【簡(jiǎn)介：】世界著名科學(xué)家、飛機(jī)發(fā)明者
萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。
飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類(lèi)的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。
研究歷程
“飛行者一號(hào)”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對(duì)航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來(lái)操縱飛行器飛行，而“飛行者一號(hào)”的飛行員則通過(guò)機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來(lái)達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖依靠安裝在飛機(jī)前部的一對(duì)雙翼升降舵；一對(duì)方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后?，F(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它被珍藏在美國(guó)華盛頓國(guó)家航空航天博物館內(nèi)。
萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當(dāng)年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現(xiàn)由美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館收藏。
1897年，奧維爾和鄰居、兒時(shí)伙伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店后面銼機(jī)架。
1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗(yàn)中，他們的滑翔機(jī)在山上墜毀。大風(fēng)是滑翔機(jī)墜毀的原因。
1901年下半年萊特兄弟于制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類(lèi)型翼面在反復(fù)進(jìn)行滑翔試驗(yàn)中，萊特兄弟發(fā)現(xiàn)氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象——彎曲的翼面氣壓中心并不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個(gè)方向移動(dòng)。這一重大發(fā)現(xiàn)與許多科技書(shū)籍的論點(diǎn)相違背——科學(xué)家們已經(jīng)獲得的關(guān)于大氣對(duì)機(jī)翼壓力的數(shù)據(jù)竟然有許多是不正確的試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)。
1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機(jī)當(dāng)風(fēng)箏一樣放飛。10月2日，在北卡羅來(lái)納州的小鷹鎮(zhèn)，萊特兄弟試飛滑翔機(jī)。左邊的威爾伯扶住滑翔機(jī)的一端，奧維爾俯臥在飛機(jī)上，丹-泰特扶住飛機(jī)的另一端。10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標(biāo)準(zhǔn)滑翔機(jī)從美國(guó)北卡羅來(lái)納州小鷹鎮(zhèn)的一片沙丘上俯沖而下，飛機(jī)共飛行了36米，留空12秒。
10月24日，在2號(hào)山上，威爾伯駕駛著滑翔機(jī)向右轉(zhuǎn)彎，滑翔機(jī)的右翼擦著地面飛過(guò)。
1903年12月14日，在小鷹鎮(zhèn)的一次不成功的試飛后，威爾伯-萊特俯臥在受損的“萊特飛行者”的控制臺(tái)上進(jìn)行研究。12月17日，“飛行者”1號(hào)進(jìn)行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機(jī)。“飛行者1號(hào)”建成，這架飛機(jī)是萊特兄弟設(shè)計(jì)的第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)。飛行者一號(hào)是一架普通的雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。
1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長(zhǎng)的持續(xù)飛行時(shí)間超過(guò)了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米。
1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。
1905年的萊特滑翔機(jī)經(jīng)過(guò)改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個(gè)乘客座位。
1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國(guó)陸軍通信兵匆忙前往飛機(jī)失事地點(diǎn)，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，后者是軍隊(duì)觀察員，也是此次飛行的乘客。飛行在示范飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機(jī)史上的首個(gè)死亡案例。這次事故導(dǎo)致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經(jīng)過(guò)治療與恢復(fù)，奧維爾又重新投入到他熱愛(ài)的航空事業(yè)中。
1909年，威爾伯-萊特在紐約進(jìn)行了33分鐘的長(zhǎng)途飛行。威爾伯從總督島出發(fā)，飛約哈德森河，到達(dá)格蘭特將軍墓后返航。幾十萬(wàn)紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國(guó)波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國(guó)軍隊(duì)進(jìn)行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機(jī)出售給美國(guó)陸軍航空部。
1911年，萊特滑翔機(jī)特寫(xiě)，滑翔機(jī)有駕駛員和乘客座位。
1939年8月19日，美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林-羅斯福定為國(guó)家航空航天日，以紀(jì)念航空事業(yè)的發(fā)展。
2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長(zhǎng)威爾伯一起發(fā)明了世界上第一架實(shí)用的固定翼飛機(jī)，并首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動(dòng)力、持續(xù)滯空不落地的飛行。
“飛行者一號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它被珍藏在美國(guó)華盛頓國(guó)家航空航天博物館內(nèi)。
萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當(dāng)年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現(xiàn)由美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館收藏。
1897年，奧維爾和鄰居、兒時(shí)伙伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店后面銼機(jī)架。
1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗(yàn)中，他們的滑翔機(jī)在山上墜毀。大風(fēng)是滑翔機(jī)墜毀的原因。
1901年下半年萊特兄弟于制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類(lèi)型翼面在反復(fù)進(jìn)行滑翔試驗(yàn)中，萊特兄弟發(fā)現(xiàn)氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象——彎曲的翼面氣壓中心并不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個(gè)方向移動(dòng)。這一重大發(fā)現(xiàn)與許多科技書(shū)籍的論點(diǎn)相違背——科學(xué)家們已經(jīng)獲得的關(guān)于大氣對(duì)機(jī)翼壓力的數(shù)據(jù)竟然有許多是不正確的試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)。
1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機(jī)當(dāng)風(fēng)箏一樣放飛。10月2日，在北卡羅來(lái)納州的小鷹鎮(zhèn)，萊特兄弟試飛滑翔機(jī)。左邊的威爾伯扶住滑翔機(jī)的一端，奧維爾俯臥在飛機(jī)上，丹-泰特扶住飛機(jī)的另一端。10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標(biāo)準(zhǔn)滑翔機(jī)從美國(guó)北卡羅來(lái)納州小鷹鎮(zhèn)的一片沙丘上俯沖而下，飛機(jī)共飛行了36米，留空12秒。
10月24日，在2號(hào)山上，威爾伯駕駛著滑翔機(jī)向右轉(zhuǎn)彎，滑翔機(jī)的右翼擦著地面飛過(guò)。
1903年12月14日，在小鷹鎮(zhèn)的一次不成功的試飛后，威爾伯-萊特俯臥在受損的“萊特飛行者”的控制臺(tái)上進(jìn)行研究。12月17日，“飛行者”1號(hào)進(jìn)行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機(jī)。“飛行者1號(hào)”建成，這架飛機(jī)是萊特兄弟設(shè)計(jì)的第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)。飛行者一號(hào)是一架普通的雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。
1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長(zhǎng)的持續(xù)飛行時(shí)間超過(guò)了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米。
1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。
1905年的萊特滑翔機(jī)經(jīng)過(guò)改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個(gè)乘客座位。
1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國(guó)陸軍通信兵匆忙前往飛機(jī)失事地點(diǎn)，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，后者是軍隊(duì)觀察員，也是此次飛行的乘客。飛行在示范飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機(jī)史上的首個(gè)死亡案例。這次事故導(dǎo)致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經(jīng)過(guò)治療與恢復(fù)，奧維爾又重新投入到他熱愛(ài)的航空事業(yè)中。
1909年，威爾伯-萊特在紐約進(jìn)行了33分鐘的長(zhǎng)途飛行。威爾伯從總督島出發(fā)，飛約哈德森河，到達(dá)格蘭特將軍墓后返航。幾十萬(wàn)紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國(guó)波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國(guó)軍隊(duì)進(jìn)行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機(jī)出售給美國(guó)陸軍航空部。
1911年，萊特滑翔機(jī)特寫(xiě)，滑翔機(jī)有駕駛員和乘客座位。
1939年8月19日，美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林-羅斯福定為國(guó)家航空航天日，以紀(jì)念航空事業(yè)的發(fā)展。
2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長(zhǎng)威爾伯一起發(fā)明了世界上第一架實(shí)用的固定翼飛機(jī)，并首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動(dòng)力、持續(xù)滯空不落地的飛行。
