【簡介：】一、中國航空史上最重要的事件？中國航天史大事件有：第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射、世界航天市場的首次嘗試、神舟五號第一次載人航天飛行任務(wù)、神舟五號第一次載人航天飛行任務(wù)、神舟六

一、中國航空史上最重要的事件？

中國航天史大事件有：第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射、世界航天市場的首次嘗試、神舟五號第一次載人航天飛行任務(wù)、神舟五號第一次載人航天飛行任務(wù)、神舟六號“多人多天”任務(wù)、首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號衛(wèi)星、神舟七號首次太空行走、嫦娥二號探月任務(wù)、嫦娥三號探測器著陸月球。

二、列舉廈門歷史發(fā)展史上的重要事件？

晉太康三年（282年）置同安縣，屬晉安郡，后并入南安縣。唐貞元十九年（803年）析南安縣西南部置大同場，五代后唐長興四年（933年）升為同安縣，屬泉州。宋屬清源軍、平海軍、泉州。元屬泉州路。明屬泉州府。洪武二十年（1387年）始筑廈門城，清順治七年（1650年）鄭成功駐兵廈門，十二年（1650 年）置 思明州；康熙十九年（1680年）廢；二十三年（1884年）設(shè)臺廈兵備道，道尹駐臺灣府治（雍正六年即1728年臺灣府改為臺灣道），二十五年（1686年）以泉州府同知分防設(shè)廳，雍正五年（1727年）興泉道（后為興泉永道）自泉州移駐廈門。光緒二十九年（1903年）廈門鼓浪嶼淪為“公共租界”，民國元年（1912年）4月析同安縣嘉禾里（廈門）及金門、大小嶝置思明縣，9月升思明府，旋廢，1915年分出金門、大小嶝設(shè)金門縣，同年置南路道（1914年改名廈門道，1925年廢）。

1933年“中華共和國人民革命政府”（即“福建人民政府”）設(shè)廈門特別市，旋廢。1934年同安、思明縣屬第五行政督察區(qū)（駐同安），1935年4月以廈門及鼓浪嶼等7個島嶼設(shè)廈門市，撤銷思有縣設(shè)禾山特種區(qū)，與同安縣同屬第四行政督察區(qū)（駐同安），1938年5月至1945年9月淪陷，10月恢復(fù)廈門市建制，設(shè)中心（后改思明）、開元、鼓浪嶼、禾山4區(qū)。1949年9月、10月同安縣、廈門市解放，同安縣屬第五專區(qū)（1950年改泉州專區(qū)、晉江專區(qū)），廈門為省轄市，1950年10月廈門市設(shè)開元、思明、鼓浪嶼、廈港（后廢）、禾山5區(qū)。1953年同安縣集美鎮(zhèn)歸廈門市轄，1958年1月撤禾山區(qū)，改設(shè)郊區(qū)，8月同安縣由晉江專區(qū)劃屬廈門市。1966年8月開元、思明區(qū)更名東風(fēng)、向陽區(qū)（1979年10月復(fù)原名），1970年2月同安縣劃屬晉江專區(qū)（地區(qū)），1973年6月再歸廈門市。1978年9月設(shè)杏林區(qū)。1987年增設(shè)湖里區(qū)，郊區(qū)改名集美區(qū)。1997年同安撤縣設(shè)區(qū)。至此，廈門市轄鼓浪嶼、思明、開元、杏林、湖里、集美、同安7區(qū) 。

2003年5月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意廈門市調(diào)整部分行政區(qū)劃。調(diào)整的主要內(nèi)容包括：一、思明區(qū)、鼓浪嶼區(qū)和開元區(qū)合并為思明區(qū)，原三區(qū)的行政區(qū)域劃歸思明區(qū)管轄。二、將杏林區(qū)的杏林街道辦事處和杏林鎮(zhèn)劃歸集美區(qū)管轄。杏林區(qū)更名為海滄區(qū)。三、設(shè)立翔安區(qū)，將同安區(qū)所轄新店、新圩、馬巷、內(nèi)厝、大嶝5個鎮(zhèn)劃歸翔安區(qū)管轄。行政區(qū)劃調(diào)整后，廈門市轄思明、湖里、集美、海滄、同安和翔安6個區(qū)

三、中國航空發(fā)展史表格？

改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是數(shù)以億計的中國人開始嘗試、習(xí)慣甚至頻繁使用民航體系作為出行方式的40年。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。截至2018年底，中國民航全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架，旅客運(yùn)輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時間，網(wǎng)上有過關(guān)于“還有10億中國人沒坐過飛機(jī)”的大討論。但從另一個角度來看，至少目前為止，已經(jīng)坐過飛機(jī)的中國國民總量，已經(jīng)超過了整個美國；而在中國民航進(jìn)一步加速發(fā)展的大背景下，中國民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)張，在總量上超越美國成為全球第一民航大國，也只是時間問題。

但民航大國不等于民航強(qiáng)國，要想成為名正言順的民航強(qiáng)國，我們需要更齊全、更先進(jìn)的航空工業(yè)，也需要更強(qiáng)大、更有特色的航空公司。

民航起步晚

說到航空公司，分別成立于1988年、1988年和1995年的中國國航、中國東航和中國南航，是我們繞不開的民航“三巨頭”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)坐飛機(jī)時，每3張票就有2張來自這三家航空公司。在這三巨頭里面，國航成立最早，承擔(dān)的歷史使命最多，是中國民航各種重大節(jié)點的直接“締造者”和“見證人”。中國唯一載國旗飛行的民用航空公司、亞洲唯一航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球六大洲的航空公司、國內(nèi)第一家推出常旅客計劃的民航公司、國內(nèi)唯一一家連續(xù)12年入選世界品牌500強(qiáng)的民航公司……這些都是國航背景、能力和使命的直接寫照。

而南航規(guī)模最大，運(yùn)輸?shù)穆每妥疃唷⑹袌龌潭纫沧罡?，堪稱中國民航與世界接軌、參與全球競爭的急先鋒。南航擁有飛機(jī)數(shù)量已超過800架，居亞洲第一、世界第三。2018年運(yùn)輸旅客1.39億人次，為“一帶一路”沿線最大航空承運(yùn)人，而且繼續(xù)保持國內(nèi)民航最好的安全紀(jì)錄。

在市場化運(yùn)營方面，南航是國內(nèi)第一家運(yùn)用融資租賃模式引進(jìn)飛機(jī)、第一次完成不間斷跨太平洋延程商業(yè)飛行、第一家與國外航空公司開展代碼共享合作、第一家推出電子客票和網(wǎng)上訂座服務(wù)的民航公司。

可以說，國航代表著中國民航的對外形象和綜合實力，而南航則是中國民航的改革先鋒和服務(wù)先鋒。兩家公司在競爭中不斷發(fā)展壯大，共同成就了如今蓬勃發(fā)展的中國民航市場。

當(dāng)然，我們也要看到，雖然中國民航市場的發(fā)展勢頭非常喜人，但在民航公司的運(yùn)營水平上，我們?nèi)燥@得有些大而不精，和美國民航企業(yè)仍有明顯的差距。

畢竟，按現(xiàn)在中國民航的增長速度，在周轉(zhuǎn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量等關(guān)鍵指標(biāo)上超越美國只是時間的問題。但要在航空公司收入結(jié)構(gòu)和盈利能力進(jìn)行對比的話，則還有很長的距離需要追趕。

不說國內(nèi)三大航空公司的營收規(guī)模都不及美國同類型公司的一半，光在凈利潤這一項指標(biāo)上，美國的達(dá)美航空一家公司的數(shù)值，就超過我國三大航空公司的總和。

民營航司初露端倪

在三大國有航空集團(tuán)成立之后，中國民航行業(yè)后續(xù)迎來了很多地方航空公司的加入。

但真正對市場格局帶來新意的，要從民營資本的介入開始。2005年2月，當(dāng)時的民航總局為奧凱航空頒發(fā)經(jīng)營許可證，標(biāo)志著民營航空公司第一次出現(xiàn)在新中國民航市場，同年鷹聯(lián)航空、春秋航空也獲發(fā)許可證，這是首次民營資本作為主體進(jìn)入具有典型的自然國有資本壟斷性的行業(yè)。

從草創(chuàng)到現(xiàn)在，民營航空公司的發(fā)展一路坎坷。奧凱航空經(jīng)歷了初期的虧損、中期經(jīng)營思路的搖擺和公司控制權(quán)紛爭之后，發(fā)展成為我國重要的中等規(guī)模航空公司；鷹聯(lián)航空則因經(jīng)營不善、定位不清，也在經(jīng)歷了內(nèi)部紛爭之后，最終被四川航空收購。春秋航空由于一開始就精準(zhǔn)定位成“廉價航空”，且創(chuàng)始人相對務(wù)實求穩(wěn)，反而在機(jī)隊規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量上非常穩(wěn)定，成為中國民營航空的成功代表。

如今，春秋航空雖然在營業(yè)額上和吉祥航空難分高下，但在凈利潤表現(xiàn)上不僅在民營航空公司里面一枝獨(dú)秀，甚至都把中國民航業(yè)的老大哥國航甩在了身后。

2019年上半年，國航凈利潤31億元，凈利潤率為4.8%；春秋凈利潤雖然只有9億元，但凈利潤率達(dá)到了11.9%。但實際上，國航每客公里凈利潤是春秋的一倍多，春秋之所以能在總的凈利潤數(shù)據(jù)上反超國航，是因為春秋在壓縮費(fèi)用率及靠副業(yè)賺錢上表現(xiàn)得更好。

春秋航空的創(chuàng)始人王正華有句名言：錢一半是賺的，一半是省的。把各種控制成本的手段做到極致，才是春秋這樣一家民營背景的低成本航空公司在市場上發(fā)展壯大的關(guān)鍵。

而在機(jī)隊規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)收入上都遠(yuǎn)超春秋的海航，如今的市值僅有277億元，早就把中國第四大上市航司的位置讓給了春秋。這也說明了資本市場對于春秋這種廉航模式的高度認(rèn)可和經(jīng)營管理水平的肯定。

所以，雖然在規(guī)模和實力上，春秋航空還無法和三大航相比，但在企業(yè)經(jīng)營管理的精細(xì)程度上，春秋航空已經(jīng)成為國內(nèi)所有航空公司的榜樣。

中國仍然是全球最有潛力市場

雖然歷經(jīng)了40年的高速發(fā)展，但中國民航的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，仍足以讓全球各路玩家們“眼紅心跳”。

一方面，按照現(xiàn)有的增長率，中國民航旅客運(yùn)輸量將在2025年超越美國；另一方面，按照中國現(xiàn)在的機(jī)場建設(shè)速度，到2025年，全國民用運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃將規(guī)劃建成約 320個，接近美國民用運(yùn)輸機(jī)場總量的60%。

可以說，中國民航在各方面追趕美國的腳步，正越來越快、越來越有力。但要想真正實現(xiàn)對美國民航業(yè)的追趕甚至超越，我們需要做的還有很多。在航空公司的經(jīng)營和管理上，我國航企的競爭力和盈利能力還存在明顯的差距。

所以，現(xiàn)階段的中國是毫無爭議的民航大國，但還算不上真正意義上的民航強(qiáng)國。我們需要的不僅是規(guī)模上的提升，還有品牌、效率、科技、服務(wù)等全方位的追趕。

四、事件a與b互為對立事件的重要條件是？

若A交B為不可能事件，A并B為必然事件，那么稱A事件與事件B互為對立事件，其含義是：事件A一個發(fā)生。

定義：其中必有一個發(fā)生的兩個互斥事件叫做對立事件。

對立事件概率之間的關(guān)系：P(A)+P(B)=1

簡單一點說就是在擲硬幣，硬幣有正反面不相同的兩面，不考慮硬幣下落是豎立的情況

A={出現(xiàn)的點數(shù)為偶數(shù)}，B={出現(xiàn)的點數(shù)為奇數(shù)}，A∩B為不可能事件，A∪B為必然事件，所以A與B互為對立事件。

簡單的說所謂對立事件，就是有你沒我，有我沒你，咱倆之間必須有一個。

五、明朝時期中國航空發(fā)展史？

明朝時中國沒有航空。

中國的近代航空始見于清朝末年。1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，國門打開，西方的大量學(xué)說涌入閉關(guān)自守了幾千年的中國，現(xiàn)代航空知識也隨之傳入，國內(nèi)出現(xiàn)了許多介紹氫氣球、飛艇和飛機(jī)的文章及圖片。一些有識之士開始摸索中國自己的航空道路。1887年，天津武備學(xué)堂數(shù)學(xué)教習(xí)華蘅芳自行設(shè)計制造出了中國第一個氫氣球；1910年，留日歸來的李寶、劉佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飛機(jī)制造廠棚，并于次年四月造出了一架飛機(jī)，但在試飛時因發(fā)動機(jī)故障而墜毀。辛亥革命之后，革命軍政府組成了航空隊，一些有志于航空的愛國志士紛紛投身于此報效祖國。其中最有名的當(dāng)屬愛國華僑馮如。馮如是當(dāng)時中國最有成就的飛機(jī)設(shè)計師和飛行家，1911年他偕助手帶著自己在美國設(shè)廠制造成功的飛機(jī)回國，就任廣東革命軍政府飛機(jī)隊隊長，不幸1912年因飛機(jī)失事而英年早逝。民國政府立碑譽(yù)其為“中國始創(chuàng)飛行大家”。其它著名的航空先驅(qū)者還有創(chuàng)造了水上飛機(jī)世界飛行高度記錄，后回國籌建廣東航空學(xué)校的譚根及造出了由宋慶齡隨機(jī)試飛成功的“樂士文”號的楊仙逸等。

在眾多先行者的努力下，再加上軍閥混戰(zhàn)中飛機(jī)成了實力的象征，舊中國終于成立了一些飛機(jī)修理廠、飛機(jī)制造廠，開始仿制國外飛機(jī)，但僅局限于機(jī)體制造和裝配，許多重要部分如發(fā)動機(jī)、金屬螺旋槳等則完全依賴于進(jìn)口國外成品，而且當(dāng)時中國使用的絕大部分飛機(jī)都還是從國外購買的。值得一提的是在此期間開始了中國航空工程人材的培養(yǎng)，國內(nèi)成立了一些航空學(xué)校和飛行訓(xùn)練機(jī)機(jī)構(gòu)，更有少數(shù)留學(xué)生負(fù)笈海外，錢學(xué)森、吳仲華便是其中的佼佼者。

六、魯肅重要事件？

中文名： 魯肅

　　別 名： 魯子敬

　　國 籍： 中國

　　民 族： 漢族

　　出生地： 臨淮東城(今安徽定遠(yuǎn))

　　出生日期：公元172年

　　逝世日期：公元217年

　　職 業(yè)： 戰(zhàn)略家、外交家

　　主要成就：為孫權(quán)策劃天下大計

　　 聯(lián)劉抗曹

　　代表作品：《榻上策》

　　官 職： 漢昌太守、橫江將軍、大都督

　　相關(guān)典故：單刀赴會

魯肅(172年-217年)，字子敬，漢族，臨淮郡東城縣(今安徽定遠(yuǎn))人，中國東漢末年杰出戰(zhàn)略家、外交家。出生于一士族家庭;幼年喪父，由祖母撫養(yǎng)長大。他體貌魁偉，性格豪爽，喜讀書、好騎射。東漢末年，他眼見朝廷昏庸，官吏腐敗，社會動蕩，常召集鄉(xiāng)里青少年練兵習(xí)武。他還仗義疏財，深得鄉(xiāng)人敬慕。當(dāng)時，周瑜為居巢長，因缺糧向魯肅求助，魯肅將一倉三千斛糧食慷慨贈給周瑜。從此，二人結(jié)為好友，共謀大事。

　　建安二年，魯肅率領(lǐng)部屬投奔孫權(quán)，為其提出鼎足江東的戰(zhàn)略規(guī)劃，因此得到孫權(quán)的賞識。建安十三年，曹操率大軍南下。孫權(quán)部下多主降，而魯肅與周瑜力排眾議，堅決主戰(zhàn)。結(jié)果，孫、劉聯(lián)軍大敗曹軍于赤壁，從此，奠定了三國鼎立格局。

　　赤壁大戰(zhàn)后，魯肅被任命為贊軍校尉。周瑜逝世后，孫權(quán)采納周瑜生前建議，令魯肅代周瑜職務(wù)領(lǐng)兵四千人，因魯肅治軍有方，軍隊很快發(fā)展到萬余人。孫權(quán)根據(jù)當(dāng)時政治軍事形勢需要，又任命魯肅為漢昌太守，授偏將軍;魯肅隨從孫權(quán)破皖城后，被授為橫江將軍，守陸口。此后魯肅為索取荊州而邀荊州守將關(guān)羽相見，然而卻無功而返。建安二十二年，魯肅去世，終年46歲，孫權(quán)親自為魯肅發(fā)喪，諸葛亮亦為其發(fā)哀。

七、北朝重要事件？

1、河陰之變

河陰之變，發(fā)生于建義元年（528年），是北魏權(quán)臣爾朱榮策劃并實施的、針對北魏皇族和百官公卿進(jìn)行屠殺的政治事變。因事件發(fā)生于河南河陰縣（今河南滎陽市），因而得名。

528年（北魏建義元年），胡靈太后擅權(quán)秉政，鴆殺了北魏孝明帝元詡，冊立元姑娘和元釗為帝。并州契胡酋長爾朱榮假托孝明帝旨意，興兵攻打洛陽，守將望風(fēng)而降。

四月十三日，爾朱榮在河陰之陶渚（今河南孟津縣）溺死胡太后和幼帝元釗，縱兵圍殺王公百官兩千多人，北魏諸王元雍、元?dú)J、元略、元邵等全部遇害，史稱“河陰之變”。

爾朱榮借助河陰之變，將遷到洛陽的漢化鮮卑貴族和出仕北魏的漢世族大家消滅殆盡，完全控制了北魏朝政，徹底改變了北朝統(tǒng)治集團(tuán)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)，最終改變了北朝社會的歷史走向。

2、高平陵之變

曹操封魏王后，以司馬懿為太子中庶子以佐助曹丕。曹丕臨終時，令司馬懿與曹真等為輔政大臣，輔佐魏明帝曹叡。明帝時，司馬懿屢遷撫軍大將軍、大將軍、太尉等重職。明帝崩，托孤幼帝曹芳以司馬懿和曹爽。

曹芳繼位后，司馬懿先是遭到曹爽排擠，遷官為無實權(quán)的太傅。正始十年（公元249年），司馬懿趁曹爽陪曹芳離洛陽至高平陵掃墳，起兵政變并控制京都。自此曹魏軍權(quán)政權(quán)落入司馬氏手中，史稱高平陵事件。

3、淝水之戰(zhàn)

淝水之戰(zhàn)，發(fā)生于公元383年，是東晉十六國時期北方的統(tǒng)一政權(quán)前秦向南方東晉發(fā)起的侵略吞并的一系列戰(zhàn)役中的決定性戰(zhàn)役，前秦出兵伐晉，于淝水（現(xiàn)今安徽省壽縣的東南方）交戰(zhàn)，最終東晉僅以八萬軍力大勝八十余萬前秦軍。

淝水之戰(zhàn)是中國歷史上著名的以少勝多的戰(zhàn)例。擁有絕對優(yōu)勢的前秦敗給了東晉，國家也因此衰敗滅亡，北方各民族紛紛脫離了前秦的統(tǒng)治，分裂為后秦和后燕為主的幾個政權(quán)。而東晉則趁此北伐，把邊界線推進(jìn)到了黃河，并且此后數(shù)十年間東晉再無外族侵略。

4、永嘉之亂

永嘉之亂，是西晉后期匈奴軍攻破晉都、俘虜晉帝、最終使西晉滅亡的歷史事件。因該事件主要發(fā)生于晉懷帝永嘉年間（307-313年），故名。八王之亂后，西晉政權(quán)衰弱，經(jīng)濟(jì)殘破，社會矛盾尖銳，內(nèi)遷各族趁機(jī)起兵反晉。永興元年(304)，南匈奴貴族劉淵在左國城（今山西離石）起兵，建立漢政權(quán)。

永嘉三年（309），南匈奴兩次進(jìn)攻洛陽，被西晉擊退。永嘉五年（311），劉淵之子劉聰遣石勒、王彌、劉曜等率軍攻晉，在寧平城之戰(zhàn)中殲滅晉軍主力，殺晉太尉王衍及諸王公，隨即第三次進(jìn)攻洛陽并將之攻破，俘獲晉懷帝，殺王公士民三萬余人。建興四年（316）， 劉曜又攻入長安，俘晉愍帝，西晉滅亡。

5、六鎮(zhèn)之亂

六鎮(zhèn)之亂，又稱六鎮(zhèn)起義（沃野鎮(zhèn)，懷朔鎮(zhèn)，武川鎮(zhèn)，撫冥鎮(zhèn)，柔玄鎮(zhèn)，懷荒鎮(zhèn)）。指的是在中國南北朝時期的北魏正光五年（公元524年）北方六鎮(zhèn)戍卒和各族人民發(fā)起的動亂。起因是因北魏首都南遷洛陽後，六鎮(zhèn)鮮卑和鮮卑化貴族與將士的待遇及升遷不如洛陽鮮卑貴族，最后發(fā)起叛亂的大起事。

北魏孝明帝末年，政治腐化，權(quán)貴奢侈，守宰暴斂，賦役、兵役繁重，百姓紛紛逃亡或依附豪強(qiáng)。而長期戍守北邊的沃野等六鎮(zhèn)的將卒因待遇驟降而不滿，遂于正光四年（523）爆發(fā)六鎮(zhèn)起義，關(guān)隴、河北各族紛紛起兵響應(yīng)，北魏統(tǒng)治瀕臨崩潰。邊鎮(zhèn)軍事豪強(qiáng)乘機(jī)擴(kuò)充實力，其中爾朱榮實力最盛。

八、初唐重要事件？

618年，李淵廢楊侑，稱帝建唐，為唐高祖，改元武德

619年，初定租庸調(diào)法

626年，李世民發(fā)動玄武門之變，帶兵逼宮，李淵傳位于李世民，李世民即位

同年，突厥進(jìn)犯長安，李世民在渭水畔殺白馬與突厥吉利可汗結(jié)“渭水之盟”，突厥退兵

627年，玄奘天竺取經(jīng)

628年，《大唐雅樂》修訂完成

629年，李靖突襲東突厥，一戰(zhàn)功成

630年，李世民被西北各族尊為“天可汗”

635年，李靖大敗吐谷渾

九、白居易的重要事件（概括）？

白居易早年熱心濟(jì)世，強(qiáng)調(diào)詩歌的政治功能，并力求通俗，所作《新樂府》、《秦中吟》共六十首，確實做到了“唯歌生民病”、“句句必盡規(guī)”，與杜甫的“三吏”、“三別”同為著名的詩史。

長篇敘事詩《長恨歌》、《琵琶行》則代表他藝術(shù)上的最高成就。

中年在官場中受了挫折，“宦途自此心長別，世事從今口不開”，但仍寫了許多好詩，為百姓做過許多好事，杭州西湖至今留著紀(jì)念他的白堤。

晚年寄情山水，也寫過一些小詞。

十、幾何發(fā)展的重要事件？

平面幾何與立體幾何

最早的幾何學(xué)當(dāng)屬 平面幾何.

平面幾何就是研究平面上的直線和二次曲線（即圓錐曲線,就是橢圓、雙曲線和拋物線）的幾何結(jié)構(gòu)和度量性質(zhì)（面積、長度、角度）.平面幾何采用了公理化方法,在數(shù)學(xué)思想史上具有重要的意義. 平面幾何的內(nèi)容也很自然地過渡到了三維空間的立體幾何.為了計算體積和面積問題,人們實際上已經(jīng)開始涉及微積分的最初概念. 笛卡爾引進(jìn)坐標(biāo)系后,代數(shù)與幾何的關(guān)系變得明朗, 且日益緊密起來.這就促使了解析幾何的產(chǎn)生.解析幾何是由笛卡爾、費(fèi)馬分別獨(dú)立創(chuàng)建的.這又是一次具有里程碑意義的事件。

從解析幾何的觀點出發(fā),幾何圖形的性質(zhì)可以歸結(jié)為方程的分析性質(zhì)和代數(shù)性質(zhì).幾何圖形的分類問題（比如把圓錐曲線分為三類）,也就轉(zhuǎn)化為方程的代數(shù)特征分類的問題,即尋找代數(shù)不變量的問題. 立體幾何歸結(jié)為三維空間解析幾何的研究范疇,從而研究二次曲面（如球面,橢球面、錐面、雙曲面,鞍面）的幾何分類問題,就歸結(jié)為研究代數(shù)學(xué)中二次型的不變量問題. 總體上說,上述的幾何都是在歐氏空間的幾何結(jié)構(gòu)--即平坦的空間結(jié)構(gòu)--背景下考察,而沒有真正關(guān)注彎曲空間下的幾何結(jié)構(gòu).歐幾里得幾何公理本質(zhì)上是描述平坦空間的幾何特性,特別是第五公設(shè)引起了人們對其正確性的疑慮.由此人們開始關(guān)注其彎曲空間的幾何, 即“非歐幾何”.非歐幾何中包括了最經(jīng)典幾類幾何學(xué)課題, 比如“球面幾何”,“羅氏幾何”等等.另一方面,為了把無窮遠(yuǎn)的那些虛無縹緲的點也引入到觀察范圍內(nèi), 人們開始考慮射影幾何. 這些早期的非歐幾何學(xué)總的來說,是研究非度量的性質(zhì),即和度量關(guān)系不大,而只關(guān)注幾何對象的位置問題--比如平行、相交等等. 這幾類幾何學(xué)所研究的空間背景都是彎曲的空間