【簡(jiǎn)介：】一、春秋航空好嗎？次放假終于體驗(yàn)了一次“大名鼎鼎”的春秋航空，之所以說它“大名鼎鼎”，是因?yàn)榻?jīng)常在網(wǎng)上看到關(guān)于他們家的評(píng)論，褒貶不一，覺得夠?qū)嵒莸囊灿?，覺得服務(wù)不夠好的也有

一、春秋航空好嗎？

次放假終于體驗(yàn)了一次“大名鼎鼎”的春秋航空，之所以說它“大名鼎鼎”，是因?yàn)榻?jīng)常在網(wǎng)上看到關(guān)于他們家的評(píng)論，褒貶不一，覺得夠?qū)嵒莸囊灿校X得服務(wù)不夠好的也有，我這次終于也親自體驗(yàn)之一把，下面就從我個(gè)人角度來說一說。

首先要說明的是，春秋航空并不是那種傳統(tǒng)型的全服務(wù)航空，而是一家廉價(jià)航空，突出一點(diǎn)就是他們能夠提供更加便宜的機(jī)票，可以嘗試購買他們家的特價(jià)機(jī)票，價(jià)格十分優(yōu)惠，還有可能搶到飛國外的低價(jià)機(jī)票。

之前和朋友也乘坐過國內(nèi)的南航和國航，和這些航空不同的是，春秋航空在機(jī)票中會(huì)省掉一些不必要的服務(wù)，像機(jī)上的餐食啊，行李托運(yùn)啊什么的，所以就需要另外購買，需要托運(yùn)多少行李就買多少的額度，我認(rèn)為還是比較人性化的。其實(shí)免費(fèi)帶行李的規(guī)定不嚴(yán)，東西過重或者過大肯定是要托運(yùn)的，一般也就是行李箱啥的，我的經(jīng)歷告訴我，春秋航空不會(huì)看見你有點(diǎn)行李就讓你托運(yùn)，超過了40*30*20以及7kg的標(biāo)準(zhǔn)才是要辦理的，一般卡的也不嚴(yán)。還有就是如果需要辦理托運(yùn)的，最好是提前在網(wǎng)上買好額度，要比在柜臺(tái)辦理的優(yōu)惠很多，聽我隔壁的小姐姐說她第一次坐春秋的時(shí)候沒有想到要購買行李額度，到了機(jī)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)自己的行李超過了標(biāo)準(zhǔn)，只好在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)花兩百塊錢辦理的托運(yùn)，這次長(zhǎng)了記性在網(wǎng)上就提起買好了行李額度。

可能是小型航空公司的原因，登機(jī)口特別遠(yuǎn)，還要坐擺渡車才能登機(jī)，機(jī)上的座位看起來安排的比較緊湊，但是我一米八的個(gè)頭并沒有感到很難受，腿還是有地方放的。在機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)的時(shí)候要的是靠窗的位置，工作人員很有耐心，提的一些要求基本上都會(huì)滿足你，對(duì)于這一點(diǎn)我還是很滿意的。

關(guān)于缺點(diǎn)，每個(gè)航空都會(huì)有的，看個(gè)人的喜好與接受程度，春秋航空主要就是登機(jī)口比較遠(yuǎn)，不是特別方便，其他就沒有什么太大的問題了。其實(shí)這是我第一次坐國內(nèi)的民營航空，體驗(yàn)感并沒有那么差，與其它幾個(gè)航空公司相比感覺還是很好的。

不吹不黑，春秋航空還是值得選擇的，對(duì)于預(yù)算充足的人來講，春秋航空肯定比其他的航空服務(wù)要少，光行李托運(yùn)就能看出來，在網(wǎng)上訂票的時(shí)候就有提示顯示的免費(fèi)托運(yùn)范圍以及不提供餐食，既然選擇了春秋航空就不要再拿這個(gè)說事了。對(duì)于沒有太多行李的人來講，春秋航空再合適不過了，我就一個(gè)書包，手上拎了點(diǎn)東西，不用辦理托運(yùn)，一趟下來就只花了機(jī)票錢，所以春秋航空的確很適合我這種背包族了。

二、漢莎航空好嗎？

好。

德國漢莎航空股份公司，簡(jiǎn)稱漢莎航空、亦簡(jiǎn)稱為德航，是德國的國家航空公司。

按照載客量和機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運(yùn)量計(jì)算，為世界第四大航空公司。

漢莎航空的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營定期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班。漢莎航空已發(fā)展成為全球航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和成功的航空集團(tuán)。

漢莎航空擁有六個(gè)戰(zhàn)略服務(wù)領(lǐng)域，包括客運(yùn)、地勤、飛機(jī)維修（飛機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅游和IT服務(wù)。在全球擁有海外子公司及附屬機(jī)構(gòu)。航線遍及全球六大洲。漢莎航班服務(wù)全球190余個(gè)目的地，其中包括亞太地區(qū)20多個(gè)門戶城市。 

漢莎航空的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營定期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班。漢莎航空已發(fā)展成為全球航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和成功的航空集團(tuán)。

漢莎航空擁有六個(gè)戰(zhàn)略服務(wù)領(lǐng)域，包括客運(yùn)、地勤、飛機(jī)維修（飛機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅游和IT服務(wù)。在全球擁有海外子公司及附屬機(jī)構(gòu)。航線遍及全球六大洲。漢莎航班服務(wù)全球190余個(gè)目的地，其中包括亞太地區(qū)20多個(gè)門戶城市。 

三、少年航空班好嗎？

航空班各方面硬件，軟件都還不錯(cuò)。值得去上。

四、學(xué)航空專業(yè)好嗎？

航空專業(yè)就業(yè)前景分析： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。目前我國航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為世界航空業(yè)的最大市場(chǎng)，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐 中國擴(kuò)展業(yè)務(wù)，中國航空業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來20年中國將

需要2400架新飛機(jī)，按目前我國民航水平（人機(jī)比200：1）計(jì)算，需要增加48萬從業(yè)人員。近50萬 人的缺口，意味著在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。同時(shí)，近幾年來，隨著國內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放，各大外資航空公司、民營航空公司及民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企 業(yè)等都有大量的人才需求。因此，對(duì)與航空運(yùn)輸業(yè)相配套的空中乘務(wù)人才的需求也將十分緊缺

近幾年隨著國內(nèi)民航市場(chǎng)進(jìn)一步開放，國外各大航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證 。 我校優(yōu)勢(shì):我們學(xué)校是希望集團(tuán)投資辦學(xué)的,是西南地區(qū)規(guī)模最大的教育基地.我校實(shí)行“技能+素質(zhì)+學(xué)歷”三維教學(xué)模式,采取理論加實(shí)踐的上課模式,我校是和四川大學(xué)聯(lián)合辦學(xué)的,在學(xué)習(xí)專業(yè)技能的同時(shí)還能取得四川大學(xué)四川師范大學(xué)的本科或大專學(xué)歷. 報(bào)名簽訂就業(yè)協(xié)議,畢業(yè)免費(fèi)推薦滿意工作, 報(bào)名后贈(zèng)送全新品牌（聯(lián)想、華碩、惠普、宏碁）筆記本電腦一臺(tái)。

五、天津航空機(jī)電好嗎？

碩士生實(shí)習(xí)期八個(gè)月，每月固定到手5500吧。轉(zhuǎn)正后工資會(huì)有小幅上升。上班8點(diǎn)10，下班4.20，中午吃飯35min。工作3年，稅前12w左右，每月到手7000，這是所有到手的加上補(bǔ)貼一共加起來。公積金1比1，一共1600左右。碩士來的話加班時(shí)間月均20-50小時(shí)不等。。。

出差的話每天100補(bǔ)貼，200的住宿標(biāo)準(zhǔn)，反正是我見過最低的了，不及系統(tǒng)內(nèi)其他廠/研究所。單位每天有免費(fèi)午餐和晚餐，不提供住宿，自己租房每月要1200+，有3年的每月1000租房補(bǔ)貼。

單位在天津空港，周邊配套設(shè)施很差，房?jī)r(jià)差不多2.5-3w，靠工資買房不太理想。

六、九元航空好嗎？

九元航空好！

九元航空作為國內(nèi)的廉價(jià)航空公司的確是在航空票價(jià)上價(jià)格優(yōu)惠力度比較大。本人有幸做過兩次此航空公司的航班，說一下體會(huì)。

首先，票價(jià)的確是比較廉價(jià)，比起其它幾大航空公司。但航班時(shí)間的安排上因?yàn)槭橇畠r(jià)航空的原因所以起飛時(shí)間都安排的比較靠后，基本都是夜深人靜或是凌晨出行。第二，除了機(jī)票廉價(jià)外，機(jī)上不提供免費(fèi)餐飲和零食，托運(yùn)行李也沒有免費(fèi)，全部收費(fèi)，切記，托運(yùn)行李全部按公斤收費(fèi)。第三，機(jī)身比較狹窄，座位比較緊湊，所以不是很舒服。第五，如果是短途出差或者一兩日公務(wù)外出可以選擇，如果是家庭旅游等建議還是找大航空公司為好。

七、新航空姐好嗎？

關(guān)于新航空姐好不好，這個(gè)問題很難一概而論，不同的人有不同的看法。但是可以從以下幾個(gè)方面給出一些信息：

1. 在職業(yè)形象上，航空姐是一種具有高度職業(yè)形象的職業(yè)，需要時(shí)刻保持良好形象，儀態(tài)優(yōu)美，素質(zhì)高雅，服務(wù)態(tài)度良好。因此，新航空姐需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技巧，提升自己的職業(yè)素養(yǎng)和形象。如果新航空姐能夠做到這些，那么她在職業(yè)方面就已經(jīng)做得很好了。

2. 在工作流程中，航空公司對(duì)航空乘務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)技能、團(tuán)隊(duì)合作能力等都有所要求，因此新航空姐需要能夠積極適應(yīng)工作流程，參與培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，具備較強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

3. 最后一點(diǎn)是，在工作之余，航空原因需要經(jīng)常長(zhǎng)小時(shí)的空中工作，長(zhǎng)時(shí)間的大都市駐地工作，因此，對(duì)于新航空姐而言，需要有一定的心理承受能力和適應(yīng)性，同時(shí)也需要有健康的生活習(xí)慣和維持心理健康的方式。

總之，新航空姐需要具備專業(yè)素養(yǎng)、良好的職業(yè)形象、良好的服務(wù)態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作能力、心理承受能力和健康生活習(xí)慣等等，這些因素會(huì)對(duì)她的工作和生活產(chǎn)生很大的影響。所以，要評(píng)價(jià)一個(gè)新航空姐是不是好，需要綜合考量這些方面的因素。

八、中聯(lián)航空飛機(jī)好嗎？

你這個(gè)問題問的有問題的。從飛機(jī)的機(jī)型而言，中聯(lián)航跟其他的一些航空公司沒什么區(qū)別。中聯(lián)航因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)型航空公司，所以機(jī)型都屬于小飛機(jī)，主要機(jī)型是空客320跟波音737或者738，需要注意的是他是沒有免費(fèi)托運(yùn)重量的，你需要單獨(dú)付費(fèi)去辦理托運(yùn)。

國內(nèi)現(xiàn)在執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空公司主要有中國國際航空公司，中國東方航空公司，中國南方航空公司，中國海南航空公司，這幾家屬于第一序列；中國四川航空公司，中國山東航空公司，中國深圳航空公司，中國廈門航空公司屬于第二序列；其他的可以歸到第三或者更低序列。

而采用比較多的飛機(jī)機(jī)型主要是空客跟波音公司的飛機(jī)。

九、南昌航空大學(xué)好嗎？

當(dāng)年能上211的分?jǐn)?shù)來了這里，現(xiàn)已畢業(yè)。

腸子都悔青了，雖然當(dāng)年也只能上一個(gè)本省中下等211，但可以隨便挑專業(yè)呀。

這個(gè)學(xué)校人均資源太少了。

現(xiàn)在已經(jīng)出國讀博，雖說已經(jīng)過去很久了，但回頭看，還是悔不當(dāng)初。

十、航空少年班好嗎？

要看你對(duì)航空專業(yè)有無愛好、少年班是從初高中針對(duì)航空專業(yè)培養(yǎng)的特長(zhǎng)班