【簡介：】一、空中管制員的利弊？空中管制員的主要利益包括：1.提高飛行安全性：空中管制員通過監(jiān)控機(jī)場和空域，確保航班按照規(guī)劃路線飛行，避免飛機(jī)之間的沖突和其他安全問題。2.提高航班效率

一、空中管制員的利弊？

空中管制員的主要利益包括：

1.提高飛行安全性：空中管制員通過監(jiān)控機(jī)場和空域，確保航班按照規(guī)劃路線飛行，避免飛機(jī)之間的沖突和其他安全問題。

2.提高航班效率：空中管制員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航班降落和起飛，以最有效的方式管理航班。這可以減少延誤并提高乘客滿意度。

3.提高空中交通的效率和安全性：空中管制員通過指揮飛行器在空域中的位置，來確保所有飛行器能夠在相應(yīng)時刻到達(dá)目的地，這樣可以提高空中交通的效率和安全性。

空中管制員的主要弊端包括：

1.巨大的責(zé)任壓力：空中管制員的工作涉及到航班和乘客的安全。一旦出現(xiàn)任何錯誤可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，空中管制員需要承受巨大的責(zé)任壓力。

2.長時間工作：空中管制員需要在不同的時間段里工作。他們需要進(jìn)行輪班工作，包括夜間和周末，這可能會影響他們的生活和健康。

3.需要高度專業(yè)化的技能：空中管制員需要掌握高度專業(yè)化的技能和知識，包括空中導(dǎo)航、飛行規(guī)則、氣象等。這些技能需要不斷更新和提高，以滿足不斷變化的航空需求。

二、空中管制員的報考條件？

第一本科，第二本科畢業(yè)時年齡在25歲以下，第三，英語達(dá)到國家大學(xué)四英語四級以上或公共英語等級考試，三級以上身體條件符合民航局cc ar gun 67部所規(guī)定的管制員，3a體檢標(biāo)準(zhǔn)第五補(bǔ)考不得多于五，第六，畢業(yè)時取得本科畢業(yè)證和學(xué)位證，第七，在校期間無重大過失，違反校紀(jì)校規(guī)的行為

三、如何成為西班牙空中交通管制員？

好問題。

西班牙管制員自豪感非常強(qiáng)，因為他們幾乎拿著全球管制員中最好的薪水

其實要成為西班牙管制員主要難度是你的英語，要達(dá)到母語程度，畢竟歐洲很多飛行員的英語都帶有本國方言，而且說的非?？?。要完成管制任務(wù)的確是有難度的

四、2021年空中管制員視力要求？

2021年空中管制員對于視力要求很高，對于視力的標(biāo)準(zhǔn)如下：

體檢合格證申請人任一眼矯正或未矯正遠(yuǎn)視力低于0.7、雙眼遠(yuǎn)視力低于1.0，任一眼矯正或未矯正中間視力低于0.25、近視力低于0.5，應(yīng)鑒定為不合格。

任一眼未矯正遠(yuǎn)視力低于0.1，應(yīng)鑒定不合格

五、空中管制員的收入是多少？

指揮飛機(jī)降落的職業(yè)是指揮員。那工資不會低，指揮一架至少300到500一次吧，我覺得

六、空中管制員是什么學(xué)校畢業(yè)的？

1 空中管制員可以來自不同的學(xué)校。2 但是一般來說，空中管制員需要接受專業(yè)的培訓(xùn)和考核，通常在民航局和相關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)立的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)和考核。3 在中國，民航局設(shè)立了空中交通管理學(xué)院，為空中管制員提供培訓(xùn)和考核。此外，也有一些高等院校提供相關(guān)專業(yè)的本科和研究生教育，比如民航大學(xué)、北航等。

七、空中交通管制員的待遇如何？

空中交通管制員在民航內(nèi)部簡稱為管制員，目前我國民航招收空管人員主要有兩種模式，一是直接從相關(guān)院校招收空管專業(yè)的學(xué)生；二是招收社會其他專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，再由單位送到相關(guān)院校參加為期一年的空管專業(yè)培訓(xùn)，這種模式稱為4+1或3+1。

目前我國主要有兩所學(xué)校培養(yǎng)空管專業(yè)的人才：天津民航學(xué)院和四川廣漢飛行學(xué)院

對于考取空管專業(yè)的學(xué)生來說也不一定能當(dāng)上管制員，除了要學(xué)習(xí)合格還有身體上的一些要求比如視力良好等等，最后還得被民航錄取才行，空中交通管制是民航各地區(qū)管理局下屬的空中交通管理局下的一個部門。

現(xiàn)在我國民航空中交通管制崗位主要有三種：區(qū)域管制（區(qū)調(diào)），進(jìn)近終端管制（塔臺），飛行報告（站調(diào)）。區(qū)調(diào)負(fù)責(zé)飛機(jī)的航路飛行指揮包括各飛行管制區(qū)的交接，工作量最大最辛苦；進(jìn)近終端顧名思義主要負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行起降和開始及最后階段的指揮，只負(fù)責(zé)本機(jī)場的起降的飛行，工作量次之；站調(diào)主要負(fù)責(zé)安排飛行計劃和拍發(fā)航班的起飛降落報等工作，可以看出來這其實已經(jīng)和飛行指揮沒有直接的關(guān)系了。

通過實習(xí)期的新管制員會根據(jù)實際能力，被分配到以上三種崗位工作，崗位的好與壞自己可以衡量下。

前些年，由于社會上對這個工作不了解，愿意從事這個工作的人并不多，近年來，由于我國民航的發(fā)展，民航待遇的提高，加上民航企業(yè)的高福利，要想進(jìn)入民航工作還是有一定難度的。

和公務(wù)員的區(qū)別就是，這個職業(yè)屬于國企類的職位，但平時沒有節(jié)假日的，一般都是工作幾天再休息幾天，上幾天白班再值幾天夜班，工作的壓力比較大、枯燥，如果屬于各大空管局的管制員待遇是很好的，但是如果屬于機(jī)場的話待遇就一般了，至于你是否要從事這個還得你自己考慮清楚，什么工作都有它的利弊，關(guān)鍵是哪些是你最看重的和適合你的。

八、空中交通管制員需要具備什么能力？

需要有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，英語要很強(qiáng)。

九、管制員等級？

目前，我國空管系統(tǒng)關(guān)于管制員的等級設(shè)計，至今還沒有一個明確的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺乏必要的激勵和約束機(jī)制，明顯滯后于航空運(yùn)輸業(yè)和空管業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)航空業(yè)內(nèi)外競爭環(huán)境變化的需要，以及管制員個人和空管組織發(fā)展的需要，急需對管制員的等級進(jìn)行審時度勢的研究，對管制員的職業(yè)進(jìn)行科學(xué)的分析和定位，通過管制員的等級設(shè)計，幫助有志從事于民航空中交通管制專業(yè)的管制員進(jìn)行他們的管制職業(yè)生涯設(shè)計，從而也使組織通過對管制員的職業(yè)管理獲得較高的收益和空管價值。管制員的等級可以劃分為7大類13個等級，具體如下：

第一類：管制勤務(wù)員

管制勤務(wù)員不直接從事管制指揮工作，負(fù)責(zé)管制部門的行政事物和勤務(wù)；在管制部門主管的授權(quán)下，進(jìn)行非管制業(yè)務(wù)的一些具體工作。管制勤務(wù)員工作也可以由有執(zhí)照的各級管制員擔(dān)任。

第二類：見習(xí)管制員

見習(xí)管制員是指在校學(xué)習(xí)空中交通管制專業(yè)（或相關(guān)專業(yè)）的學(xué)員到實際一線管制崗位進(jìn)行見習(xí)實踐的人員。見習(xí)管制員應(yīng)以實際觀摩為主，服從管制單位的管理和見習(xí)指導(dǎo)，并根據(jù)學(xué)校的見習(xí)要求和安排完成見習(xí)任務(wù)。

第三類：助理管制員

助理管制員是指持有空中交通管制專業(yè)畢業(yè)（或結(jié)業(yè)）證書、從事一線管制工作一年（含）以上的見習(xí)管制工作的人員。其職責(zé)是在具體的管制工作崗位上，由指定的管制教員進(jìn)行指導(dǎo)，并對其管制工作的安全性和效果負(fù)責(zé)。在見習(xí)期間，助 理管制員應(yīng)盡快熟悉并掌握其管制崗位的工作程序、管制環(huán)境和有關(guān)數(shù)據(jù)資料；應(yīng)按照本部門制訂的見習(xí)計劃內(nèi)容和要求，有步驟分階段地實施考核和實際操作檢查。在確認(rèn)其工作水平和管制技能達(dá)到申請管制員執(zhí)照考核要求后，方可向上級執(zhí)照管理部門申報管制員執(zhí)照考試。

在通過管制員執(zhí)照考試，并正式得到上級主管部門的執(zhí)照批復(fù)文件后，助理管制員方可晉升為三級管制員。

第四類：管制員(持有有效管制員執(zhí)照人員的統(tǒng)稱)

1． 三級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有管制員資格的人員統(tǒng)稱為三級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)某一管制崗位的某些席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)和監(jiān)督指導(dǎo)下，完成其管制工作；其管制技能基本上能滿足正常的管制運(yùn)行要求，但缺乏必要的實際管制工作經(jīng)驗和熟練培訓(xùn)。

三級管制員晉升為二級管制員應(yīng)在取得三級管制員資格至少一年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過一年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準(zhǔn)晉升為二級管制員，并報地區(qū)空管局備案。

2． 二級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有二級管制員資格的人員統(tǒng)稱為二級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)某一管制崗位的某些席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)下，完成其管制工作；其管制技能能勝任正常的管制運(yùn)行要求，有一定的實際管制工作經(jīng)驗，但不夠成熟。

二級管制員晉升為一級管制員應(yīng)在取得二級管制員資格至少一年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過一年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準(zhǔn)晉升為二級管制員，并報地區(qū)空管局備案。

3． 一級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有一級管制員資格的人員統(tǒng)稱為一級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)某一管制崗位的所有席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)下，獨(dú)立完成其管制工作；其管制技能完全勝任正常的管制運(yùn)行要求，實際管制工作經(jīng)驗較豐富。

一級管制員晉升為三級主任管制員應(yīng)在取得一級管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，呈報上級執(zhí)照管理部門，上級主管部門應(yīng)統(tǒng)一組織其呈報人員參加必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和管理培訓(xùn)，在取得培訓(xùn)證書后，再參加由上級執(zhí)照管理部門組織的主任管制員執(zhí)照考試，考試合格，方可由上級空管執(zhí)照管理部門頒發(fā)主任管制員執(zhí)照。

第五類：主任管制員(持有有效主任管制員執(zhí)照的人員統(tǒng)稱 )

1． 三級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有三級管制員資格的人員統(tǒng)稱為三級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)某一管制崗位的所有席位的正常運(yùn)行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗、較好的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；在遇到特殊或管制突變情況時，能及時、妥善地進(jìn)行處置；能根據(jù)管制情況的變化，制訂相關(guān)的措施和保障預(yù)案。

三級主任管制員晉升為二級主任管制員應(yīng)在取得三級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準(zhǔn)晉升為二級主任管制員，并報地區(qū)空管局備案。

2． 二級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有二級管制員資格的人員統(tǒng)稱為二級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)某些管制崗位的所有席位的正常運(yùn)行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗、較強(qiáng)的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；能根據(jù)管制情況的變化和管制工作中存在的問題，及時制訂合理而有效的解決措施和處置預(yù)案；具有全局意識和合作精神。

二級主任管制員晉升為一級主任管制員應(yīng)在取得二級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準(zhǔn)晉升為一級主任管制員，并報地區(qū)空管局備案。

3． 一級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有一級主任管制員資格的人員統(tǒng)稱為一級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨(dú)立承擔(dān)所有管制崗位的所有席位的正常運(yùn)行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗和把握全局的能力；具有很強(qiáng)的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；在遇到特殊或管制突變情況時，能及時、妥善地進(jìn)行處置；能根據(jù)管制情況的變化，制訂相關(guān)的措施和保障預(yù)案；同時，能根據(jù)管制技術(shù)和空管的發(fā)展，及時調(diào)整管制工作的管理方法，制訂本部門長期的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。

一級主任管制員晉升為三級管制督察員應(yīng)在取得一級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，呈報上級執(zhí)照管理部門，上級主管部門應(yīng)統(tǒng)一組織其呈報人員參加必要的高級業(yè)務(wù)和管理培訓(xùn)，在取得培訓(xùn)證書后，再參加由上級執(zhí)照管理部門組織的管制督察員執(zhí)照考試，考試合格方可由上級空管執(zhí)照管理部門頒發(fā)管制督察員執(zhí)照。

第六類：管制督察員(持有有效管制督察員執(zhí)照的人員統(tǒng)稱 )

1． 三級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有三級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為三級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備一級主任管制員要求外，還應(yīng)熟悉本地區(qū)及相鄰管制區(qū)的管制環(huán)境，能及時查找本單位在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的安全隱患，監(jiān)督檢查本部門管制工作質(zhì)量和實際管制工作運(yùn)行。

三級管制督察員晉升為二級管制督察員應(yīng)在取得三級管制督察員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門向上級地區(qū)主管部門申請晉升為二級管制督察員，并報國家空管局批準(zhǔn)。

2． 二級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有二級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為二級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備三級管制督察員條件外，還應(yīng)熟悉整個地區(qū)空管的管制環(huán)境和資源利用情況，能及時查找本地區(qū)在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的安全隱患，監(jiān)督檢查本地區(qū)管制工作質(zhì)量和實際管制工作運(yùn)行。

二級管制督察員晉升為一級管制督察員應(yīng)在取得二級管制督察員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門和地區(qū)空管部門雙向?qū)ζ涔ぷ鳂I(yè)績和培訓(xùn)情況進(jìn)行考核后，再通過每年一度的執(zhí)照檢查，方可由本地區(qū)空管局向國家空管局的主管部門申請晉升為二級管制督察員。

3． 一級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有一級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為一級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備二級管制督察員條件外，還應(yīng)熟悉整個國家空域資源和管制環(huán)境情況，能及時查找國家空管系統(tǒng)在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的隱患，監(jiān)督檢查全國空管管制工作質(zhì)量和實際管制工作運(yùn)行。

一級管制督察員晉升為獨(dú)立管制檢察官時限應(yīng)在取得一級管制督察員資格三年（含）以上時間，并根據(jù)國家空管局對其工作業(yè)績和培訓(xùn)情況的全面考核，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由國家空管局批準(zhǔn)為獨(dú)立管制檢察官。

第七類：獨(dú)立管制檢查官

獨(dú)立管制檢查官為管制員的最高等級，具有獨(dú)立對全國空管管制工作的運(yùn)行進(jìn)行檢查的權(quán)利。主要職責(zé)是督促檢查空管運(yùn)行過程須解決的問題；有權(quán)直接干預(yù)全國空管的管制技術(shù)和安全管理；對存在有爭議的管制和安全問題有最終的裁定權(quán)。

十、北京管制員收入？

就業(yè)率是很高的，基本95%以上。年薪的話確實是不一樣，北京ACC管制員一年全部算下來20萬左右。

華東局工資差不多20萬，算上其他的40萬左右。

中南局跟華東差不多。其他的就不知道了，應(yīng)該在華東跟華北之間，新疆待遇非常高，不過你應(yīng)該不會想去的。

簽派的話不是很了解，有朋友干簽派，看上去應(yīng)該跟管制差不多。但是他們很輕松，甚至是干1歇3。我覺得，管制不如簽派，壓力太大。你自己參考