【簡介：】一、飛機(jī)之父是誰？關(guān)于誰是“飛機(jī)之父”的爭論，目前獲得認(rèn)可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機(jī)之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學(xué)者認(rèn)為
一、飛機(jī)之父是誰？
關(guān)于誰是“飛機(jī)之父”的爭論，目前獲得認(rèn)可度較高的有三種說法，但是他們爭議也是最多的：
一是：世界航空史專家宣稱，將“飛機(jī)之父”的頭銜授予了萊特兄弟，有學(xué)者認(rèn)為這其實是一個“歷史的錯誤”，萊特兄弟1903年的駕機(jī)試飛事實上并不是人類歷史上的首次成功飛行！
二是：早在1901年8月，懷特海德就在美國康涅狄格州布里奇波特市的一處曠野中成功試飛了他自己發(fā)明的“禿鷹”號飛機(jī)，比萊特兄弟的首次成功試飛至少早了兩年時間。一些世界航空史專家認(rèn)為，德國移民懷特海德才是人類歷史上真正的“飛機(jī)之父”，盡管一些主流的美國航空歷史學(xué)家，包括美國史密森學(xué)會的航空史專家迄今仍對這一說法抱以沉默，但美國最權(quán)威的航空史刊物之一——《簡氏全球飛機(jī)》雜志卻對這一說法予以了支持，認(rèn)為發(fā)明世界上第一架載人飛機(jī)的“飛機(jī)之父”的確不是萊特兄弟，而是名不見經(jīng)傳的德國移民懷特海德。三是：正當(dāng)人們疑惑不解的時候，一張巴黎人熟悉的面孔出現(xiàn)在飛機(jī)前面。他就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙，來自南美洲國家巴西的航空先驅(qū)。在法國“航空俱樂部”專家組和1000多名巴黎市民的注視下，桑托斯．杜蒙駕駛著他自己研制的14BIS，依靠飛機(jī)自身引擎的推動飛向天空，在3米高處飛行了大約60米。當(dāng)飛機(jī)安全降落在地面時，杜蒙受到了在場觀眾的歡呼。飛行場景被電影膠片記錄了下來。歐洲媒體紛紛報道說，這是人類歷史上第一次成功的動力飛行。此外，懷特海德盡管可能是真正的“飛機(jī)之父”和“世界飛行第一人”，但他發(fā)明的鳥翼狀飛機(jī)機(jī)翼其實并不適用于現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)，雖然相似的機(jī)翼仍被用在一些懸掛式滑翔機(jī)和超輕型飛機(jī)上，但萊特兄弟設(shè)計的飛機(jī)模型卻堪稱是現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的“始祖”。關(guān)于誰是“飛機(jī)之父”，目前還沒有正式確認(rèn)，但據(jù)可靠的證據(jù)顯示，飛機(jī)之父最有可能就是以上說的三位人物，分別是：萊特兄弟、懷特海德、再就是阿爾伯托．桑托斯．杜蒙。
二、中國航空飛機(jī)是國產(chǎn)嗎？
不是的，目前幾乎全部都是進(jìn)口的。
我國首型國產(chǎn)大型客機(jī)是 C919。
1、建國后相當(dāng)一段長的時間內(nèi)，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運和貨運飛機(jī)。
2、在和蘇聯(lián)關(guān)系惡化后，中國曾部分使用過國產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機(jī)型。
3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機(jī)，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。
4、目前中國的大飛機(jī)還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內(nèi)的航空公司除少量運輸機(jī)外，客機(jī)幾乎都使用波音和空客的飛機(jī)。
三、為什么稱馮如為中國航空之父？
馮如（1884～1912年），中國第一個飛機(jī)設(shè)計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。 馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。
四、1909年誰制造了中國第一架飛機(jī),被譽(yù)為中國航空之父？
馮如（1884年1月12日－1912年8月25日）男，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。廣東恩平人。中國第一位飛機(jī)設(shè)計師。他是中國最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計、制造的人。被美國報紙贊為“東方萊特”。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。他提出航空救國主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。馮如殉職后，被中華民國臨時大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀(jì)念，尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。
五、什么是之父？
世界上被稱為“什么之父”的人有：錢學(xué)森、袁隆平、錢三強(qiáng)。
1、中國原子之父：錢三強(qiáng) 。中國原子能科學(xué)事業(yè)的創(chuàng)始人，中國“兩彈一星”元勛，中國科學(xué)院院士。
2、中國航天之父/導(dǎo)彈之父：錢學(xué)森。世界著名科學(xué)家，空氣動力學(xué)家，中國載人航天奠基人，中國科學(xué)院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者，被譽(yù)為“中國航天之父”“中國導(dǎo)彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學(xué)森回國效力，中國導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進(jìn)了至少20年。
3、中國雜交水稻之父：袁隆平。中國雜交水稻育種專家，中國研究與發(fā)展雜交水稻的開創(chuàng)者，被譽(yù)為“世界雜交水稻之父”。袁隆平是雜交水稻研究領(lǐng)域的開創(chuàng)者和帶頭人，致力于雜交水稻的研究，先后成功研發(fā)出“三系法”雜交 水稻、“兩系法”雜交水稻、超級雜交稻一期、二期，與此同時，袁隆平提出并實施“種三產(chǎn)四豐產(chǎn)工程”，運用超級雜交稻的技術(shù)成果， 出版中、英文專著6部，發(fā)表論文60余篇。2017年7月，任青島海水稻學(xué)院首席教授。2017年9月，袁隆平宣布一項剔除水稻中重金屬鎘的新成果。
六、中國航空公司的飛機(jī)哪個機(jī)頭是紅的？
有很多航空公司機(jī)頭涂裝是紅的比如祥鵬航空
七、中國航空飛機(jī)上餐食是怎么發(fā)放？
飛機(jī)上的餐食一般有三種，另外還有速食，訂機(jī)票的時候要提前備注。推到你的座位時，乘務(wù)員會問你要哪一種？速食的都按座位固定了，不用選擇。
八、中國航空公司是用美國制造的飛機(jī)嗎？
中國航空公司不只是用美國制造的飛機(jī)。
還有法國空客，和國產(chǎn)c919
C919拿到適航證，又在珠海航展拿下300架訂單。很快我們就能在四大航空公司坐上我們自己的大飛機(jī)了，這是了不起的成就。
九、化學(xué)之父是誰？世界的化學(xué)之父？
不是，是法國的安托萬-洛朗·德·拉瓦錫，法國貴族，著名化學(xué)家、生物學(xué)家，被廣泛認(rèn)為是人類歷史上最偉大的化學(xué)家。拉瓦錫被后世尊稱為"化學(xué)之父"、"現(xiàn)代化學(xué)之父"。他使化學(xué)從定性轉(zhuǎn)為定量，給出了氧與氫的命名，并且預(yù)測了硅的存在。他幫助建立了公制。拉瓦錫提出了“元素”的定義，按照這定義，于1789年發(fā)表第一個現(xiàn)代化學(xué)元素列表，列出33種元素，其中包括光與熱和一些當(dāng)時被認(rèn)為是元素的化合物。擴(kuò)展資料：基于很多燃燒產(chǎn)物的水溶液具有酸性，他得出任何酸中都含有氧的錯誤結(jié)論，所以1779年他將空氣中支持燃燒的一部分命名為oxygen（希臘語：形成酸的）即氧氣，另一部分命名為azote（希臘語：無生命的）即氮氣。拉瓦錫在學(xué)校是一個天才男孩。20歲時因出色地撰寫了巴黎街道照明的設(shè)計文章而獲得法國科學(xué)院的嘉獎。幾年之后，即1768年，他被評選為法國科學(xué)院的“名譽(yù)院士”。
十、錢學(xué)森是中國什么之父？
錢學(xué)森（1911.12.11－2009.10.31），漢族，吳越王錢镠第33世孫，生于上海，祖籍浙江省杭州市臨安。
世界著名科學(xué)家，空氣動力學(xué)家，中國載人航天奠基人，中國科學(xué)院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者，被譽(yù)為“中國航天之父”“中國導(dǎo)彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學(xué)森回國效力，中國導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進(jìn)了至少20年。
