【簡介：】一、歷史人物事件？孫臏圍魏救趙、田忌賽馬，我們從成語中讀你；身殘志堅、胸羅兵甲，我們從歷史中讀你。你是一首無聲的歌，流傳千年仍氣鎮(zhèn)風云；你是一部無字的書，演繹著關于智慧的不老

一、歷史人物事件？

孫臏圍魏救趙、田忌賽馬，我們從成語中讀你；身殘志堅、胸羅兵甲，我們從歷史中讀你。你是一首無聲的歌，流傳千年仍氣鎮(zhèn)風云；你是一部無字的書，演繹著關于智慧的不老傳說。

劉禪“樂不思蜀”，簡單的詞語竟有如此神力，讓一個帝王的名字腐朽。后來人不曾想過，如果不能忘卻痛苦，世上還怎會有樂觀和幸福？

帝王也是凡人，習慣了仰視的人們或許不能容忍貴族的平凡。古往今來，天災人禍，如果一一記住它們的疼痛，人類早就失去了生存的興趣和勇氣。有些時候，忘卻才能催人奮進

二、甘肅禮縣鹽官，歷史事件或歷史人物？

鹽官古為甘肅四大名鎮(zhèn)之一，三國時期稱鹵城。不知從何時起，西漢水從嘉陵江的一個臂彎流出，一路蜿蜒向北流經鹽官大地，讓這片神奇的土地，融入了中原文明、巴蜀文明和西域文明的基因。隨著時間的推移，秦文化、商文化、鹽文化、馬文化、乞巧文化、三國文化、紅色文化及古道文化在這里交相輝映，落地生根。

據史書記載，司馬遷在《史記·六國年表》中記述：“夫作事者必于東南，收功實者常于西北?！鼻厝酥d起，是歷史的巧合，還是巧合的歷史？不管怎么說，在鹽官這隅古老的土地上，的確上演了一幕幕風云際會的大戲。最令人不可思議的是，西漢水滋養(yǎng)的鹽官正是秦人的早期都城！鹽官文管所的一名工作人員介紹，上世紀90年代新發(fā)現(xiàn)的秦第一陵園——西垂宮正好位于距鹽官約15公里的大堡子山位置，即今鹽官西犬丘地區(qū)。

據考證，這里曾是秦人早期都邑的所處方位。消息傳來，這讓鹽官一帶的廣大百姓難抑激動之情，紛紛自稱是秦人后代。

三、東漢歷史人物和事件？

鄧禹（2年－58年），字仲華，南陽新野人，東漢初年軍事家，云臺二十八將第一位。鄧禹年輕時曾在長安學習，與劉秀交好。更始元年（23年），劉秀巡行河北，鄧禹前往追隨，提出“延攬英雄，務悅民心，立高祖之業(yè)，救萬民之命”的方略，被劉秀“恃之以為蕭何”。

鄧禹協(xié)助劉秀建立東漢，“既定河北，復平關中”，功勞卓著。劉秀稱帝后，封鄧禹為大司徒、酂侯。后改封高密侯，進位太傅。永平元年（58年）去世，謚號元侯。

四、華清池是哪里,與哪些重要的歷史人物或事件有關么？

華清池在西安，是全國聞名的溫泉之所，與華清池有關的名人有楊貴妃，白居易寫的長恨歌里這樣說，春寒賜浴華清池，溫泉水滑洗凝脂。

另一個名人是蔣介石，他在華清池被西北軍張學良部隊逮捕，造成震驚中外的西安事變。

五、泛美航空事件?

“914班機”真的穿越了35年？

流言： “1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架 飛機的存在。 這架飛機降臨機場時，立即被警衛(wèi)人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機后，立即問：“我們有什么不正常？這里是什么地方？”機場人員說：“這里是委內瑞拉，你 們從何方來？”飛行員聽后驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎么會飛到你們這里？誤差兩千多公里呀！”接著他馬上 拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”后經電傳查證，914號班機 確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。 這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這 不是鬧劇，而是確鑿的事實?！?/p>

真相： 很多讀者都對這一被稱之為“914號班機事件”的“時空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書里，還有一些人認為這架飛機的消失可能與 外星人和飛碟有關，在互聯(lián)網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，并引發(fā)了很多網友的爭議。雖然“時空隧道”是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對 于“914號班機事件”的真?zhèn)危芏囡@而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。

事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司[1]，成立于20世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家 的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。但是在50年代至70年代，泛美航空公司只經營海外業(yè)務，并沒有經營美國政府管 制之下的國內航空業(yè)務，美國國內航線由聯(lián)合航空公司、西北航空公司、大陸航空公司等運營。直到1979年美國解除空運管制法案，泛美航空公司申請國內航線 的申請才得到批準。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達的國內航班。泛美航空公司后來由于經營不善、激烈的市場競爭以及受八十年代末 的“洛克比空難”影響，在1991年宣布破產，從此曾經輝煌的泛美航空消失，這也是為什么一直沒有人出來對“914號班機事件”進行澄清的原因，這個事件 成了“死無對證”了。

翻閱1955年和1990年相關的歷史資料，也找不到文中提到兩次事件的蹤跡。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網 站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案[。這份資料[2]顯示1955年7月2日當天，全世界并沒有發(fā)生任 何空難。在整個7月發(fā)生過三次嚴重空難：

（1）1955年7月27日，保加利亞，一架搭載有58名乘客的以色列客機誤入保加利亞領空，結果被軍方導彈擊落，機上人員全部遇難。

（2）1955年7月17日，美國芝加哥，布蘭尼夫國際航空公司一架載有43人的客機發(fā)生事故，22人遇難。

（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥國內一家航空公司的客機失事，機上22人全部遇難。

這三起事故也完全與“914號班機事件”“對不上號”。五十多名乘客死亡墜海的914號航班事件如果真的發(fā)生了，不可能在世界空難記錄中毫無蹤影。 另外查閱泛美航空公司的空難記錄[3]發(fā)現(xiàn)，在整個50年代，“道格拉斯型”客機也只發(fā)生過一次嚴重事故，是在1952年4月11日，一架從波多黎各飛往 紐約的客機在波多黎各海墜毀，沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美國主要報紙之一的 華盛頓郵報上也同樣沒有關于這一本應震驚世界的事件的任何信息。

除了以上的這些破綻，如果在英文網絡搜索引擎上輸入有關這一事件的關鍵詞，得到的只有一些中文網頁結果，英文媒體、書籍、網頁中對這一事件的記載幾乎為零，這么大的一件事情米 國人自己卻從來不討論？

結論：謠言粉碎。 描述地繪聲繪色的“914號航班事件”只是中國作者筆下編造的一個故事。

六、如何評價歷史人物和事件？

一、樹立評價歷史人物的正確標準

評價歷史人物的基本標準是牢牢把握其對歷史發(fā)展、社會進步在客觀上所起到的推動或阻礙作用，依據對人民有利還是有害而予以肯定或否定。通常我們常見的具體標準有：是否完成了國家統(tǒng)一，推動了歷史發(fā)展；是否調整了政治經濟政策，促進了經濟發(fā)展；是否采取了促進民族融合與團結的措施；是否反擊了外來侵略，捍衛(wèi)了國家民族利益；是否促進了科技文化的發(fā)展；是否對后世產生了深遠的積極影響等。

二、遵循歷史人物評價原則

1、一分為二的原則。任何事物都具有兩面性，即進步與落后、積極與消極、成功與失敗、優(yōu)點與缺點……杰出歷史人物也不例外，金無足赤，人無完人，因而在評價杰出人物時也應堅持一分為二的觀點，進行辯證的分析。例如，清朝的康熙皇帝平三藩、收復臺灣、擊敗沙俄等，政績斐然，維護和鞏固了多民族國家的統(tǒng)一，但是不能因為功績顯著就完全對其大興文字獄的過錯視而不見、全盤否認。我們必須根據其在位時期的作為，一分為二地評價他。當然瑕不掩瑜，最后總體上我們還是認為康熙皇帝是一位很有作為的封建帝王。

2、時代性原則。這一原則就是看待和評價歷史人物要將其放在他所處的特定的歷史時代。這種特定的背景是歷史人物活動的大舞臺，歷史人物的所作所為，不能超越他所處的那個時代。例如，對于商鞅的評價主要是基于他積極變法的歷史事實，其改革的結果是在秦國建立起封建制度，使之走向強大。如果站在今人的視野，封建制度是非常落后的，是一種剝削制度，因此，商鞅變法不值得被后人贊賞。但是，若把商鞅放在他生活的那個特殊的歷史時期——生產力發(fā)展，奴隸制度已不能適應這樣的生產力現(xiàn)狀，歷史潮流呼喚一種新制度去取代舊制度，在這樣的歷史背景下，商鞅變法則是順應時代發(fā)展的要求，有利于推動社會的發(fā)展和促進生產力的提高，應該對商鞅變法予以肯定，商鞅也算是比較成功的改革者。

3、階級性原則。

歷史人物大都生活于階級社會中，因此在評價歷史人物時，馬克思主義的基本要求是不應停留在個人動機上面，而要深入揭示其代表的階級利益以及特定的民族關系的環(huán)境。例如，在《中國近代史》中，林則徐是封建地主階級的代表，他卻在民族面臨外來侵略時，堅決抗擊，決不妥協(xié)，他領導的虎門銷煙顯示了中國人民反抗外來侵略、維護民族尊嚴的堅強意志，因此他是中國近代史上的民族英雄。

七、哪些歷史人物或事件讓你的人生有所感悟呢？

高迎祥，李自成，李過，李來亨四代人堅持斗爭不是更可歌可泣嗎

八、航空事件經過怎么寫？

1、時間地點在哪里發(fā)生了什么事，事情的經過。

2、發(fā)生事件的原因。

3、事件造成的影響。

4、針對事件決定怎么處理。

5、在今后的整改。

九、東莞近代史上有哪些歷史人物或歷史事件？

鄧世昌（1849年10月4日—1894年9月17日 ），原名永昌，字正卿。清末海軍愛國將領，民族英雄。漢族，廣東番禺（今廣州市海珠區(qū)），祖籍廣東東莞懷德鄉(xiāng)人。生于富裕人家，其父鄧煥莊，專營茶葉生意，嘗于廣州及津、滬、漢、香港、秦皇島等地開設祥發(fā)源茶莊，并始建鄧氏家祠。少時隨父移居上海，從西方人學習算術、英語。

葉富（1848-1880） 原名貴富，字夢梅，道光二十八年（1848年12月25日）生于廣東廣州府新安縣九龍司（今香港島），祖籍廣東東莞水南人，清末海軍愛國將領。

蔣光鼐(1887~1967)，字憬然，祖籍廣東東莞虎門鎮(zhèn)南柵村，我國著名愛國抗日將領，參加過辛亥革命，曾任國民革命軍師長，第十一軍副軍長，參加中原大戰(zhàn)，后任十九路軍總指揮，淞滬警備司令。1949年，擔任全國政協(xié)委員，后又歷任中國紡織工業(yè)部部長，全國政協(xié)常委等職務。

張蔭麟（1905—1942），字素癡，廣東東莞人。著名學者；歷史學家。張蔭麟1905年11月出生于官宦之家，1922年畢業(yè)于廣東省立第二中學。次年，考入清華學堂中等科三年級肄業(yè)。僅半年，在《學衡》雜志第21期上發(fā)表處女作：《老子生后孔子百余年之說質疑》，針對史學家梁啟超對老子事跡考證提出異議，清華師生大為震動，并梁啟超的激賞。1924年6月，又發(fā)表論文《明清之際西學輸入中國考略》，分析明清兩代傳入的西方學術的差異及其對中國文化的影響。 陳鏡開，1935年生于廣東東莞石龍，我國舉重名將，中國第一個打破世界紀錄的運動員。1987年5月11日，國際奧委會授予他奧林匹克銀質勛章，這是中國運動員第一次獲此殊榮。1997年入選國際舉聯(lián)名人館，后任亞洲舉重聯(lián)合會終身名譽主席。陳鏡開是中國首批獲得運動健將稱號，5次獲得國家體育運動榮譽獎章，榮立特等功一次，一等功兩次，記功一次，并被推選為第二，三，四，五屆全國人大代表，受到毛主席六次接見。

倫明，（1875～1944）近代藏書家、學者。字哲如，一作哲儒。廣東東莞望牛墩人。弱冠入庠，旋補廩生，27歲時中光緒舉人。次年（1902年）入京師大學堂，畢業(yè)后，復得舉人銜，分發(fā)廣西候補知縣。同年返粵，先后任兩廣高等師范學堂教員、兩廣方言學堂講席。

盧子樞，(1900.9—1978.2)原名沛森，又名沛霖，以字行，號顧樓、九石山房、不蠹齋。廣東省東莞縣盧屋村人。善鑒賞兼長書法。精研國畫，尤工山水。山水從四王入手，歷元季四大家，而上追董、巨得其精髓而自有風度；又多見古人真跡，博觀眾取，游覽山川，得自然之真趣，創(chuàng)意造景，卓然成家

陳伯陶(1854—1930)，號象華，一字子礪，晚年更名永燾，又號九龍真逸，東莞中堂鳳涌人，清朝探花。

鄧爾雅(1883-1954年),名溥霖,字季雨,東莞莞城人。鄧爾雅是一個多面才子，他一生的成就不是三言兩語所能概括，精研小學，外甥容庚從之學金石，容肇祖學古文，容肇新學治印，都成一代名家，由此可窺一二。 鄧爾雅是東莞名士鄧云霄的第十一世孫。

張伯楨（1877-1946年）出生于清光緒三年（1877年），字子干，號滄海，又號篁溪，東莞篁村勝和村人，濟世未酬拋儒冠。

十、廣西北海近現(xiàn)代的歷史事件或歷史人物？

北海市因市區(qū)北面瀕臨海而得名，始見于清康熙初年，清嘉慶年以來沿稱為市。1876年中英《煙臺條約》辟為通商口岸。1949年12月4日解放，當時為鎮(zhèn)，歸合浦縣管轄，1951年1月改為廣東省轄市，同年5月委托廣西省領導，1952年3月正式劃歸廣西，1955年5月重歸廣東，1956年降為縣級市，1958年降為合浦縣北海人民公社。1959年改為縣級鎮(zhèn)，1964年恢復為縣級市，1965年6月又劃歸廣西。1982年經國務院批準，成為旅游對外開放城市。1983年10月恢復為地級市。1984年4月被國務院確定為進一步對外開放的十四個沿海城市之一。1987年7月1日合浦縣劃歸北海市管轄。