【簡介：】可能是由于“零式”戰(zhàn)斗機過于出名，人們一想到日本空軍的第一反應就是 “零戰(zhàn)”那機體綠油油。其實，“零戰(zhàn)”是日本海軍大量裝備的，太平洋戰(zhàn)爭中天上飛的基本都是它。相較之下，

可能是由于“零式”戰(zhàn)斗機過于出名，人們一想到日本空軍的第一反應就是 “零戰(zhàn)”那機體綠油油。其實，“零戰(zhàn)”是日本海軍大量裝備的，太平洋戰(zhàn)爭中天上飛的基本都是它。相較之下，日本陸軍的飛機則種類更多，生產(chǎn)量超過300架的戰(zhàn)斗機就有12種：甲式戰(zhàn)斗機練習機、甲式四型戰(zhàn)斗機、九一式戰(zhàn)斗機、川崎九二式戰(zhàn)斗機、九五式戰(zhàn)斗機、九七式戰(zhàn)斗機、一式戰(zhàn)斗機·隼、二式戰(zhàn)斗機·鐘馗、三式復座戰(zhàn)斗機·屠龍、三式戰(zhàn)斗機·飛燕、四式戰(zhàn)斗機·疾風、五式戰(zhàn)斗機。其中名氣最大的就是一式戰(zhàn)機·“隼”。

實際上，當初日軍在中國戰(zhàn)場主要使用的是九七式戰(zhàn)斗機，因為屢戰(zhàn)屢勝，名氣很大，在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后“隼”才取而代之。這種變化的出現(xiàn)，其實很大程度上是“明星效應”所致。一式戰(zhàn)機·“隼”在最初產(chǎn)量不過40架，當時屬于加藤建夫中佐所率領的第64戰(zhàn)隊，這個部隊后來被稱為“加藤隼戰(zhàn)斗隊”。加藤中佐于1942年在緬甸戰(zhàn)場戰(zhàn)死之后，日本拍了一部名叫“加藤隼戰(zhàn)斗隊”的電影，加藤中佐和一式戰(zhàn)機“隼”一下子聲名鵲起。

一式戰(zhàn)機·“隼”在設計時被要求“最大時速超過500公里，行動半徑超過800公里”。這在性能上超過當時的主角九七式戰(zhàn)斗機，最大時速增加了40公里，行動半徑也增加了64公里。完成式的“隼”具有和“零式戰(zhàn)機”相當?shù)男阅?，輕型并且能夠做小范圍回轉(zhuǎn)。早期的“隼”比“零戰(zhàn)”還要輕200公斤，螺旋槳有兩個槳葉，之后學習“零戰(zhàn)”改成了三個。不過“隼”是投入緬甸戰(zhàn)場的，基本沒有和美軍飛機正面交鋒過。在新幾內(nèi)亞倒是有過交手，不過因為情報和機場防衛(wèi)出了問題，“隼”未嘗一勝。

日本除了“零”式之外有名的戰(zhàn)斗機大家答得很全面，本人在這里補充說一下日本二戰(zhàn)末期的噴氣式戰(zhàn)機，即“橘花”。 什么什么？二戰(zhàn)日本也有噴氣式戰(zhàn)機？是的，二戰(zhàn)時，只有三個國家研制成功了噴氣式戰(zhàn)機，分別是英國，德國和日本。 提起二戰(zhàn)中的噴氣式戰(zhàn)機，很多人都會提到德國的“Me-262”，英國的“格拉斯特-流星”等大名鼎鼎的飛機。

作為當時航空技術的結(jié)晶，似乎也只有這樣的技術大國才能研制出噴氣機。但如果說到日本在二戰(zhàn)中也研制出了自己的噴氣機，估計就沒有多少人了解了。二戰(zhàn)中日本研制的噴氣機名字叫做“橘花”，是日本以德國“Me-262”飛機為藍本設計出來的。“橘花”計劃起源于日德兩國于1943年簽署的《日德經(jīng)濟條約》，兩國展開了全方位的技術交流。

1944年，日本看上了當時德國剛剛研發(fā)成功的“Me-262”戰(zhàn)機，希望能得到這種飛機的技術，德國同意了日本的要求。 很快，雙方談妥了條件，德國向日本派遣噴氣發(fā)動機技術人員，提供了“Me-262”和噴氣發(fā)動機的全套技術圖紙，同時還提供了一部分日本當時不能自產(chǎn)的關鍵零件，這些東西將使用潛艇運送到日本。然而1945年3月出發(fā)的運送一架散裝“Me-262”飛機的德國“U-234”號潛艇在5月8日得知德國投降后上浮投降，日本運送主要圖紙資料的“伊29”號潛艇又被擊沉，因而日本僅僅得到了很少的一份噴氣發(fā)動機圖紙復印件。日本只能以這些資料為藍本讓航空廠商開始試制。所以盡管“橘花”飛機的長相和Me262非常相近，但它其實是日本獨立研發(fā)的飛機。 1945年3月31日，在經(jīng)過了多次修改后，“橘花”的生產(chǎn)圖紙終于定型。

5月20日第一架“橘花”原型機接受了靜力測試，6月25日，第一架“橘花”正式下線，27日到達試飛工廠，30日第一次進行了發(fā)動機地面測試，8月7日，“橘花”終于飛上了天空，試飛進行了11分鐘，結(jié)果非常成功。但天有不測風云，由于助推的火箭發(fā)動機裝配錯誤，“橘花”的第二次試飛在降落中受損，而中島制造所在美軍日益猛烈的狂轟濫炸中損毀嚴重，遲遲無法將受損飛機修復，“橘花”就以這樣的姿態(tài)迎來了投降。而這時第二架原型機也才剛剛下線，最終成了美國國家航空航天博物館的藏品。 “橘花”作為日本乃至亞洲的第一款噴氣式飛機，只在歷史里留下了11分鐘的輝煌。從留存下來的圖紙上看，“橘花”已經(jīng)有了戰(zhàn)后噴氣戰(zhàn)斗機的輪廓。如果戰(zhàn)爭繼續(xù)一年的話，“橘花”是否會成為繼“佩刀”、“米格”后的第三種成熟的噴氣機型，令人浮想聯(lián)翩。