【簡介：】一、藍(lán)天航空公司的故事？藍(lán)天航空的前身是成立于1988年的波的尼亞航空（Air Botnia），經(jīng)營芬蘭國內(nèi)航線。1998年1月，波的尼亞航空被北歐航空集團并購。因此，北歐航空的樞紐斯德哥爾

一、藍(lán)天航空公司的故事？

藍(lán)天航空的前身是成立于1988年的波的尼亞航空（Air Botnia），經(jīng)營芬蘭國內(nèi)航線。1998年1月，波的尼亞航空被北歐航空集團并購。因此，北歐航空的樞紐斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根也很快成為波的尼亞航空的經(jīng)營重點。2000年，波的尼亞航空對機隊進行重組，主要引進Avro RJ85。同年，波的尼亞航空加入國際航空運輸協(xié)會。

2004年1月1日，波的尼亞航空更名為藍(lán)天航空（Blue 1），隨后開通了赫爾辛基－奧盧、赫爾辛基－庫奧皮奧兩條國內(nèi)航線。10月31日，藍(lán)天航空成為星空聯(lián)盟首家區(qū)域成員航空公司。同年，藍(lán)天航空成為芬蘭首家通過國際航空運輸協(xié)會IOSA認(rèn)證的航空公司。

2005年，藍(lán)天航空進一步擴展其芬蘭國內(nèi)航線，開通了由赫爾辛基到瓦薩以及羅瓦涅米的航班。2006年，藍(lán)天航空的航點網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了大規(guī)模的擴展，開通了11條由赫爾辛基到歐洲各城市的航線。2009年，藍(lán)天航空又新增伊瓦洛和庫薩莫兩個芬蘭國內(nèi)目的地，以及杜布羅夫尼克、斯普利特和比亞里茨三個國際目的地。

2012年11月1日，藍(lán)天航空將營運轉(zhuǎn)由母公司北歐航空負(fù)責(zé)，并轉(zhuǎn)型為維修公司，遂于11月29日退出星空聯(lián)盟。

二、俄羅斯航空的奇葩故事？

也許是他們性格的問題，他們在上飛機的時候，都是喜歡喝兩口酒的，本來飛行員的性格就彪悍，在來上兩口酒的話，簡直就是天不怕地不怕了。

而且他們還敢在沒有任何地面的導(dǎo)航的情況下，強行降落，還有機長和副機長打賭，也會只看儀表盤，不看窗外于是拉下所有的遮光簾造成飛機墜毀的操作。

三、南昌航空大學(xué)老校區(qū)的故事？

南昌航空大學(xué)老校區(qū)以紅色故事傳承紅色基因，以南航精神培育時代新人。近年來，學(xué)校將紅色革命文化資源融入立德樹人實踐，在課堂內(nèi)外中廣泛開展形式多樣的主題實踐活動，推進大學(xué)生思想道德建設(shè)，共同當(dāng)擔(dān)起民族的未來。

四、南方航空公司王靜的故事？

王靜作為一名共產(chǎn)黨員，電子車間工段長，從事電子附件維修，她常說：“己不正不能正人，心不公豈能為公”。

事事以身作則，吃苦耐勞。電子工段多數(shù)是女職工。都說心靈手巧干電子，一點兒都沒有說錯。女性特有的聰明才智和作用得到廣泛發(fā)揮，銳意進取，這些女職工充分發(fā)揮在修理中的優(yōu)勢，利用豐富的維修經(jīng)驗承修了工段的大型項目。

作為工段長，王靜使班組學(xué)習(xí)制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，更加有成效、有特色。

不僅自己努力學(xué)習(xí)掌握新知識、新技能，還積極幫助班組里的員工提高技能。

五、藍(lán)天航空航天公司的故事？

藍(lán)天航空航天公司故事：

藍(lán)天航空科航天公司成立于1975年，前身是隸屬于原航空航天工業(yè)部的航空模擬器研究所，是一家專注于航空仿真模擬設(shè)備研發(fā)的國家高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)D級模擬機的航空模擬設(shè)備供應(yīng)商。北京藍(lán)天先后成功研制了國內(nèi)首臺飛行模擬器、國內(nèi)首臺固定翼飛機模擬器、國內(nèi)首臺直升機模擬器、國內(nèi)首臺C級模擬機、國內(nèi)首臺完全自主知識產(chǎn)權(quán)D級模擬機，承擔(dān)了中國商飛ARJ21、C919、CR929以及航空工業(yè)新舟60、新舟600、AG600等國產(chǎn)民機飛行試驗平臺、工程模擬機和高等級全動模擬機的研制，承制了空軍、海軍、陸軍、武警的多款固定翼飛機和直升機模擬器，向亞洲、非洲、南美洲等10余個國家和地區(qū)出口了數(shù)十臺大型飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，是行業(yè)內(nèi)歷史最悠久，技術(shù)實力最強，生產(chǎn)交付型號和數(shù)量最多的企業(yè)。

六、與航空有關(guān)的3分鐘故事？

　　在東航的一個航班上，一位空姐看到一位老漢緊緊抱著一個袋子坐在位子上。空姐向每位乘客派發(fā)食品和飲料，當(dāng)派發(fā)到老漢時，老漢拒絕了?？战阌行┢婀郑蠞h說，這些食品和飲料是收費的，他沒有錢來支付。原來，這老漢是去北京看望上大學(xué)的兒子，那袋子里是給兒子捎的紅薯干?？战銓蠞h解釋機上的食物是免費的，并給了他一份。老漢說，他舍不得吃，要把這些食物帶到北京，留給兒于吃。長長的旅途中，老漢就餓著肚子，不肯享用那份菜。

七、民營航空和國企航空的區(qū)別？

首先,國企航空是由國家。政府出資運營的。所以說實力雄厚,發(fā)展的自然也比民營航空要好。民營航空則是由個人創(chuàng)建的。所以說,在薪資方面也會有差別。

民營航空公司，指民營控股的航空公司。

包括：

1、海南航空

2、春秋航空

3、吉祥航空

4、奧凱航空公司

5、華夏航空公司

6、上海吉祥航空公司

八、天府航空和成都航空的區(qū)別？

天府航空是新建的一個航空港，在簡陽市，占地面積比成都航空大，設(shè)備塔臺等都比成都航空更先進，它主要用于國際航班。成都航空在雙流，一直是西南最大的航空港，擔(dān)負(fù)著國際國內(nèi)航班，信價比高。

九、重慶航空屬于哪個旗下的航空？

重慶航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“重航”）是重慶市人民政府和中國南方航空集團有限公司合辦企業(yè)，由中國南方航空股份有限公司與重慶城市交通開發(fā)投資（集團）有限公司共同出資組建，主運營基地設(shè)在重慶江北國際機場。歷時三個月籌備，成立于2007年6月16日，創(chuàng)造了中國民航史組建速度最快航空公司的紀(jì)錄。

重慶航空以打造重慶內(nèi)陸開放高地為使命，以建設(shè)重慶國際航空樞紐旗艦型主基地航空公司為愿景，加快綜合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，航線網(wǎng)絡(luò)輻射全國。目前，重慶航空共運營30架空客A320系列飛機，包括中國民航首架空客A321neo ACF構(gòu)型飛機。

十、航空旅和航空師的區(qū)別？

目前國內(nèi)一個航空旅有40架左右的戰(zhàn)機,大約8-10個中隊。國內(nèi)的航空師采用的是三三制，一個航空師下轄 3 個團，每個團下轄 3 個飛行大隊，大隊之下是三個中隊，一般這樣的航空師配屬有 2-3 個左右的場站，其中一個是主要機場，配屬有相應(yīng)的后勤大隊。