【簡介：】一、關(guān)于航空題材的電視?。俊逗Ｌ熘畱佟贰?8央視熱播海軍航空兵題材電視劇 《天驕》《長空鑄劍》——國產(chǎn)航空題材電視劇中國國際航空電視劇《國際航班》《中國空姐》TVB

一、關(guān)于航空題材的電視??？

《海天之戀》——08央視熱播海軍航空兵題材電視劇 《天驕》

《長空鑄劍》——國產(chǎn)航空題材電視劇中國國際航空電視劇《國際航班》

《中國空姐》

TVB ——《沖上云霄》

《天地豪情》

香港的空中警察——《隨時候命》——《空姐戰(zhàn)爭》、《落地，請關(guān)手機(jī)》

《升空高飛》是臺灣首部以航空飛行團(tuán)隊為背景的電視劇《第五空間》是首部采用中國陸軍航空兵的精彩事跡為背景，以應(yīng)對未來五維空間一體化的現(xiàn)代戰(zhàn)爭為方向，高度濃縮了陸航80后年輕飛行員成長故事，密密匝匝，緊鑼密鼓中，一幕幕關(guān)乎青春、奮斗和失意、挫折的故事在精彩上演。

〈空中奇緣〉〈甜心空姐〉〈籃球空姐〉（日劇）

關(guān)于日本航空

二、關(guān)于航空方面的電視劇介紹幾部~謝謝~？

《逐夢藍(lán)天》是由李云亮、溫曉執(zhí)導(dǎo)，張博、李乃文、黃曼、徐小颯領(lǐng)銜主演的航空工業(yè)題材電視劇。

該劇通過三代航空人的故事，全景式展現(xiàn)了新中國成立70年間中國航空工業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的過程，生動詳實地展現(xiàn)出中國航空工業(yè)從零起步，到如今能與世界先進(jìn)國家同臺競技的艱辛奮斗歷程。

三、關(guān)于航空的節(jié)日？

3月23日：世界氣象日。

4月1日：中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國NTSB成立紀(jì)念日。

4月4日：國際民航組織ICAO成立紀(jì)念日。

4月24日：中國航天日。

5月15日：國際航空情報日。

每年7月的最后一周，是美國航空愛好者的盛大節(jié)日——EAA飛來者大會。

1909年9月21日：我國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機(jī)“馮如1號”飛上藍(lán)天，是中國航空史的開端。

10月19日：空中交通管制日。

11月11日：中國空軍成立紀(jì)念日。

12月7日：國際民用航空日。

四、關(guān)于航空的詩句？

大鵬一日同風(fēng)起, 扶搖直上九萬里.

假令風(fēng)歇時下來, 猶能簸卻滄溟水.

五、關(guān)于航空的歌曲？

為進(jìn)一步推進(jìn)民航行業(yè)文化建設(shè)，用行業(yè)文化凝心聚力，匯聚起建設(shè)民航強(qiáng)國的磅礴力量，9月18日，“民航好聲音”行業(yè)主題歌曲發(fā)布會在京舉行，10首新創(chuàng)作的民航主題原創(chuàng)歌曲問世。民航局局長李家祥出席活動并講話，副局長李健，紀(jì)檢組組長梁潮平，副局長周來振、董志毅、王志清出席活動。

　　發(fā)布會由董志毅主持，現(xiàn)場播放了10首行業(yè)主題歌曲MV，其昂揚的旋律、精彩的畫面、動聽的聲音震人心魄、扣人心弦，不時贏得觀眾陣陣掌聲。這10首歌曲分別是《我心飛翔——機(jī)長之歌》、《放飛——機(jī)務(wù)之歌》、《美在云端——空姐之歌》、《那條長長的跑道——空港之歌》、《登上高高的塔臺——空管之歌》、《開辟天路的人——校飛之歌》、《天空有我——空警之歌》、《飛的信仰——雛鷹之歌》、《筑夢藍(lán)天——民航之歌》、《追求到永遠(yuǎn)——安全之歌》，由張聿溫、左翼建、戚建波、美朗多吉、王鉉作詞作曲，閻維文、殷秀梅、魏松、廖昌永、劉和剛、韓磊等著名歌唱家或知名歌手演唱。

六、關(guān)于春秋航空和吉祥航空的飛機(jī)？

春秋航空的飛機(jī)座位太緊密了，真的是廉價航空吧，飛機(jī)機(jī)齡也是比較老的啦，就是飛大型航司不飛的三四線機(jī)場。吉祥航空飛機(jī)倒是大飛機(jī)，座位也沒有改動過，問題也是機(jī)齡比較老。

七、關(guān)于航空的愛情文案？

1.雨天，飛機(jī)可以到云層以上飛行。

2.在機(jī)場感受了下室外的空氣 清爽

3.世界這么大，我想出去給人看看。

4.不去感受世界的奇妙，怎么知道世界將被什么改變。

5.渺小的生命，因旅行而遇見諸多的奇遇。

6.生命不長不短，剛好夠用來看看這個世界。

7.讓我們紅塵作伴活的瀟瀟灑灑，一起吃的白白胖胖

8.生命不長不短，剛好夠用來看看這個世界。

9.路人穿街過河好景只有片刻。

10.愿老去之后，嘴角有個上揚的青春。

八、關(guān)于航空館的介紹？

中國航空館位于世博浦西園區(qū)E片區(qū)，建筑造型源于變幻的“云朵”，展館外表覆蓋潔白的膜材，柔軟、光滑、圓潤、朦朧，將“云”的聯(lián)想帶入觀眾的眼簾，進(jìn)而表現(xiàn)“飛”與“翔”的理念，表達(dá)人類超越地心引力的夢想，蘊藏著人們對美好未知世界的想象與探索的愿望，而航空事業(yè)注定成為人類追求夢想“無限”的載體。

模擬機(jī)區(qū)的飛行機(jī)艙以國產(chǎn)輕型飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)為原型制造，廣大航空愛好者可以直接進(jìn)入機(jī)臺操控，機(jī)艙將隨著駕駛者的指令起飛、降落、顛簸，使駕駛者零距離地體驗駕駛飛機(jī)的真實感受。航空館二層的主展區(qū)為國外引進(jìn)的獨特地乘展演系統(tǒng)，參觀者乘坐軌道車前行，通過現(xiàn)代化的4D影像技術(shù)配以不同的聲、光、電、氣、水等特效體驗完美的云中飛翔，與故事的主人公共同步入繽紛的夢幻世界。

九、關(guān)于航空的英語作文？

Any individual in China will be deeply impressed by the scene portrayed in the picture,which is immensely exciting and spectacular.This vivid drawing symbolizes the progress of our science and technology,and especially the achievements of our space exploration.We conquered the space,and the conquest represents a visible proof of our nation's strength and prosperity.

The advances of our space technology will be of great benefit to us in the long run.Thanks to communications satellites,we can see television pictures transmitted live half-way across the globe.

十、關(guān)于航空火箭的作文？

托舉著“神舟”五號載人飛船的“長征”二號F型運載火箭在轟鳴聲中直沖藍(lán)天，把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長空。

　　乳白色的“長征”二號F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“長征”二號E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運載火箭，1992年開始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無人飛船送入太空。

　　作為中國火箭家族中最重、最長的成員，“長征”二號F型火箭采用了55項新技術(shù)，使它同時成為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

　　這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測試和船、箭、塔組合體垂直運輸?shù)摹叭埂睖y試發(fā)射模式，改變了過去水平總裝、水平運輸?shù)哪Ｊ?；首次采用遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動控制技術(shù)和弱信號的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)?；鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時，能夠自檢測、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。

　　“長征”二號F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號開始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運載火箭的可靠性，為實現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

　　為保證火箭高可靠性和高安全性，火箭電器系統(tǒng)就有近4萬個元器件。所有元器件都經(jīng)過了篩選和40多個回合的增長試驗，不僅要在模擬飛行環(huán)境下達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如，從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒，但火箭的可靠性增長試驗卻達(dá)到了546小時。這樣，就使“長征”二號F型火箭的可靠性指標(biāo)達(dá)到0。97，這就是說發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問題。同時，火箭的安全性指標(biāo)達(dá)到0。997，意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

　　總之，長二F型火箭是我國設(shè)計制造的世界最先進(jìn)的運載火箭之一。