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東方航空公司飛行員年薪一般是多少?

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-12-14 17:12:00

簡介:】一、東方航空公司飛行員年薪一般是多少?一般民營航空公司的飛行員待遇為年薪50萬~60萬元,而國有航空公司的飛行員待遇為40萬以下。二、飛行員年薪有多少?內(nèi)飛行員收入主要分三

一、東方航空公司飛行員年薪一般是多少?

一般民營航空公司的飛行員待遇為年薪50萬~60萬元,而國有航空公司的飛行員待遇為40萬以下。

二、飛行員年薪有多少?

內(nèi)飛行員收入主要分三檔。

第一檔是國內(nèi)三大航(國航,東航,南航),這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體,飛行員占到總數(shù)的70%,以2015年的平均水平來說,機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員,是否洲際,是否帶飛模擬機或本場,是否有高原航線等造成收入不一),副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。 

 第二檔是各個地方公司,比如川航、廈航、海航…… 這些公司體量小些,但是這幾年發(fā)展非??欤藬?shù)占總比20%左右,他們機長月入在七萬到十萬,副駕駛在兩萬到四萬。第三檔包括各個新成立的民營小公司,包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……,機長年收入在130到150萬之間,副駕駛40萬到60萬。

三、開客機的飛行員的年薪有多少?

這個問題很廣泛了,有幾個方面各國的飛行員工資區(qū)別各國飛國內(nèi)和國外的飛行員工資區(qū)別總體來講國航的飛行員待遇很不錯的,機長年薪在20到50萬左右(國際)飛國內(nèi)的也就一年十幾萬吧。

如果只是副駕駛或者是見習(xí),那么一年10萬左右。民航的話就不大好,雖然工資水平高一點,但是工作量很大,很辛苦嗯,飛行員工資都不算高,只是大家誤以為或者說是片面的認為飛行員是個洋氣的職業(yè),其實不盡然。

再談?wù)剣H上,民航飛行員的工資待遇不高,這和國外的航空體制以及供需關(guān)系有關(guān),就拿美國來說一個國內(nèi)航班的飛行員年薪也就3到5萬美金左右,國際的一般不超過6w

四、深航飛行員副駕年薪有多少?機長年薪多少?那個親知道?

深航飛行去年才漲工資,現(xiàn)在高的很咯。機長,教員估計百萬上下。

五、民航飛行員有幾個級別?年薪各是多少?

1、國內(nèi)三大航,國航,東航,南航。 中國飛行員的70%都在這三大航空公司里,其中南航的工資會高一些,東航的最少??偟膩碚f平均工資是,機長月收入差不多在5到8萬,差距主要體現(xiàn)在是不是教員,航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時間夠長的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司,比如海南航空,廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司,待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。

這類公司的體量小,不像三大航空公司規(guī)模龐大,運營成本要小很多,一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大,但是不管怎么樣,飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高,不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利,包括住房,解決小孩上學(xué),配偶工作的問題。

六、航空公司招聘飛行員?

剛參加過這種招聘的來回答,首先這的確是沒問題的,這種形式叫做“大改駕”顧名思義就是大學(xué)生畢業(yè)后參加培訓(xùn)改為飛行專業(yè),而這些航空公司也的確會通過智聯(lián)招聘等第三方來進行招聘,通過第一輪招聘后還會有兩輪由民航總局認定的醫(yī)院來進行體檢,然后就是大四的時候跟你簽訂三方協(xié)議,畢業(yè)后進國內(nèi)的飛行學(xué)院進行理論課的學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)完成后去國外的航院考取駕照,然后回國經(jīng)過一系列的步驟來成為航空公司的飛行員。如果是騙局的話,在進行體檢的時候就騙不下去了??傊@里面有騙局的可能性不大,因為一系列的手續(xù)都是有嚴(yán)格的官方監(jiān)控。

七、深航飛行員副駕年薪多少?那個親知道?

飛行員一般安時間算工資。機長不一樣。飛行年薪一般在六七十萬以上。機長要就高得多

八、國際航空飛行員一般年薪多少啊?

國企正規(guī)航空公司簽約就業(yè)?;竟べY + 飛行補貼 + 五險一金 + 住房交通通訊補貼 + 過節(jié)費 +空勤灶 + 年終獎 + 優(yōu)惠機票等 注:飛行補貼 70-120元/每小時 每月飛行小時保持在73上時以上,最高飛行100小時;每年最低飛行小時定額840小時,最高定額1000小時。

九、如何成為國外航空公司的飛行員?

進入外國航司有幾個先決條件(一下舉例均假定為在美國工作):

  1. 需要至少取得由ICAO組織所承認的商用飛行執(zhí)照(CPL);
    1. 中國民用航空總局(CAAC),美國聯(lián)邦航空管理局(FAA),歐洲航空安全局(EASA)及其他部分國家民航局所頒發(fā)之執(zhí)照均為ICAO承認執(zhí)照,如需在非執(zhí)照頒發(fā)國行使執(zhí)照權(quán)力,需在該國民航機構(gòu)進行換照。打個比方,你持有CAAC的照想在美國航司工作,如果你其他所有東西都沒有問題,就剩下執(zhí)照的話,你需要在FAA官網(wǎng)上進行一個執(zhí)照轉(zhuǎn)換,網(wǎng)址在這里:https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/
    2. 需要至少取得FAA標(biāo)準(zhǔn)的2級體檢證書(Class 2 Medical);
      1. 一般來說ATPL執(zhí)照都要求Class 1 Medical,但是大多數(shù)支線航空的初級副駕駛(Junior F/O) 都只要求Class 2+CPL。
      2. 體檢證書一共有3個級別,Class 1-3, 從你學(xué)飛開始一般要求3級就夠了,但是有些大學(xué)有航空系的也會要求1級,比如說我所就讀的亞利桑那州立大學(xué)(ASU)。
      3. 體檢證書有效期分別不同,1級的話是一年一檢,其他的話忘了。
    3. 需要至少1000小時的飛行小時數(shù);
      1. 141部航校的話是至少1000小時,非141航校的話是1500小時。這不是硬性規(guī)定,不過絕大多數(shù)航司招募成熟副駕駛都是按照這個標(biāo)準(zhǔn),并且要在這個標(biāo)準(zhǔn)上加上500小時的on type。舉個例子,A公司招募320成熟副駕駛,要求1000小時總小時數(shù)+500小時on type,那么他所要求的就是500小時在320上的飛行經(jīng)歷+500小時的其他經(jīng)歷,同時你還需要持有在有效期內(nèi)的A320機型認證(Type Rating)
      2. 不過也有一些航司不會那么嚴(yán)格,有些要求500小時總小時數(shù)然后在公司繼續(xù)培訓(xùn),還有一些就和國內(nèi)養(yǎng)成一樣了,直接在校的時候簽合同。
    4. 需要在美國工作的權(quán)力,并且能自由出入航線所覆蓋的區(qū)域;
      1. 這個的話其實就是變相告訴你他們不會給一個剛出航校的人發(fā)工作簽。

解決辦法:

  1. 在國內(nèi)中飛院或者民航大飛,然后攢夠小時數(shù)自己出來,不過國內(nèi)基本上都是終身合同,出來的可能性不大。
  2. 和我一樣,讀大學(xué)的時候就選飛行專業(yè),因為是STEM major,畢業(yè)后有3年OPT時間,在這3年里面攢夠1000小時后進入航司,進航司后簽證就好辦了,再者拿不到工簽的話而已經(jīng)攢夠1000小時了那航司就隨便挑了。
  3. 有美國國籍或者永居,在校就能簽合同。

祝起落安妥

十、航空公司向飛行員索賠額多少合理?

民航航空公司向飛行員索賠事件,在過去幾年曾經(jīng)發(fā)生多起,一名飛員(機長或副駕駛),從各城市高中,由航空公司按養(yǎng)成生招聘模擬,選中送到中飛院等航校,學(xué)成到航空公司后,經(jīng)多年培養(yǎng)成為機長,如果飛行員離職,航空公司需要索賠,費用一般機長可達180-210萬元。副駕駛可達100-180萬元。

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    共 4 條評論
  • 匿名
    2023-12-14 18:30:01
    使得觀點不夠可信。
  • 匿名
    2023-12-14 18:00:02
    讓對問題有了全新的認識。
  • 匿名
    2023-12-14 17:50:01
    每道菜都很精致美味。
  • 匿名
    2023-12-14 17:30:01
    很容易引起共鳴。

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