【簡介：】一、宇航員與飛行員有什么關(guān)系？飛行員是具體駕駛飛機(jī)的工作人員，是執(zhí)行者。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)
一、宇航員與飛行員有什么關(guān)系？
飛行員是具體駕駛飛機(jī)的工作人員，是執(zhí)行者。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。
飛行家是從事過飛行的駕駛員、具有多年經(jīng)驗(yàn)的飛行技術(shù)人員/航空愛好者，對于飛機(jī)的性能、駕駛有很深入的的了解，可以在任何情況下將危險(xiǎn)系數(shù)降低到最小。
區(qū)別在于：
1、飛行員沒有資深的技能，對飛機(jī)內(nèi)部或外部，了解不多。只能是駕駛技能熟練。對于特殊情況處理的經(jīng)驗(yàn)和技巧有限。
2、飛行家對于飛機(jī)的內(nèi)部與外部、包括應(yīng)對各種緊急情況，具備物理和實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)，可以在極度特殊的情況下，可以更好地安全著落，避免更大的人員損失。
二、宇航員跟飛行員有什么區(qū)別？
飛行員是指在地球內(nèi)直接操控飛機(jī)的，具體分為固定翼飛行員和旋翼飛行員；宇航員是從事太空航天器的駕駛者，身處外太空的操作人員。
飛行員是屬于航空領(lǐng)域，航空的含義就是在地球內(nèi)的上空，我們平?？吹降娘w機(jī)就是屬于航空領(lǐng)域，總不能讓飛機(jī)飛到外太空去吧。宇航員是屬于航天領(lǐng)域的，航天就是指地球之外的太空中，在地球以外飛行漫游的就是宇航員操控的宇宙飛船了，這兩者的區(qū)別很大，需要的學(xué)歷差異和報(bào)考的證書都完全不同。
三、國外宇航員是科學(xué)家還是飛行員？
答：目前國外宇航員基本都是有科學(xué)家身份的宇航員。
在冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇兩國的宇航員都是在飛行員中選拔，飛行員的訓(xùn)練與宇航員的訓(xùn)練有許多相似的地方，如都要經(jīng)過離心機(jī)訓(xùn)練。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，相座的訓(xùn)練更科學(xué)、組織更為高效，載人航天已十分安全，即便是普通人，只要符合宇航員選拔條件都可以參加。
現(xiàn)在國外（特別是美俄）載人航天職業(yè)化做得很好，宇航員基本上是科學(xué)家。
四、宇航員為什么要從戰(zhàn)斗機(jī)飛行員里選？
航天發(fā)展初期的宇航員都是空軍飛行員出身，等到空間實(shí)驗(yàn)室和載人航天技術(shù)成熟，會(huì)逐漸增加工程師科學(xué)家身份的航天員。
從身體素質(zhì)和航空航天素養(yǎng)上來講，空軍飛行員是最適合拿來當(dāng)宇航員的，因?yàn)樗麄兛梢猿惺鼙纫话闳烁蟮倪^載。在載人航天器不是特別成熟的情況下，他們可以應(yīng)對自如，這是一般人做不到的，甚至后天訓(xùn)練也達(dá)不到條件。
但是我們?yōu)槭裁匆咸?，主要的原因還是要建立空間實(shí)驗(yàn)室，拓展人類的知識(shí)范圍。這就是術(shù)業(yè)有專攻了，航天員也不能在短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)成一名頂尖的科學(xué)家或者工程師。
比如第一個(gè)進(jìn)入太空的華人，王贛駿，他就是物理學(xué)博士。因?yàn)樵谘芯苛阒亓ο乱旱涡螒B(tài)有突破，在1958年乘坐航天飛機(jī)前往國際空間站做實(shí)驗(yàn)。還帶了一面五星紅旗進(jìn)入太空，后轉(zhuǎn)交給中國。
所以接下來，隨著我國的載人航天水平提高，飛船也越來越安全舒適。中國的空間站也會(huì)有更多的科學(xué)家和工程師，他們不一定是飛行員出身。
五、民航飛行員和專業(yè)飛行員區(qū)別？
首先，民航飛行員需要經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，也是名副其實(shí)的專業(yè)的飛行員。
其次，問題中的所謂的專業(yè)飛行員應(yīng)該是指的空軍的飛行員，那么民航和軍航飛行員的區(qū)別主要在于，民航飛行員主要保證飛機(jī)在正常情況下的平穩(wěn)運(yùn)行以及應(yīng)急狀態(tài)下的響應(yīng)，而軍航飛行員需要熟練掌握各種軍機(jī)在戰(zhàn)斗姿態(tài)下需要的操作。
六、自費(fèi)飛行員和通航飛行員區(qū)別？
區(qū)別如下：
第一，名稱不一樣，分別是自費(fèi)飛行員和通航飛行員，
第二，學(xué)習(xí)的方式不一樣，自費(fèi)飛行員是自己花錢學(xué)習(xí)開飛機(jī)的，學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的，通航飛行員一般情況下是有國家資助學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的，畢業(yè)以后一般分配到航空公司。
七、民航飛行員和通航飛行員的區(qū)別？
你根本不懂什么叫“民航”。
民航是所有除了軍隊(duì)和警用之外的其他所有航空飛行活動(dòng)。準(zhǔn)確的應(yīng)該叫“民用航空”。按照工作內(nèi)容的不同可以分為以下幾種：
1、客貨運(yùn)輸。
2、通用航空（人工降雨、撒農(nóng)藥、航空攝影等除了客貨運(yùn)輸?shù)暮娇诊w行活動(dòng)）。根據(jù)所有制的不同還可以這樣區(qū)分：1、國有航空公司。2、民營航空公司。我不知道你所謂的民航指的是什么？
八、宇航員和勇氣的區(qū)別？
宇航員是探索太空的，勇氣是勇敢的氣魄。
九、宇航員的條件和要求？
參加航天員選拔的必備條件有：
(1) 身高不能超過1.75米。
(2) 體重輕于80千克。
(3) 年齡為20?45歲。
(4) 不能患有色盲。
(5) 在工程、物理、生物或數(shù)學(xué)等學(xué)科取得學(xué)士、碩士或博士學(xué)位。
(6) 能操至少一門外語。
(7) 能駕駛飛機(jī)，有100小時(shí)以上的飛行經(jīng)驗(yàn)。
(8) 體魄強(qiáng)健。
駕駛員選拔
一般從具有豐富經(jīng)驗(yàn)的空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中選拔。
科技人員選拔
科學(xué)技術(shù)人員(即在軌道上從事科學(xué)試驗(yàn)、空間生產(chǎn)和軍事活動(dòng))選拔，不要求具備飛行技能，但需具有某種科學(xué)技術(shù)專長。
航天員選拔的具體內(nèi)容根據(jù)航天器的裝備、航天任務(wù)等確定，一般分為4個(gè)方面。
一般性選拔
與飛行員選拔相同，但文化程度和工作能力要求更高。
醫(yī)學(xué)選拔
除沿用飛行員的醫(yī)學(xué)選拔條件外（見飛行員體格檢查）,還在既往史上注意有無隱性神經(jīng)-內(nèi)分泌系統(tǒng)的功能紊亂。在體檢中須全面而細(xì)致地檢查臨床各科、心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)、前庭功能、視覺和聽覺功能等等。
心理學(xué)選拔
了解個(gè)體的感知能力、邏輯思維、記憶力、注意力、靈活性和動(dòng)作能力、心理活動(dòng)。
特殊環(huán)境選拔
航天特殊環(huán)境因素的耐受性和適應(yīng)性選拔,女性宇航員的選拔項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)與男性宇航員無本質(zhì)差異。具體分預(yù)選、初選、復(fù)選、定選和訓(xùn)練期間選拔5個(gè)階段進(jìn)行。在特殊環(huán)境因素下的選拔，有助于飛行員提升綜合能力。
十、宇航員和飛機(jī)哪個(gè)危險(xiǎn)？
這個(gè)問題毫無疑問肯定是宇航員啊。道理很簡單因?yàn)橛詈絾T生活在太空自然條件太苛刻任何保障生命系統(tǒng)出問題都可能危及宇航員生命，而飛機(jī)駕駛員畢竟是在大氣層里話動(dòng)即便是出現(xiàn)最危險(xiǎn)情況還能夠通過跳傘來逃生保命而宇航員是沒有這種機(jī)會(huì)的。
