 3U中國廈門航空公司 MF中國上海航空公司 FM中國聯(lián)合航空公司 KN中國奧凱航空公司 BK中國吉祥航空公司 HO中國成都航空公司（由鷹聯(lián)航空改名而來） EU中國春秋航空公司 9C中國東方航空集團中國貨運航空公司 CK 中國河北航空公司（由東北公司改名而來） NS中國祥鵬航空公司 8L中國華夏航空公司 G5

七、我國創(chuàng)辦私人學校第一人是誰？

孔子是我國歷史上私人辦學第一人。

姓孔，名丘，字仲尼，人們尊稱他為孔子。

名言如下：

1）事父母，能竭其力；事君，能致其身；與朋友交，言而有信。雖曰未學，吾必謂之學矣。

——《論語·學而》

孔子眼中的“學”內(nèi)涵是很豐富的?？磥聿⒉皇菃沃浮白魑摹?，首要的其實是“做人”，有了“做人”的基礎，“作文”情真意切自是不難。

（2）吾十有五而志于學。

——《論語·為政》

求學需先立志，即先解決動機問題，才能使學習有內(nèi)在驅動力，不致半途而廢。

（3）子貢曰：“夫子之文章，可得而聞也；夫子之言性與天道，不可得而聞也。”

——《論語·公冶長》

教育中的人文不一定是要像政治課那樣說教的，于“文”中滲透，方是正法。

（4）知之者不如好之者，好之者不如樂之者。

——《論語·雍也》

在這里，孔子已認識到學習的內(nèi)驅力不僅與動機有關，還與意志和情感有關，并且按內(nèi)驅力大小把學習的心理境界分成三個層次：想學、好學、樂學。其中“樂學”是最高層次，可以產(chǎn)生最大的內(nèi)驅力。

（5）不憤不啟，不悱不發(fā)。舉一隅不以三隅反，則不復也。

——《論語·述而》

孔子發(fā)現(xiàn)，“憤”和“悱”是學生在學習過程中遇到疑難問題時必然要出現(xiàn)的兩種心理狀態(tài)。并指出，學生處于這兩種狀態(tài)的時刻就是教師進行啟發(fā)式教學的最佳時機。

（6）三人行，必有我?guī)熝?。擇其善者而從之，其不善者而改之?/p>

——《論語·述而》

高高在上的權威并不是唯一的老師，當然也就不是唯一的真理。真理可以隨處存在，所以學習中要抱著所有的人都是老師，都有可學習處的想法，但又要清醒地認識到質疑的必要性。

（7）二三子以我為隱乎？吾無隱乎爾。吾無行而不與二三子者，是丘也。

——《論語·述而》

從這里可以看出孔子與學生的坦誠相待。正因為孔子對他的學生有著無限熱愛之情，才使得他在教學過程中不知疲倦，真誠無私，因而贏得了學生的信賴和尊敬。

（8）學如不及，猶恐失之。

——《論語·泰伯》

道德精神的培育，工作能力的鍛煉，知識內(nèi)蘊的充實，學術精神的涵泳，都必須依靠一種鍥而不舍的自持力。

（9）顏淵喟然嘆曰：“仰之彌高，鉆之彌堅。瞻之在前，忽焉在后。夫子循循然善誘人,博我以文，約我以禮，欲罷不能。……”

——《論語·子罕》

要想使學生產(chǎn)生學習的欲望，教師的魅力也是非常重要的一環(huán)。有了教師魅力的引領，學生的學習自然會“欲罷不能”，何患不“自主”？

（10）不患人之不己知，患其不能也。

——《論語·憲問》

告誡其弟子，首先要充實自己，要有真才實學，才能談得上遇到伯樂。

（11）古之學者為己，今之學者為人。

——《論語·憲問》

古時候的人大多為了完善自己而學，今天的人求學大多是為了沽名釣譽。所以學習者要努力加強修省躬行的自覺性，才可以得到真正的學問。

（12）吾嘗終日不食，終夜不寢，以思，無益，不如學也。

——《論語·衛(wèi)靈公》

孔子說他曾經(jīng)廢寢忘食地去冥思苦想，以期得到什么徹悟或頓悟，結果一無所獲。因此，孔子得出結論：與其空想，不如老老實實地去學習。

（13）好仁不好學，其蔽也愚；好知不好學，其蔽也蕩；好信不好學，其蔽也賊；好直不好學，其蔽也絞；好勇不好學，其蔽也亂；好剛不好學，其蔽也狂。

——《論語·陽貨》

一個人有仁、有知、有信、有直、有勇、能剛當然非常好，但如果不好學，都是有致命的短處。這里強調了知識修養(yǎng)對于一個人的重要，倡導積極學習，主動探求知識。

（14）子夏曰：“博學而篤志，切問而近思，仁在其中矣?！?/p>

——《論語·子張》

孔子名丘，字仲尼，春秋末期魯國人，著名的思想家、教育家和儒家學派的創(chuàng)始人。他建立了以“仁”為核心、以“復禮”為目的的思想體系，作為整個儒家的理論基礎。在政治方面，他宣傳“為政以德”和“禮治”，以“德”來治理人民，以“禮”來治理國家。他創(chuàng)辦私學，提倡“有教無類”的教育體系。他整理的《詩》、《書》、《禮》、《易》、《樂》、《春秋》六經(jīng)成為儒家基本的經(jīng)典。他的言行由弟子或再傳弟子記錄編纂成《論語》，成為研究孔子思想最可靠的依據(jù)。

八、我國首次成功制造飛機的第一人是？

我國國內(nèi)首次成功制造飛機第一人是馮如。

馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上的知識，之后投入了飛機制造，在第一次制造的飛機試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。

九、我國航空發(fā)展史簡寫？

一、舊中國時期（1920-1949）

1、1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機；

2、1910年，北京南苑研制成功一架飛機；

3、1920年，北洋政府開通了北京——天津航線；

4、1928年，上海——南京航線開通；

5、1930年，成立了中國航空公司；

6、1931年，成立了歐亞航空公司；

7、1933年，成立了西南航空公司；

8、1936年，開通了廣州——河內(nèi)的第一條國際航線。

二、新中國時期（1949-至今）

1、1949年，兩航起義；

2、1950年，周總理批示成立民航學院，這是我國民航教育的開端；

3、1951年，八一開航；

4、1952年，中國人民航空公司在天津成立；

5、1958年，中國民航局高級航空學校在天津成立；

6、1962年，民航局由交通部部屬改為國務院直屬局；

7、1973年，中國民航第一架波音707到貨；

8、1980年，民航正式由軍隊領導轉為政府領導；

9、1987年，民航系統(tǒng)政企分離；

10、1996年，《中華人民共和國民用航空法》頒布施行；

11、2002年，國務院《關于印發(fā)民航體制改革方案的通知》文件中提出《民航體制改革方案》；

12、2006年，空客A320項目中國總裝線“花落”天津濱海新區(qū)；

13、2007年，我國空域實施縮小飛行高度層垂直間隔；

14、2008年，全國民航工作會議提出民航強國戰(zhàn)略；

15、2009年，國務院設立中國民用航空局（副部級），為交通運輸部管理的國家局；

16、2012年，《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》；

17、2013年，國務院辦公廳印發(fā)《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》；

18、2014年，民航局印發(fā)《民航局關于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》；

19、2016年，國務院辦公廳印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》；

20、2016年，民航局發(fā)布《關于進一步深化民航改革工作的意見》；

十、我國都有哪些航空公司？

AE臺灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺灣長榮航空 CA中國國際航空 CN大新華航空 CI臺灣中華航空 CX香港國泰航空 CZ中國南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺灣遠東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺灣復興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等