【簡(jiǎn)介：】一、民航飛行員的工資是多少？飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔： 1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收

一、民航飛行員的工資是多少？

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。

主要分為三檔：

1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航

二、民航飛行員工資多少？

目前國(guó)內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，機(jī)長(zhǎng)的月薪是6.5元左右，副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。

三、民航飛行員工資

在航空業(yè)中，民航飛行員一直是備受關(guān)注的職業(yè)之一。無(wú)論是激動(dòng)人心的機(jī)長(zhǎng)還是挑戰(zhàn)極限的副駕駛，他們以卓越的飛行技術(shù)和職業(yè)精神，為航空事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。然而，在民航飛行員的工資問(wèn)題上，很多人還存在一些疑問(wèn)。本文將深入探討民航飛行員工資的相關(guān)細(xì)節(jié)。

了解民航飛行員工資結(jié)構(gòu)

民航飛行員的工資結(jié)構(gòu)通常由基本工資、津貼和獎(jiǎng)金等組成。基本工資是飛行員的固定月薪，津貼包括飛行津貼、住房津貼等額外福利，獎(jiǎng)金則根據(jù)績(jī)效等因素而定。

首先，基本工資是民航飛行員的基本收入來(lái)源?；竟べY的高低通常與航空公司、航段、職級(jí)以及工作經(jīng)驗(yàn)等有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，飛行員的基本工資較高，但也存在一定的差距。大型航空公司往往工資較高，而小型航空公司的工資水平相對(duì)較低。

其次，津貼是民航飛行員工資中不可忽視的一部分。飛行津貼是根據(jù)飛行時(shí)間計(jì)算的，而住房津貼是為了解決飛行員外出駐宿時(shí)的住房問(wèn)題而發(fā)放的。這些津貼的額度通常與航空公司的政策、地區(qū)差異以及個(gè)人職級(jí)和經(jīng)驗(yàn)等因素有關(guān)。

最后，獎(jiǎng)金是根據(jù)飛行員的績(jī)效而發(fā)放的額外收入?？?jī)效獎(jiǎng)金的高低取決于多個(gè)因素，如飛行安全記錄、客戶評(píng)價(jià)、培訓(xùn)成績(jī)和高級(jí)職位等。優(yōu)秀的飛行員往往能夠獲得更多的績(jī)效獎(jiǎng)金。

民航飛行員工資水平的影響因素

民航飛行員的工資水平受到多個(gè)因素的影響。

首先是飛行員的資格和執(zhí)照。航空學(xué)校的學(xué)歷和培訓(xùn)質(zhì)量、獲得的執(zhí)照級(jí)別以及飛行經(jīng)驗(yàn)對(duì)飛行員的工資有著重要的影響。通常情況下，具備更高級(jí)別執(zhí)照和更豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，工資水平也相對(duì)較高。

其次是航空公司的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)狀況。大型航空公司通常有更高的盈利能力，能夠提供更好的工資待遇。相比之下，小型航空公司通常擁有較少的人力和資源，工資水平相對(duì)較低。

此外，地區(qū)差異也是影響民航飛行員工資的因素之一。不同地區(qū)的航空市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)水平存在差異，從而導(dǎo)致飛行員的工資水平也不盡相同。一般來(lái)說(shuō)，航空市場(chǎng)需求較高、經(jīng)濟(jì)水平較發(fā)達(dá)的地區(qū)，飛行員的工資水平相對(duì)較高。

民航飛行員工資待遇的發(fā)展趨勢(shì)

隨著航空業(yè)的發(fā)展，民航飛行員工資待遇也呈現(xiàn)出一定的發(fā)展趨勢(shì)。

首先，隨著航空公司對(duì)高素質(zhì)飛行員的需求增加，工資水平有望逐步提升。航空公司為了留住優(yōu)秀的飛行員，愿意提供更高的薪酬待遇，以確保他們的員工能夠保持穩(wěn)定。

其次，隨著航空業(yè)對(duì)專業(yè)技能要求的不斷提高，工資水平也有望得到相應(yīng)的提高。飛行員需要不斷提升自己的技術(shù)水平和能力，適應(yīng)新的飛行技術(shù)和設(shè)備，這也將對(duì)工資水平產(chǎn)生一定的影響。

此外，航空公司也在積極探索一些激勵(lì)機(jī)制，如股權(quán)激勵(lì)、帶薪培訓(xùn)等，以提高飛行員的薪酬待遇。這些激勵(lì)機(jī)制能夠更好地激發(fā)飛行員的工作積極性和主動(dòng)性，提升工作質(zhì)量。

總結(jié)

民航飛行員的工資是關(guān)注焦點(diǎn)之一，其質(zhì)量也對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要。工資水平通常由基本工資、津貼和獎(jiǎng)金等構(gòu)成，由航空公司政策、執(zhí)照級(jí)別、飛行經(jīng)驗(yàn)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)等多個(gè)因素影響。

未來(lái)，隨著航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和對(duì)高素質(zhì)飛行員的需求增加，民航飛行員的工資待遇有望持續(xù)提高。航空公司將繼續(xù)探索新的激勵(lì)機(jī)制，以提高飛行員的薪酬水平，進(jìn)一步激發(fā)他們的工作積極性和創(chuàng)造力。相信在各方的共同努力下，民航飛行員的工資待遇將得到進(jìn)一步的提高，為航空事業(yè)的發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

這是一篇關(guān)于民航飛行員工資的專業(yè)長(zhǎng)篇博文。博文通過(guò)介紹民航飛行員工資結(jié)構(gòu)、工資水平的影響因素以及工資待遇的發(fā)展趨勢(shì)等方面，全面解析了民航飛行員工資問(wèn)題。對(duì)于關(guān)注民航飛行員工資的讀者來(lái)說(shuō)，本文將提供有價(jià)值的信息和深入的洞察，幫助他們更好地了解這一職業(yè)領(lǐng)域。

四、民航飛行員工資高還是空管工資高？

飛行員工資低，但小時(shí)費(fèi)高。只要飛行，總收入就比空管高。

五、一個(gè)民航飛機(jī)的飛行員，工資多少？

這個(gè)工資很不統(tǒng)一，拿多少錢不是飛行員說(shuō)了算，是公司說(shuō)了算。飛行員在航空公司只能算是一般職工而已，待遇也不算多高。如果你剛升任機(jī)長(zhǎng)，一年能有30萬(wàn)左右，而且得是天天飛，飛死你。如果還在受訓(xùn)那就不說(shuō)了,少得可憐。如果你是國(guó)外航空公司跳槽過(guò)來(lái)的機(jī)長(zhǎng)的話，一年在50萬(wàn)上下，一般達(dá)不到50萬(wàn)，看你飛多少，中國(guó)飛國(guó)際航線的飛機(jī)也很少?？战阋粋€(gè)月七八千塊占多數(shù)，甚至還有一個(gè)月只能拿三四千塊的。

在航空公司里能拿到70萬(wàn)到100萬(wàn)的飛行員屈指可數(shù)，大部分得是頂級(jí)教員級(jí)別的，屬于公司的中高層干部，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)公司業(yè)務(wù)的，參與公司發(fā)展規(guī)劃這幾個(gè)人。通勤飛行員想拿這么多錢那算是做夢(mèng)，你就是負(fù)責(zé)干活的，聽(tīng)招呼就行了，讓你飛哪你就飛哪，讓你幾點(diǎn)到你就得幾點(diǎn)到。而且國(guó)內(nèi)航空公司除了春秋航空以外，負(fù)債都很高，基本屬于替銀行在賺錢，每年把利息能賺出來(lái)就很不錯(cuò)了，能還點(diǎn)本那就是大喜了。虧損了還得找銀行借錢。不信你去查一查，看看哪個(gè)航空公司零負(fù)債的，甚至還有幾個(gè)億的現(xiàn)金花的，說(shuō)白了，全都是替銀行打工的。而且飛行員的飛行記錄（飛行員命根子）都是航空公司捏著的，你不樂(lè)意可以不飛，一個(gè)月就發(fā)你3000工資活命，不給你飛行記錄你也找不到別的工作，公司不安排你飛行，你就只能等死。

最近巴西的航空公司破產(chǎn)，飛行員被咱們招來(lái)不少，大部分都是七八千小時(shí)的老機(jī)長(zhǎng)，8000美金一月，我們加拿大的機(jī)長(zhǎng)都拿不到這么多錢。直接招收國(guó)外機(jī)長(zhǎng)比較合適，省去了招生，培訓(xùn)等一系列麻煩事，航空公司都比較傾向直接招收有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，這樣成本低，來(lái)到就能干活賺錢。培訓(xùn)一個(gè)飛行員得個(gè)一兩百萬(wàn)，太麻煩，錢沒(méi)開(kāi)始掙呢到投資先進(jìn)去了，不如挖墻腳來(lái)的方便，給高工資就可以了。

六、請(qǐng)問(wèn):民航飛行員的工資是多少?要真實(shí)的？

五萬(wàn)到八萬(wàn)不等。 國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。 在航空公司，飛行員一般粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩個(gè)等級(jí)。機(jī)長(zhǎng)和副駕內(nèi)部等級(jí)又有細(xì)分，副駕駛一般又分為初級(jí)副駕駛（FR）、一級(jí)副駕駛（F1）、二級(jí)副駕駛（F2）、三級(jí)副駕駛（F3）、四級(jí)副駕駛（F4）、五級(jí)副駕駛（F5）、資深副駕駛（F6）。

而機(jī)長(zhǎng)分為新機(jī)長(zhǎng)（F7）（C0）、一級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F8）（C1）、二級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F9）（C2）、三級(jí)機(jī)長(zhǎng)（F10）（C3）及教員等。 民航飛行員的生活待遇參次不齊，無(wú)法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。

據(jù)了解，除了個(gè)別三大航，大部分的航企有免費(fèi)的空勤灶；大部分航企的醫(yī)療待遇和一般企事業(yè)單位差別不大。關(guān)于住房，除了個(gè)別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補(bǔ)貼。

七、請(qǐng)問(wèn)：民航飛行員的工資是多少？要真實(shí)的？

　機(jī)長(zhǎng)的稅后收入大約在60萬(wàn)左右左右不等，副駕駛的待遇相對(duì)會(huì)低一些，隨著技術(shù)等級(jí)的逐步提高，其收入也會(huì)逐漸和機(jī)長(zhǎng)靠近。但這個(gè)過(guò)程最快也需要5-7年，將來(lái)機(jī)長(zhǎng)飽和之后，該過(guò)程還會(huì)再度延長(zhǎng)。例如：737或者320這樣的普通大型機(jī)的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會(huì)接近兩萬(wàn)，5年之后若能成為資深副駕駛，月收入會(huì)達(dá)到3萬(wàn)5左右，直到成為機(jī)長(zhǎng)可達(dá)到月收入5萬(wàn)左右。　　從上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，中國(guó)民航飛行員工資逐步提高，這主要源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時(shí)隨著中國(guó)民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。

八、民航飛行員的要求？

1、招飛對(duì)象和范圍：招收參加2020年全國(guó)普通高校招生統(tǒng)一考試的男性文、理科應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，年齡16—20周歲，外語(yǔ)語(yǔ)種英語(yǔ)。

2、政治條件：擁護(hù)黨的路線、方針、政策，熱愛(ài)社會(huì)主義祖國(guó)，品德優(yōu)良，志愿獻(xiàn)身民航飛行事業(yè)，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)。

3、身體條件：身體通過(guò)我院指定的民航體檢鑒定機(jī)構(gòu)招飛體檢。

4、心理品質(zhì)條件：參加民航局組織的飛行員心理選拔測(cè)試，其心理品質(zhì)應(yīng)滿足民航飛行職業(yè)需求。

5、文化條件：高考成績(jī)須達(dá)到最低控制線：本省高考文化課總分60%及以上(不享受任何政策加分照顧)，英語(yǔ)單科成績(jī)90分（江蘇省英語(yǔ)72分）及以上，控制線上考生按計(jì)劃以文化課總分從高到低擇優(yōu)錄取。

6、選考科目要求：在北京、天津、上海、浙江、山東、海南等6個(gè)省市，報(bào)考飛行技術(shù)專業(yè)要求選考科目為：物理、化學(xué)（2門科目，考生須選考其中一門方可報(bào)考）。

標(biāo)準(zhǔn):

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米；

2、體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

3、視力：雙眼沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何手術(shù)，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不低于0.3，無(wú)色盲、色弱、斜視，無(wú)較重的沙眼或倒睫；

4、無(wú)傳染病，本人及家族無(wú)精神病史。

九、民航飛行員誓言？

作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態(tài)度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國(guó)，忠于人民忠于黨。

飛行中時(shí)刻以安全為第一位，無(wú)論飛行到任何地方，都應(yīng)以祖國(guó)為第一位，發(fā)生應(yīng)急事件，優(yōu)先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機(jī)。

十、民航飛行員好嗎？

民航飛行員是非常好的職業(yè)，民航飛行員的待遇非常高，年薪最少都十萬(wàn)元，有的達(dá)到年薪100萬(wàn)元，很多高考學(xué)生都非常愿意報(bào)考民航飛行專業(yè)。