【簡介：】一、631屬于航天還是航空？屬于航空。西安航空計算技術(shù)研究所（中國航空工業(yè)第631研究所）是從事機載、彈載計算機和航空軟件研制的專業(yè)科研機構(gòu)。創(chuàng)建于1958年，前身是中國科學(xué)院西

一、631屬于航天還是航空？

屬于航空。

西安航空計算技術(shù)研究所（中國航空工業(yè)第631研究所）是從事機載、彈載計算機和航空軟件研制的專業(yè)科研機構(gòu)。創(chuàng)建于1958年，前身是中國科學(xué)院西北計算技術(shù)研究所。經(jīng)過四十多年的建設(shè)，我所已發(fā)展成我國航空工業(yè)機載計算機發(fā)展中心、航空軟件開發(fā)中心、計算機軟件西安測評中心、航空專用集成電路設(shè)計中心。

近年來，國家加大了對航空高新科技的投入，為此我所又迎來了新的發(fā)展契機，科研項目和科研經(jīng)費充足, 科研生產(chǎn)環(huán)境和條件大為改觀，實驗室、設(shè)備、儀器大大改善。正在完成科研型向科研生產(chǎn)型轉(zhuǎn)化，已初步形成了科研、試制、小批量生產(chǎn)的格局。隨著科研生產(chǎn)的不斷發(fā)展，職工收入正在不斷提高，目前科技骨干的年平均收入與本地區(qū)的三資和外資企業(yè)同行相當。近年來研究生的學(xué)習(xí)和生活條件也獲得了較大改善。針對“計算機科學(xué)與技術(shù)”及“下一代航空電子系統(tǒng)”技術(shù)飛速發(fā)展的需要，正在開展多項國家重點型號工程、高新技術(shù)工程的應(yīng)用研究和多項領(lǐng)域的預(yù)先研究，科研生產(chǎn)和研究所的面貌蒸蒸日上。

二、航空飛機和航天飛機有什么不同？

1、普通的飛機主要是在大氣層以內(nèi)飛行,而航天飛機是在大氣層外的空域中飛行。

2、航天飛機的主要目的是用于外層空間的探索科研,普通飛機的用途主要是在大氣層內(nèi)進行人員和物資的運輸。

3、航天飛機的發(fā)射需要專門的發(fā)射中心,普通飛機的起飛是在飛機場。

4、起飛方式不同。

5、組成部分不同。

三、吉祥航空是大飛機還是小飛機？

吉祥航空既有大飛機又有小飛機，目前吉祥航空機隊擁有67架飛機，其中大飛機波音787-9夢想客機4架。其它都是空客A32X系列飛機。

吉祥航空定位于服務(wù)中高端公務(wù)、商務(wù)及商務(wù)休閑旅客，致力于發(fā)展成為走差異化道路的國際化精品航空公司。開航以來堅持引進全新飛機，通過改善硬件設(shè)施提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷創(chuàng)新服務(wù)品牌。

四、航天航空是？

航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。

人類為了擴大社會生產(chǎn)，必然要開拓新的活動空間。從陸地到海洋，從海洋到大氣層，再到宇宙空間，就是這樣一個人類逐漸擴展活動范圍的過程。

航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物。經(jīng)過百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，該領(lǐng)域取得的重大成就標志著人類文明的最新發(fā)展，也表征著一個國家科學(xué)技術(shù)的先進水平。

五、什么是航空 航天？

航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。人類為了擴大社會生產(chǎn)，必然要開拓新的活動空間。從陸地到海洋，從海洋到大氣層，再到宇宙空間，就是這樣一個人類逐漸擴展活動范圍的過程。

航空航天是人類拓展大氣層和宇宙空間的產(chǎn)物。經(jīng)過百余年的快速發(fā)展，航空航天已經(jīng)成為21世紀最活躍和最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，該領(lǐng)域取得的重大成就標志著人類文明的最新發(fā)展，也表征著一個國家科學(xué)技術(shù)的先進水平。

六、越過了卡門線是航天還是航空？

是航天。

卡門線（Kármán line）是一條位于海拔100 km（330,000英尺）處，被大部分認可為外太空與地球大氣層的界線的分界線。此線是國際航空聯(lián)合會（國際的航空航天標準制定、記錄保存機構(gòu)）所接受的，為現(xiàn)行大氣層和太空的界線的定義。

七、中航天昱航空是私企還是國企？

中航天昱航空是私企

中航天昱航空信息咨詢有限公司為國家大型航空專業(yè)人才選拔機構(gòu)，我公司主要負責國內(nèi)機場及航空公司、航空企業(yè)的人才管理，航空企業(yè)文化宣傳，航空服務(wù)崗位資格報名，政審，初試，組織考核等選拔工作，適時舉辦大型航空產(chǎn)品展覽，開展航空工業(yè)、飛機工業(yè)國際論壇，進行航空人才高峰論壇及航空技術(shù)研討會，憑借雄厚的實力和良好的信譽，致力成為國內(nèi)一流的航空服務(wù)企業(yè)！

八、航天飛機和航空飛機有什么區(qū)別？

航天飛機和船空飛機是指兩個不在同一個地方，不同名字的飛機。這是二者的區(qū)別。

九、航天飛機于航空飛機有什么區(qū)別？

航空航天飛機是一種能從一般機場跑道上水平起飛、加速、穿越大氣層、進入地球軌道執(zhí)行任務(wù)后再返回大氣層，在機場水平著陸的跨大氣層新型飛機器，它又簡稱為“空天飛機”。這種飛機實際上是一種未來新型的天地往返運輸工具，現(xiàn)在只是處于研制階段，還沒有真正開始為人類作貢獻。而航天飛機是目前人類飛向太空的主要運載工具，也可以水平著陸，但它只能垂直發(fā)射。所以，這兩種飛機是不一樣的，航空航天飛機比航天飛機更高級。

十、航空航天專業(yè)最好是國內(nèi)還是國外上？

看學(xué)習(xí)方面來說：

與其他工程類專業(yè)相同，航空航天工程專業(yè)的學(xué)生在前兩年需要學(xué)習(xí)一定的工程基礎(chǔ)課程，例如4個學(xué)期的微積分（calculus）及解析幾何（analytic geometry）、1個學(xué)期的化學(xué)（chemistry）、2個學(xué)期的物理（physics）、1個學(xué)期的微分方程（differential equations）以及計算機編程課程。在大三開始專業(yè)課程的學(xué)習(xí)時，航空航天工程專業(yè)的學(xué)生將會學(xué)習(xí)熱力學(xué)、電子科學(xué)以及材料科學(xué)等領(lǐng)域的課程，同時會參加大大小小的實驗課程。

在研究生階段，大多數(shù)美國大學(xué)會為航空航天工程專業(yè)的學(xué)生提供相似的核心基礎(chǔ)課程，包括材料概論（Introduction to Materials）、線性系統(tǒng)理論（Linear System Theory）、光學(xué)和激光（Optics and Lasers）、高等動力學(xué)（Advanced Dynamics）、流體力學(xué)（Fluid Mechanics）、等離子物理（General Plasma Physics）、結(jié)構(gòu)材料（Structural Materials）等。其他航空航天工程專業(yè)課程在列表中均已列出。

例如麻省理工學(xué)院開設(shè)航空航天專業(yè)，本科生課程范圍包括噴氣式飛行器（Jet Aircraft）、固定翼和旋翼飛機（Fixed-wing & Rotorcraft）、火箭及外太空飛行器（Rocket and Outer-space Aircraft）等，研究生課程包括航空計算工程（Aerospace Computational Engineering）、吸氣式推進器（Air-Breathing Propulsion）、航空能源與環(huán)境 （Aerospace, Energy and the Environment）、航空運輸系統(tǒng)（Air Transportation Systems ）等。

美國航空航天專業(yè)的教育還是不錯的。

再一個就是要考慮就業(yè)：

在美國，航空航天工程專業(yè)由于涉及到機密問題，對于非美國公民的國際學(xué)生來說，并不能夠涉及到核心技術(shù)的研究，大部分航天航空工程專業(yè)畢業(yè)生從事操作，安裝，校準和維護綜合計算機/通信系統(tǒng)主機，模擬器，和其他數(shù)據(jù)采集，測試和測量儀器和設(shè)備，發(fā)射，跟蹤，定位，評價空氣和空間飛行器，也可能會記錄和解釋測試數(shù)據(jù)，在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)面臨著激烈的競爭?；貒l(fā)展的學(xué)生可以在航空集團的各地研究所中從事維護、技術(shù)管理、研發(fā)等工作。

簡單來說，回國發(fā)展可能會好一些。只是個人意見。

其他航空航天專業(yè)相關(guān)信息可以查閱：【工學(xué)】航空航天工程專業(yè)（Aeronautical and Astronautical Engineering） – 美國大學(xué)熱門專業(yè)數(shù)據(jù)庫