【簡(jiǎn)介：】一、西方建筑史發(fā)展歷程？西方建筑發(fā)展史：1、古希臘：雅典衛(wèi)城總平面、帕提農(nóng)神廟、三種柱式2、古羅馬時(shí)期（拜占庭）：4-15世紀(jì)3、羅馬式（羅馬風(fēng)建筑、羅曼建筑、似羅馬建筑）： 10-12世紀(jì)4

一、西方建筑史發(fā)展歷程？

西方建筑發(fā)展史：

1、古希臘：雅典衛(wèi)城總平面、帕提農(nóng)神廟、三種柱式

2、古羅馬時(shí)期（拜占庭）：4-15世紀(jì)

3、羅馬式（羅馬風(fēng)建筑、羅曼建筑、似羅馬建筑）： 10-12世紀(jì)

4、哥特式：11世紀(jì)起源于法國(guó)，13世紀(jì)～15世紀(jì)流行于歐洲

5、文藝復(fù)興時(shí)期： 生于意大利，15世紀(jì)佛羅倫薩大教堂的建成，標(biāo)志著文藝復(fù)興建筑的開(kāi)端。

6、帕拉第蒂母題圣彼得堡

7、手法主義：16世紀(jì)晚期的一種建筑風(fēng)格

8、巴洛克式：17世紀(jì)～18世紀(jì)

9、洛可可風(fēng)格：18世紀(jì)—20世紀(jì)

10、古典主義：流行于18世紀(jì)后半葉和19世紀(jì)

11、折衷主義建筑風(fēng)格 ：19世紀(jì)上半葉至20世紀(jì)初

12、浪漫主義建筑風(fēng)格； 流行于18世紀(jì)下半葉到19世紀(jì)下半葉

13、工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)：是19世紀(jì)下半夜開(kāi)始到20世紀(jì)初在建筑和裝飾藝術(shù)方面一個(gè)非正式的運(yùn)動(dòng)

二、汽車發(fā)展史的歷程圖？

1886年 卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車；1888年 奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車。 1893年 世界上第一個(gè)汽車牌照和駕駛證在法國(guó)頒發(fā)。杜里埃設(shè)計(jì)出美國(guó)第一輛汽油機(jī)汽車。1897年 奧茲汽車公司成立，并出產(chǎn)第一輛奧茲汽車。1902年 卡迪拉克汽車公司成立。1907年 日本生產(chǎn)出第一輛汽車。旁蒂克公司前身－奧克蘭公司成立；到卡迪拉克汽車采用電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 哈德遜研制第一輛現(xiàn)代四門轎車。發(fā)明擋風(fēng)玻璃刮水器。通用公司首先采用了車頂內(nèi)燈。美國(guó)的克萊爾發(fā)明了倒車燈。這樣成就了今天的汽車。

三、中國(guó)航空發(fā)展史表格？

改革開(kāi)放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是數(shù)以億計(jì)的中國(guó)人開(kāi)始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。截至2018年底，中國(guó)民航全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架，旅客運(yùn)輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時(shí)間，網(wǎng)上有過(guò)關(guān)于“還有10億中國(guó)人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)”的大討論。但從另一個(gè)角度來(lái)看，至少目前為止，已經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)的中國(guó)國(guó)民總量，已經(jīng)超過(guò)了整個(gè)美國(guó)；而在中國(guó)民航進(jìn)一步加速發(fā)展的大背景下，中國(guó)民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)張，在總量上超越美國(guó)成為全球第一民航大國(guó)，也只是時(shí)間問(wèn)題。

但民航大國(guó)不等于民航強(qiáng)國(guó)，要想成為名正言順的民航強(qiáng)國(guó)，我們需要更齊全、更先進(jìn)的航空工業(yè)，也需要更強(qiáng)大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說(shuō)到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航和中國(guó)南航，是我們繞不開(kāi)的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)時(shí)，每3張票就有2張來(lái)自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國(guó)航成立最早，承擔(dān)的歷史使命最多，是中國(guó)民航各種重大節(jié)點(diǎn)的直接“締造者”和“見(jiàn)證人”。中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國(guó)內(nèi)第一家推出常旅客計(jì)劃的民航公司、國(guó)內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強(qiáng)的民航公司……這些都是國(guó)航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運(yùn)輸?shù)穆每妥疃?、市?chǎng)化程度也最高，堪稱中國(guó)民航與世界接軌、參與全球競(jìng)爭(zhēng)的急先鋒。南航擁有飛機(jī)數(shù)量已超過(guò)800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運(yùn)輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運(yùn)人，而且繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)民航最好的安全紀(jì)錄。

在市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方面，南航是國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)用融資租賃模式引進(jìn)飛機(jī)、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國(guó)外航空公司開(kāi)展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說(shuō)，國(guó)航代表著中國(guó)民航的對(duì)外形象和綜合實(shí)力，而南航則是中國(guó)民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國(guó)民航市場(chǎng)。

當(dāng)然，我們也要看到，雖然中國(guó)民航市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭非常喜人，但在民航公司的運(yùn)營(yíng)水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國(guó)民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國(guó)民航的增長(zhǎng)速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)上超越美國(guó)只是時(shí)間的問(wèn)題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進(jìn)行對(duì)比的話，則還有很長(zhǎng)的距離需要追趕。

不說(shuō)國(guó)內(nèi)三大航空公司的營(yíng)收規(guī)模都不及美國(guó)同類型公司的一半，光在凈利潤(rùn)這一項(xiàng)指標(biāo)上，美國(guó)的達(dá)美航空一家公司的數(shù)值，就超過(guò)我國(guó)三大航空公司的總和。

民營(yíng)航司初露端倪

在三大國(guó)有航空集團(tuán)成立之后，中國(guó)民航行業(yè)后續(xù)迎來(lái)了很多地方航空公司的加入。

但真正對(duì)市場(chǎng)格局帶來(lái)新意的，要從民營(yíng)資本的介入開(kāi)始。2005年2月，當(dāng)時(shí)的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，標(biāo)志著民營(yíng)航空公司第一次出現(xiàn)在新中國(guó)民航市場(chǎng)，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營(yíng)資本作為主體進(jìn)入具有典型的自然國(guó)有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營(yíng)航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營(yíng)思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭(zhēng)之后，發(fā)展成為我國(guó)重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營(yíng)不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭(zhēng)之后，最終被四川航空收購(gòu)。春秋航空由于一開(kāi)始就精準(zhǔn)定位成“廉價(jià)航空”，且創(chuàng)始人相對(duì)務(wù)實(shí)求穩(wěn)，反而在機(jī)隊(duì)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國(guó)民營(yíng)航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營(yíng)業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤(rùn)表現(xiàn)上不僅在民營(yíng)航空公司里面一枝獨(dú)秀，甚至都把中國(guó)民航業(yè)的老大哥國(guó)航甩在了身后。

2019年上半年，國(guó)航凈利潤(rùn)31億元，凈利潤(rùn)率為4.8%；春秋凈利潤(rùn)雖然只有9億元，但凈利潤(rùn)率達(dá)到了11.9%。但實(shí)際上，國(guó)航每客公里凈利潤(rùn)是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)上反超國(guó)航，是因?yàn)榇呵镌趬嚎s費(fèi)用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營(yíng)背景的低成本航空公司在市場(chǎng)上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機(jī)隊(duì)規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入上都遠(yuǎn)超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國(guó)第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說(shuō)明了資本市場(chǎng)對(duì)于春秋這種廉航模式的高度認(rèn)可和經(jīng)營(yíng)管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實(shí)力上，春秋航空還無(wú)法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的精細(xì)程度上，春秋航空已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國(guó)仍然是全球最有潛力市場(chǎng)

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國(guó)民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L(zhǎng)空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長(zhǎng)率，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將在2025年超越美國(guó)；另一方面，按照中國(guó)現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度，到2025年，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個(gè)，接近美國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量的60%。

可以說(shuō)，中國(guó)民航在各方面追趕美國(guó)的腳步，正越來(lái)越快、越來(lái)越有力。但要想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)美國(guó)民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營(yíng)和管理上，我國(guó)航企的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國(guó)是毫無(wú)爭(zhēng)議的民航大國(guó)，但還算不上真正意義上的民航強(qiáng)國(guó)。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

四、黨的發(fā)展史歷程和意義？

歷程:

一、大革命階段（1919--1927）

（1）1921年，在馬克思主義同中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的過(guò)程中，中國(guó)共產(chǎn)黨誕生了。在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)影響和推動(dòng)下，在國(guó)共合作的條件下，中國(guó)掀起了反帝反封建的大革命。

（2）1925年的五卅（sa）運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著全國(guó)范圍的革命高潮的到來(lái)，為舉行討伐北洋軍閥的革命戰(zhàn)爭(zhēng)奠定了群眾基礎(chǔ)。

（3）北伐戰(zhàn)爭(zhēng)是在中國(guó)共產(chǎn)黨提出的反帝反封建的口號(hào)下進(jìn)行的，隨著北伐的勝利進(jìn)軍，黨領(lǐng)導(dǎo)的工農(nóng)運(yùn)動(dòng)迅猛發(fā)展，動(dòng)搖了帝國(guó)主義、封建勢(shì)力在中國(guó)的統(tǒng)治基礎(chǔ)。

（4）由于大資產(chǎn)階級(jí)的叛變和共產(chǎn)黨內(nèi)發(fā)生陳獨(dú)秀投降主義的錯(cuò)誤，這次革命遭到了失敗。

二、土地革命階段(1927—1937)

(1)1927年革命失敗后，面對(duì)國(guó)民黨新軍閥的殘暴統(tǒng)治，中國(guó)共產(chǎn)黨實(shí)行土地革命和武裝起義的總方針，以毛澤東為代表的中國(guó)共產(chǎn)黨人，逐步把黨的工作重心由城市轉(zhuǎn)到農(nóng)村，建立根據(jù)地，開(kāi)辟農(nóng)村包圍城市、武裝奪取政權(quán)的道路。

(2)1934年，由于第五次反“圍剿”斗爭(zhēng)的失敗，紅軍被迫實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移——長(zhǎng)征。

(3)1935年1月召開(kāi)的遵義會(huì)議，糾正了黨內(nèi)的“左”傾錯(cuò)誤，確立了以毛澤東為代表的馬克思主義路線的領(lǐng)導(dǎo)地位，成為黨的歷史上生死攸關(guān)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著黨從幼年走向成熟。

(4)1936年10月黨領(lǐng)導(dǎo)紅軍取得了長(zhǎng)征的偉大勝利。

三、抗戰(zhàn)階段(1937—1945)

(1)中國(guó)共產(chǎn)黨制定抗日救國(guó)的綱領(lǐng)，提出全面抗戰(zhàn)的路線和持久戰(zhàn)的戰(zhàn)略方針，為爭(zhēng)取抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利指明了道路。

（2）黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍及其他抗日人民武裝深入敵人后方，發(fā)動(dòng)人民群眾，開(kāi)辟敵后抗日根據(jù)地建設(shè)抗日民主政權(quán)。根據(jù)地軍民逐步成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的中流砥柱。

（3）在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入相持階段后，同國(guó)民黨頑固派的反共妥協(xié)逆流進(jìn)行有理、有利、有節(jié)的斗爭(zhēng)。

（4）取得了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利，為國(guó)際反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

四、解放戰(zhàn)爭(zhēng)(1945—1949)

(1)1946年6月底，國(guó)民黨發(fā)動(dòng)全面內(nèi)戰(zhàn)。人民解放軍在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，挫敗國(guó)民黨的軍事進(jìn)攻，并轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進(jìn)攻。黨領(lǐng)導(dǎo)人民解放軍進(jìn)行遼沈、淮海、平津三大戰(zhàn)役，消滅國(guó)民黨賴以維持其反動(dòng)統(tǒng)治的主要軍事力量。

(2）黨的七屆二中全會(huì)為奪取全國(guó)勝利和建立新中國(guó)作了政治上、思想上的準(zhǔn)備。

(3)人民解放軍渡江作戰(zhàn)，解放南京，宣告了國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治的覆滅。

意義:（1）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)核心,災(zāi)難深重的中國(guó)人民有了可以依賴的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者,中國(guó)革命從此在無(wú)產(chǎn)階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下,不斷向前發(fā)展,由民主革命向社會(huì)主義革命推進(jìn).

　?。?）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了科學(xué)的指導(dǎo)思想.中國(guó)共產(chǎn)黨是以馬克思列寧主義為指導(dǎo)思想的政黨,把馬克思主義和中國(guó)革命具體實(shí)踐相結(jié)合,制定了正確的革命綱領(lǐng)和斗爭(zhēng)策略,為中國(guó)人民指明了斗爭(zhēng)的目標(biāo)和走向勝利的道路.

　　（3）中國(guó)共產(chǎn)黨的成立,使中國(guó)革命有了新的革命方法,并溝通了中國(guó)革命和世界無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命之間的聯(lián)系,為中國(guó)革命獲得廣泛的國(guó)際援助和避免資本主義的前途提供了客觀可能性.

五、英國(guó)在近代史的發(fā)展歷程？

階段一：18世紀(jì)中期以前的英國(guó)

一、英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命和資本主義制度的建立

1、革命背景和原因

①經(jīng)濟(jì)上，資本主義經(jīng)濟(jì)興起和發(fā)展。（革命發(fā)生的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)）

手工工場(chǎng)建立和擴(kuò)展：新航路開(kāi)辟后，英國(guó)成為大西洋航運(yùn)中心，制呢業(yè)迅速發(fā)展，手工工場(chǎng)建立。并擴(kuò)展到采煤、煉鐵等領(lǐng)域。

圈地運(yùn)動(dòng)是對(duì)農(nóng)業(yè)進(jìn)行的一場(chǎng)資本主義改造運(yùn)動(dòng)，它使土地所有制和經(jīng)營(yíng)方式發(fā)生變化，資本主義農(nóng)場(chǎng)和牧場(chǎng)出現(xiàn)。發(fā)展了農(nóng)業(yè)，積累了原始資本，也造就了大批的自由勞動(dòng)力。極大推動(dòng)了英國(guó)資本主義的發(fā)展。

海外貿(mào)易、殖民掠奪、黑奴交易是16世紀(jì)英國(guó)商人海外活動(dòng)的主要內(nèi)容，有利于原始資本的積累。

都鐸王朝加強(qiáng)專制統(tǒng)治的措施，客觀上為資本主義的發(fā)展提供了有利條件。如：16世紀(jì)宗教改革后，英王成為英國(guó)教會(huì)最高首腦，不再?gòu)膶儆诹_馬教皇。改革沉重打擊了天主教會(huì)、削弱和限制了舊的封建勢(shì)力。鼓勵(lì)工商業(yè)和海外掠奪，不僅增強(qiáng)了國(guó)力，且對(duì)資本原始積累起著保護(hù)作用，促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資產(chǎn)階級(jí)勢(shì)力的壯大。1588年擊敗西班牙無(wú)敵艦隊(duì)，開(kāi)始樹立海上霸權(quán)。17世紀(jì)初，開(kāi)始向印度和北美殖民。

②階級(jí)關(guān)系上，隨著資本主義的發(fā)展，資產(chǎn)階級(jí)和新貴族出現(xiàn)，并利用議會(huì)有權(quán)通過(guò)征稅法案的權(quán)力同國(guó)王做斗爭(zhēng)。（階級(jí)基礎(chǔ)）

③17世紀(jì)上半期，斯圖亞特王朝封建專制統(tǒng)治嚴(yán)重阻礙了資本主義的進(jìn)一步發(fā)展，觸犯了資產(chǎn)階級(jí)利益（這成為英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命爆發(fā)的主要原因）：詹姆士一世和查理一世在“君權(quán)神授”思想下，厲行專制，極大損害了資產(chǎn)階級(jí)利益；宗教專制下，嚴(yán)厲對(duì)待非國(guó)教徒，尤其是迫害其中的清教徒，造成政治局勢(shì)的緊張。（由于清教徒中反對(duì)封建限制，希望取得經(jīng)濟(jì)只有的要求正適合資產(chǎn)階級(jí)需要，因而清教徒的主張成了資產(chǎn)階級(jí)、新貴族反封建斗爭(zhēng)的思想武器。）

④1638年蘇格蘭人民起義成為革命發(fā)生的導(dǎo)火線。

2、革命的特點(diǎn)、任務(wù)和經(jīng)過(guò)

特點(diǎn)：資產(chǎn)階級(jí)和新貴族結(jié)成聯(lián)盟;打著宗教旗幟.任務(wù)：推翻斯圖亞特王朝封建專制統(tǒng)治,建立資產(chǎn)階級(jí)專政,為資本主義發(fā)展開(kāi)辟道路

過(guò)程：①標(biāo)志：1640年查理一世召開(kāi)新議會(huì)。②內(nèi)戰(zhàn)：1642年查理一世挑起內(nèi)戰(zhàn)，最后，議會(huì)軍在克倫威爾指揮下經(jīng)納西比等戰(zhàn)役打敗王黨軍隊(duì)，結(jié)束了內(nèi)戰(zhàn)。③成立共和國(guó)：1649年處死查理一世；成立共和國(guó)?？藗愅柺菍?shí)際的軍事獨(dú)裁者。④復(fù)辟：1660年斯圖亞特王朝復(fù)辟。從過(guò)程看，這是英國(guó)革命中的一大曲折；從當(dāng)時(shí)混亂的政治形勢(shì)看，也是力量尚小的資產(chǎn)階級(jí)維護(hù)革命的策略。正是在當(dāng)時(shí)政治斗爭(zhēng)尖銳形勢(shì)下，政黨開(kāi)始形成，出現(xiàn)輝格黨和托利黨。⑤完成：1688年“光榮革命”確立了資產(chǎn)階級(jí)和新貴族的統(tǒng)治.標(biāo)志英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命完成。

3、資本主義制度建立和革命的影響

建立：1689年，議會(huì)通過(guò)的限制王權(quán)、約束國(guó)王行為的《權(quán)利法案》，這標(biāo)志君主立憲制在英國(guó)確立。（到18世紀(jì)，又逐漸確立內(nèi)閣制、兩黨制）

國(guó)內(nèi)意義：以君主立憲制取代了封建專制的君主制，為資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資本主義政治、經(jīng)濟(jì)制度的建立開(kāi)辟了道路，成為英國(guó)歷史的分水嶺。資本主義制度的確立和發(fā)展又為工業(yè)革命的產(chǎn)生提供了必要的前提。

世界意義：在當(dāng)時(shí)，尤其歐洲封建制度漸趨衰落和資本主義發(fā)展壯大已成為不可逆轉(zhuǎn)歷史潮流的形勢(shì)下，英國(guó)革命很大程度上，反映了整個(gè)世界的要求。英國(guó)作為歐洲一個(gè)重要的、有影響的國(guó)家，率先完成這一轉(zhuǎn)變和過(guò)渡，無(wú)論理論上或?qū)嵺`上都為歐洲資產(chǎn)階級(jí)革命提供了范例。此后，歐洲和其他地區(qū)一些國(guó)家都在其影響下進(jìn)行了不同形式的革命，使世界進(jìn)入要求推翻封建統(tǒng)治的資產(chǎn)階級(jí)革命的新時(shí)代。同時(shí)，也標(biāo)志著一個(gè)新的歷史時(shí)期——世界近代史的到來(lái)。（注：“新時(shí)代”“新的歷史時(shí)期”并無(wú)根本差異，實(shí)際做題時(shí)靈活判斷。）

二、啟蒙運(yùn)動(dòng)興起（此時(shí)不作具體要求，只作為英國(guó)歷史的過(guò)程整合）

三、世界殖民霸權(quán)地位確立（非考試內(nèi)容，不須詳記，只作為一般過(guò)程了解）

這一階段，在亞洲、北美進(jìn)行殖民擴(kuò)張，與荷蘭、法國(guó)等展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。通過(guò)三次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，進(jìn)一步確立海上霸權(quán)，荷蘭則喪失了歐洲強(qiáng)國(guó)地位?！捌吣陸?zhàn)爭(zhēng)”（1756-1763年）是英法爭(zhēng)奪印度和北美殖民地的最后較量，結(jié)果英國(guó)最終確立了世界殖民霸權(quán)地位，并雄霸歐洲。

階段二：18世紀(jì)中期~19世紀(jì)中期的英國(guó)

[英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期資本主義迅速發(fā)展]

一、工業(yè)革命

1、概念：又叫產(chǎn)業(yè)革命，是資本主義由工場(chǎng)手工業(yè)到大機(jī)器生產(chǎn)的飛躍。它既是生產(chǎn)領(lǐng)域大變革，又是社會(huì)關(guān)系方面的一場(chǎng)革命。

2、前提：資產(chǎn)階級(jí)統(tǒng)治的確立，為資本主義發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3、條件：① 圈地運(yùn)動(dòng)獲得大量的勞動(dòng)力；② 海外活動(dòng)積累了豐厚的資本；海外活動(dòng)和殖民戰(zhàn)爭(zhēng)使英國(guó)成為最大的殖民國(guó)家，海外市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大；④ 工場(chǎng)手工業(yè)時(shí)期積累了豐富的生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)。

4、完成：到1840年左右，機(jī)器大生產(chǎn)基本取代工場(chǎng)手工業(yè)，機(jī)器制造業(yè)建立，工業(yè)革命基本完成。英國(guó)成為世界上第一個(gè)工業(yè)國(guó)家。

5、突出成就：首先開(kāi)始于棉紡織業(yè)并推動(dòng)了紡織業(yè)的較大發(fā)展；克服了自然條件限制的改良蒸汽機(jī)是其中最具代表性的成就，使人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代。具體為：① 棉紡織業(yè)：珍妮紡紗機(jī)（1765年哈格里夫斯發(fā)明；揭開(kāi)工業(yè)革命的序幕）② 動(dòng)力方面：1785年瓦特改良蒸汽機(jī)（使人類進(jìn)入蒸汽時(shí)代）③ 交通運(yùn)輸：1814年英國(guó)史蒂芬孫發(fā)明蒸汽機(jī)車。（1807美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船）

6、主要影響：（注———此階段不必?cái)U(kuò)展，緊扣英國(guó)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行整理）

自18世紀(jì)60年代開(kāi)始到19世紀(jì)40年代，從棉紡織部門新機(jī)器的發(fā)明和使用開(kāi)始到機(jī)器制造業(yè)的出現(xiàn)，英國(guó)最早進(jìn)行并率先完成工業(yè)革命，成為世界第一個(gè)工業(yè)國(guó)和“世界工廠”，實(shí)力盛極一時(shí)。工業(yè)革命極大推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力，資本主義工業(yè)迅速發(fā)展，同時(shí)，引起社會(huì)結(jié)構(gòu)的重大變革，社會(huì)日益分裂為兩大對(duì)立階級(jí)——工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和無(wú)產(chǎn)階級(jí)。隨著資本主義工業(yè)的發(fā)展，資產(chǎn)階級(jí)逐漸發(fā)展壯大，為鞏固和加強(qiáng)自身政治、經(jīng)濟(jì)地位，資產(chǎn)階級(jí)強(qiáng)烈反對(duì)國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的干預(yù)，要求進(jìn)一步接觸封建束縛，實(shí)現(xiàn)自由競(jìng)爭(zhēng)，自由經(jīng)營(yíng)和自由貿(mào)易。1776年《國(guó)富論》一書的發(fā)表標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)政策由傳統(tǒng)保護(hù)主義到“自由競(jìng)爭(zhēng)”的重大轉(zhuǎn)變。

二、政治狀況：

① 逐漸發(fā)展壯大的資產(chǎn)階級(jí)對(duì)維也納體系下的封建專制不滿，要求更多的參與國(guó)家政治生活，積極展開(kāi)爭(zhēng)取政治權(quán)利的自由主義改革和革命運(yùn)動(dòng)。如1832年英國(guó)進(jìn)行議會(huì)改革，資產(chǎn)階級(jí)通過(guò)和平手段取得更多的權(quán)利。

② 工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)同無(wú)產(chǎn)階級(jí)日益對(duì)立，矛盾尖銳。1836年，英國(guó)憲章運(yùn)動(dòng)正是這一矛盾激化的產(chǎn)物，它標(biāo)志英國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)開(kāi)始作為一支獨(dú)立力量登上政治舞臺(tái)。

三、殖民活動(dòng)和對(duì)外關(guān)系

1、為滿足工業(yè)發(fā)展和資產(chǎn)階級(jí)的需要，通過(guò)建立殖民地、半殖民地的方式，搶占原料產(chǎn)地，拓展商品市場(chǎng)。如：19世紀(jì)中期完全占有印度、占領(lǐng)新加坡；發(fā)動(dòng)侵略中國(guó)的兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，割占香港，使中國(guó)開(kāi)始淪為半殖民地；在大洋州，據(jù)有澳大利亞和新西蘭；在非洲，英國(guó)勢(shì)力滲入埃及；在拉美，加緊對(duì)新生國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略。

2、亞洲革命風(fēng)暴中，阿富汗、印度舉行反英起義；美國(guó)的獨(dú)立使英國(guó)喪失了17世紀(jì)初到18世紀(jì)30年代建立的北美大西洋沿岸的13個(gè)殖民地和新法蘭西。

3、這一時(shí)期，主張歐洲大陸“勢(shì)力均衡”的英國(guó)，為防止法國(guó)稱霸歐洲，多次組織反法同盟干涉法國(guó)革命。

階段三：19世紀(jì)70年代~一戰(zhàn)的英國(guó)

[第二次科技革命和向帝國(guó)主義過(guò)渡]

一、政治經(jīng)濟(jì)

19世紀(jì)70年代第二次科技革命展開(kāi)，英國(guó)由于可以在廣闊的海外殖民地榨取巨額利潤(rùn)，便將大量資本輸往國(guó)外，不注重技術(shù)設(shè)備的更新，工業(yè)發(fā)展速度減慢，被美、德超過(guò)，到19世紀(jì)末，工業(yè)產(chǎn)值退居世界第三位，失去了19世紀(jì)以來(lái)在世界工業(yè)中的壟斷地位。與此同時(shí)，以科技、壟斷、效率為特征的資本主義經(jīng)濟(jì)模式，以自由主義、政黨政治、代議制為特征的資本主義政治模式開(kāi)始在英國(guó)形成。民主主義的資本主義在英國(guó)逐漸走向成熟。

二、對(duì)外關(guān)系

在資本主義政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡規(guī)律作用下，實(shí)力對(duì)比變化及殖民地利益分配不均等，加深了帝國(guó)主義之間的矛盾。德國(guó)崛起后，要求重新瓜分殖民地，英德矛盾在殖民地問(wèn)題上激化，逐漸發(fā)展成為“一戰(zhàn)”前帝國(guó)主義國(guó)家的主要矛盾。同時(shí)，迫于實(shí)力相對(duì)下降的現(xiàn)實(shí)，英國(guó)放棄了長(zhǎng)期以來(lái)不與任何國(guó)家結(jié)盟的“光榮孤立”政策，利用法、俄同德國(guó)的矛盾，于1904年和1907年先后簽訂英法協(xié)約和英俄協(xié)約，形成協(xié)約國(guó)集團(tuán)，對(duì)抗1882年形成的以德國(guó)為核心的三國(guó)同盟。兩大軍事政治集團(tuán)擴(kuò)軍備戰(zhàn)，相互爭(zhēng)奪，矛盾激化，最終導(dǎo)致第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。

三、殖民活動(dòng)

隨著資本主義向帝國(guó)主義的過(guò)渡，英國(guó)參與列強(qiáng)瓜分世界，最終建立包括亞洲、非洲、大洋州、拉丁美洲等地的龐大殖民體系。其殖民地比本土大150倍，“大英帝國(guó)”進(jìn)入全盛。對(duì)中國(guó)，在瓜分狂潮中，強(qiáng)租新界，最終占領(lǐng)整個(gè)香港；伙同列強(qiáng)組成八國(guó)聯(lián)軍侵略中國(guó)，使中國(guó)完全淪為半殖民地。

階段四：兩次世界大戰(zhàn)期間的英國(guó)

[世界霸主地位動(dòng)搖]

“一戰(zhàn)”后英國(guó)實(shí)力衰退，其國(guó)際地位產(chǎn)生重大變化，主要表現(xiàn)在：

1、經(jīng)濟(jì)上，由戰(zhàn)前的債權(quán)國(guó)變?yōu)閭鶆?wù)國(guó)，世界金融中心也由倫敦移到紐約，英鎊地位動(dòng)搖。1924年，工業(yè)產(chǎn)量才超戰(zhàn)前水平。

2、國(guó)際政治上，英國(guó)雖然聯(lián)合法國(guó)控制了國(guó)聯(lián)，打擊了美國(guó)，也通過(guò)“凡爾賽-華盛頓體系”建立了英法主宰世界的國(guó)際政治格局，但是，以英國(guó)為核心的歐洲這個(gè)國(guó)際關(guān)系中心舞臺(tái)開(kāi)始向美、日所在的美洲和亞洲伸展，美日的政治影響力不斷增加，威脅著英國(guó)的國(guó)際地位。

3、國(guó)內(nèi)政黨政治發(fā)生變化。由于壟斷資本主義的發(fā)展和戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的衰退，自由黨實(shí)力下降，標(biāo)榜社會(huì)主義的工黨崛起，并取代自由黨同保守黨輪流執(zhí)政。

4、軍事上，美國(guó)通過(guò)華盛頓會(huì)議取得與英國(guó)相等的制海權(quán)，英國(guó)自18世紀(jì)以來(lái)一直掌握的海上霸權(quán)被打破。

5、殖民體系動(dòng)搖。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降，對(duì)殖民地的統(tǒng)治力量削弱，難以維持龐大的殖民體系；同時(shí)，在“一戰(zhàn)”和俄國(guó)十月革命影響推動(dòng)下，殖民地的民族民主意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，戰(zhàn)后民族解放運(yùn)動(dòng)形成高潮，英國(guó)殖民體系遭到極大沖擊。如1922年，“華夫脫”黨領(lǐng)導(dǎo)埃及獲得初步的獨(dú)立；1921年，英國(guó)被迫允許愛(ài)爾蘭南部26郡脫離統(tǒng)治享有自治權(quán)，英國(guó)國(guó)名也有“大不列顛及愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國(guó)”改為“大不列顛及北愛(ài)爾蘭聯(lián)合王國(guó)”。

6、對(duì)外關(guān)系上。

①英國(guó)在歐洲奉行“勢(shì)力均衡”政策，扶德抑法，反對(duì)過(guò)分削弱德國(guó)，拒絕加入法國(guó)組織建立的“歐洲安全保證體系”。

②1929-1933年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，面對(duì)德國(guó)法西斯的侵略擴(kuò)張，英國(guó)處于維護(hù)本國(guó)利益、禍水東引等原因，實(shí)行綏靖政策，結(jié)果，助長(zhǎng)了法西斯侵略氣焰，也引火燒身。

③二戰(zhàn)爆發(fā)后，面對(duì)德國(guó)發(fā)起的“不列顛之戰(zhàn)”，在首相丘吉爾領(lǐng)導(dǎo)下，放棄綏靖政策，英勇抵抗德軍，成為歐洲抵御法西斯侵略的堅(jiān)強(qiáng)力量，為世界和平作出了重大貢獻(xiàn)。

階段五：第二次世界大戰(zhàn)后的英國(guó)

[世界霸主地位徹底喪失]

1、霸主地位喪失

由于二戰(zhàn)中再度遭削弱，實(shí)力下降，英鎊地位完全為美元取代。兩極格局下，歐洲失去了世界中心的地位，英國(guó)的國(guó)際政治霸主地位也徹底喪失。隨著大國(guó)地位的下降，同法國(guó)等步調(diào)趨于一直，推行追隨美國(guó)的戰(zhàn)略，依靠美國(guó)資本的援助，接受馬歇爾計(jì)劃，成為美國(guó)冷戰(zhàn)政策的宣傳者和追隨者，如：配合冷戰(zhàn)加入“北約”。

六、中國(guó)航空25年發(fā)展歷程？

自1996年創(chuàng)辦以來(lái)，中國(guó)航展已連續(xù)成功舉辦了十二屆。走過(guò)25個(gè)年頭，如今中國(guó)航展已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國(guó)際航空航天主流科技、展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的國(guó)際盛會(huì)，躋身世界五大航展之列。

回顧25年的發(fā)展歷程，中國(guó)航展是一部“中國(guó)制造”的藍(lán)天史詩(shī)，見(jiàn)證了中國(guó)不斷縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在航空工業(yè)差距的奮斗歷程：從發(fā)力追趕到并駕齊驅(qū)、從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新、從彎道超車到引領(lǐng)行業(yè)。

如今，中國(guó)的航空航天產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地，中國(guó)航展也成為中國(guó)航空航天領(lǐng)域“高光時(shí)刻”的見(jiàn)證者。法國(guó)《世界報(bào)》曾在報(bào)道中稱，“珠海上空成了中國(guó)用來(lái)展示其在民用和軍事航空領(lǐng)域新技術(shù)的場(chǎng)地”。

七、中國(guó)航空工業(yè)總公司的發(fā)展歷程？

公司成立于1999年７月。前身是1951年4月成立的中國(guó)航空工業(yè)管理委員會(huì)。以后歷經(jīng)幾次機(jī)構(gòu)變革，1956年組建主管航空工業(yè)的第三機(jī)械工業(yè)部，1982年更名為航空工業(yè)部，1988年航空工業(yè)部與航天工業(yè)部合并組建航空航天工業(yè)部，1993年航空航天工業(yè)部航空系統(tǒng)改組為中國(guó)航空工業(yè)總公司。

1999年7月，在原中國(guó)航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上，改組成立中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司。2008年11月6日與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司重組整合成中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司。

八、中國(guó)近現(xiàn)代史發(fā)展的歷程？

1840年--1842年爆發(fā)第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),中國(guó)與英中簽訂《南京條約》,是中國(guó)淪為半殖民地半封建社會(huì)。

1856年--1860年爆發(fā)第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),簽訂《北京條約》、《天津條約》。

1883年--1885年中法戰(zhàn)爭(zhēng),簽訂《中法條約》。

1894---1895,中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng),簽訂《馬關(guān)條約》,加深了中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)。

1900--1901,八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)北京,簽訂《辛丑條約》,中國(guó)完全淪為半殖民地半封建社會(huì)。

中國(guó)近代史是從第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)1840年到1949年南京國(guó)民黨政權(quán)覆亡為止、中華人民共和國(guó)成立的歷史。歷經(jīng)清王朝晚期、中華民國(guó)臨時(shí)政府時(shí)期、北洋軍閥時(shí)期和國(guó)民政府時(shí)期，是中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)逐漸形成到瓦解的歷史。

中國(guó)近代史，是一部充滿災(zāi)難、落后挨打的屈辱史，是一部中國(guó)人民探索救國(guó)之路，實(shí)現(xiàn)自由、民主的探索史，是一部中華民族抵抗侵略，打倒帝國(guó)主義以實(shí)現(xiàn)民族解放、打倒封建主義以實(shí)現(xiàn)人民富強(qiáng)的斗爭(zhēng)史。

中國(guó)近代史可以分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到1919年五四運(yùn)動(dòng)前夕，是舊民主主義革命階段；第二個(gè)階段是從1919年五四運(yùn)動(dòng)到1949年中華人民共和國(guó)成立前夕，是新民主主義革命階段。

九、中國(guó)農(nóng)村發(fā)展史詳細(xì)歷程？

中國(guó)農(nóng)村發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史，可以概括為以下幾個(gè)階段：初期的自給自足、封建時(shí)期的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、西方殖民統(tǒng)治時(shí)期的農(nóng)業(yè)資本主義發(fā)展、新民主主義革命時(shí)期的土地改革與發(fā)展和改革開(kāi)放以來(lái)的現(xiàn)代化建設(shè)?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)農(nóng)村發(fā)展經(jīng)歷了較長(zhǎng)的時(shí)間，并且也曾經(jīng)歷了曲折的發(fā)展過(guò)程。 相信隨著國(guó)家政策的不斷調(diào)整，未來(lái)中國(guó)農(nóng)村發(fā)展還將不斷地邁向更加完善、健康、可持續(xù)的方向。

十、普通話發(fā)展歷程現(xiàn)代史？

普通話歷史

周朝時(shí)，據(jù)傳官方語(yǔ)言以周天子所在地為準(zhǔn)，是周朝的統(tǒng)治者和各地諸侯所共用之語(yǔ)言，為周音，稱雅言。各諸侯國(guó)交往的需要也促進(jìn)了雅言的形成發(fā)展，有了音和韻，“聲成文謂之音，聲音相和謂之韻”?！墩撜Z(yǔ)》『述而第七』中有云：「子所雅言，詩(shī)、書、執(zhí)禮，皆雅言也?！梗梢?jiàn)雅言應(yīng)用之廣。

秦始皇統(tǒng)一六國(guó)，便以秦音為標(biāo)準(zhǔn)。

周秦漢之發(fā)音，稱上古音。魏晉到宋為中古音。元以后是近古音。

漢代（洛陽(yáng)雅言）

在漢代，共同語(yǔ)有了進(jìn)一步的發(fā)展，當(dāng)時(shí)把共同語(yǔ)叫做通語(yǔ)。各地講不同方言的人可以用通語(yǔ)進(jìn)行交際。從秦漢開(kāi)始，黃河沿岸的中原人陸續(xù)向南方遷移，把河洛古語(yǔ)帶到南方。

晉代（洛陽(yáng)話、建康話）

晉代五胡亂華、衣冠南渡以后，中原雅音南移。不同的政權(quán)都按照其首都的方言為標(biāo)準(zhǔn)音。北方朝代建都各有不同，但是傳統(tǒng)上以洛陽(yáng)話為標(biāo)準(zhǔn)音；南方一般建都在建康（今南京），所以建康話為標(biāo)準(zhǔn)音。

西晉后，由于北方游牧民族南下，他們逐漸開(kāi)始和漢族交流生活，因此他們的口音也漸漸影響到了中國(guó)北方地區(qū)：比如西晉后的洛陽(yáng)話和晉代前的洛陽(yáng)話已經(jīng)有很大差別。而建康話是南遷的晉王室的語(yǔ)言和當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言（主要是當(dāng)時(shí)的吳語(yǔ)）融合形成的。相對(duì)而言，建康話的變化比較小，漢族知識(shí)分子主流上以南方的建康話為正統(tǒng)。

隋代（切韻音——洛陽(yáng)南京綜合音系）

隋朝統(tǒng)一中國(guó)定都長(zhǎng)安。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)北方地區(qū)長(zhǎng)期在北方游牧民族統(tǒng)治之下，漢族習(xí)俗文化發(fā)生了極大的變化，一心想恢復(fù)漢族禮樂(lè)的隋文帝做了很多恢復(fù)漢族文化的舉措，其中包括命陸法言等編著《切韻》，審定比較經(jīng)典、純正的漢語(yǔ)。

《切韻》音系為參考洛陽(yáng)話和建康話為主。除了官韻外，在當(dāng)時(shí)南方，經(jīng)濟(jì)中心城市揚(yáng)州的方言——吳語(yǔ)也悄悄地流行開(kāi)來(lái)。揚(yáng)州話是普遍認(rèn)為的第一個(gè)以城市經(jīng)濟(jì)文化優(yōu)勢(shì)，自發(fā)形成的通用語(yǔ)。另外，吳語(yǔ)也是日語(yǔ)吳音的來(lái)源。

唐代（唐韻音——洛陽(yáng)南京綜合音系）

唐代在《切韻》的基礎(chǔ)上，制定《唐韻》作為唐朝標(biāo)準(zhǔn)音，規(guī)定官員和科舉考試必須使用唐韻。而唐代政治中心長(zhǎng)安的方言并沒(méi)有很高的地位。甚至據(jù)說(shuō)當(dāng)?shù)鼗实垡驗(yàn)檎f(shuō)長(zhǎng)安方言而被諫臣指為不標(biāo)準(zhǔn)。但是，長(zhǎng)安話仍然比較流行。長(zhǎng)安話是日語(yǔ)漢音的來(lái)源。

宋代（廣韻音——洛陽(yáng)南京綜合音系）

宋代在《唐韻》的基礎(chǔ)上，制定《廣韻》。后來(lái)由于《廣韻》和當(dāng)時(shí)的語(yǔ)音差別很大，南宋時(shí)代的劉淵又著《平水韻》。遺憾的是，《平水韻》的影響力未及《廣韻》。

元代（大都話）

中國(guó)元朝以首都大都話為基礎(chǔ)，制定《中原音韻》，作為標(biāo)準(zhǔn)音。這樣，《廣韻》標(biāo)準(zhǔn)音地位喪失了。并且，中國(guó)北方的方言有朝著大都話靠攏的趨勢(shì)。也有人表示，元代的標(biāo)準(zhǔn)音是蒙古式漢語(yǔ)，丟失了很多傳統(tǒng)漢語(yǔ)的特征。

明代（南京話）

元代將近百年的統(tǒng)治使得傳統(tǒng)的漢人的禮樂(lè)風(fēng)俗、語(yǔ)言文化發(fā)生巨大變化。因此，明太祖繼位第二年，以唐宋制度作為模范，恢復(fù)了科舉制度，并立了儒學(xué)。

明代以后，由于語(yǔ)音演變的原因中國(guó)北方漢語(yǔ)發(fā)生了很大的變化，比如，元代所編的《蒙古字韻》僅存十五韻，失去了傳統(tǒng)漢語(yǔ)的特點(diǎn)；但是當(dāng)時(shí)的語(yǔ)音距離唐宋的二百零六音韻體系甚遠(yuǎn)，明太祖誤以為宋代的《廣韻》是出于江浙一帶。

于是即位第八年，朱元璋命樂(lè)韶鳳、宋濂參考典籍中的中原音韻和當(dāng)時(shí)的南京話，編著《洪武正韻》作為官方韻書?！睹魇贰?lè)韶鳳傳》記載：“八年，帝以舊韻出江左，多失正，命與廷臣參考中原雅音正之，書成，名《洪武正韻》”。因此，南京話也是官話的代表之一?？上У氖?，《洪武正韻》并未推廣開(kāi)來(lái)。

清朝

清中期，隨著對(duì)漢臣的倚重，且為提高辦公效率，清宮上朝一律改用北京話，滿語(yǔ)仍是國(guó)語(yǔ)，但不再充當(dāng)官話。在南方，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江南地區(qū)的方言也逐漸流行開(kāi)來(lái)，并且以當(dāng)?shù)貜?qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力成為一種流行的語(yǔ)言。比較流行的時(shí)明代全國(guó)通用語(yǔ)南京話和地方通用語(yǔ)吳語(yǔ)。

到了19世紀(jì)末也就是清朝末年，中國(guó)的形勢(shì)發(fā)生了很大變化，受到西方學(xué)術(shù)思想的影響，特別受到日本的影響。日本在明治維新前后大力推廣日本語(yǔ)的共同語(yǔ)，日本人把日本語(yǔ)的民族共同語(yǔ)叫做國(guó)語(yǔ)。

國(guó)語(yǔ)這個(gè)詞本來(lái)是中國(guó)古代一本書的名字，日本人把國(guó)語(yǔ)當(dāng)做民族共同語(yǔ)的名稱。19世紀(jì)末中國(guó)的文化生活發(fā)生很大變化，國(guó)語(yǔ)這個(gè)名詞得到傳播。在清末，北京話的地位從官話提升到了國(guó)語(yǔ)，作為了全民通用語(yǔ)。 民國(guó)時(shí)期（國(guó)音、北京音）。

辛亥革命之后，為了發(fā)展中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化，在中國(guó)也開(kāi)始推廣國(guó)語(yǔ)。國(guó)語(yǔ)這個(gè)詞在民國(guó)時(shí)期得到當(dāng)時(shí)政府的承認(rèn)，成為民族共同語(yǔ)的一個(gè)正式稱呼。

國(guó)音的制定之爭(zhēng)：綜合音還是京音為主。