【簡介：】一、機場安檢這個工作怎么樣？首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：機場安檢是一個外人看來風光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知

一、機場安檢這個工作怎么樣？

首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：

機場安檢是一個外人看來風光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知道。

機場的安檢與航空公司的安檢是不一樣的，航空公司的安檢享受的是航空公司的優(yōu)質待遇，而機場安檢享受的是機場的待遇，這就有等級的差別了。雖然這樣，機場的福利也是好于多數(shù)單位的，各種補貼：餐補、車補、話費補助等，過年過節(jié)的禮品：中秋節(jié)發(fā)月餅、端午節(jié)的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節(jié)都發(fā)化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養(yǎng)假。

心動了嗎？別急，等我繼續(xù)往下說：

機場安檢的上班制度是這樣的：上24小時，休48小時。比如你早上九點上班，第二天的九點才能下班，從下班的九點開始算48小時，第四天的九點再上第二個班。如果按一天8小時上班制，相當于三天的工作時間壓縮在一天，工作強度可想而知。實際情況是九點準時下班幾乎是不可能的，因為每天九點左右剛好是等待安檢旅客人數(shù)的一波高峰，所以，到了九點，來換你下班的同事并不會真的來換你下班，而是加開許多安檢通道，等這波人數(shù)高峰過去，你才能下班回家，而這波高峰到底什么時候過去，就聽天由命了，這段時間的加班是不算加班的。還有，機場安檢的加班不叫加班，叫幫勤。幫勤，顧名思義，就是幫助勤務，因為叫加班是有加班費的，而幫勤是沒有加班費的，只有一些少的可憐的補助。幫勤的時間也是24小時，只是休息時間會比上主班輕松得多，如果幫勤的和主班一起開通道，會優(yōu)先讓幫勤的休息。另外，在你不幫勤回家休息的時候，手機要24小時開機，機場如遇突發(fā)情況臨時需要加班，必須隨叫隨到。我同事就遇到過半夜三點多打電話叫起來上機場的，還好同事有車，不然半夜三點既打不到車，也沒有機場大巴，叫天天不應，叫地地不靈。這時候就有人問了：如果我不開機會怎樣？機場時不時會抽取員工預留的電話隨機撥打，沒有抽到你算你走運，如果不幸抽到你，處分是必須的，還會扣除績效，而績效是直接和工資及年終獎相關聯(lián)的。還有，下班了你如果想利用休息的兩天時間去周邊的城市轉轉，是需要提前跟領導申請報備，因為如果隨時叫你上機場，你來不了，領導也知道原因好幫你解釋。

安檢上班期間在安檢通道里不能接打電話玩手機，如果遇到非常重要的電話可向組長申請接打電話。通道里天花板上每三米一個高清360°攝像頭，據(jù)說在通道的員工臉上的痣都能看的到。安檢有一個專門從攝像頭里質控的部門，被質控部門抓到你在通道里做與工作無關的事（聊天，接打電話等），輕則扣除績效，通報批評，重則停崗培訓，停崗期間天天上機場學習，而且停崗期間不算工資。最后一天還要考試，考試不通過，繼續(xù)培訓直到通過為止。本人就曾因為崗位聊天被質控，停崗學習半個月，天天早起上機場學習培訓崗位職責，那段往事簡直不堪回首。

機場的安檢都是一個人頂一個崗位，一個蘿卜一個坑，而員工流動性又非常大，今天這個不干了，明天那個辭職了都是經常的事，所以就導致經常人手不夠需要頻繁的幫勤，上班的時候如果要去廁所都是沒有人代替的，只能空著崗位快去快回。吃飯也只有十五分鐘時間，因為你吃完還要去換別的同事吃飯，到時間了沒有吃完只能把飯倒掉。這些其實我覺得都沒什么，工作嘛哪有不累的。最令我不能忍受的是旅客的不理解。當然好人還是多數(shù)，但是100個人里有一個胡攪蠻纏的還偏偏被你撞見，真的是會影響你好幾天的心情。機場安檢是一個被定義為服務業(yè)的行業(yè)，但是工作的性質卻是和安全有關的，安全和服務怎么能兩全呢，我看重安全就沒法保證服務，我看中服務就沒法保證安全。我相信大家干什么事情都是把安全放在第一的，但就是有些人，覺得安檢不讓他帶某些東西就是胡扯的，是故意的。安檢每天工作量那么大，能不開包檢查的盡量不會開包，因為開包檢查勢必會影響整個通道的放行速度，而旅客的總數(shù)是一定的，旅客放不完，安檢怎么休息。所以一般無關緊要的東西安檢都會叮囑一下上飛機不要拿出來就行了。而有的東西是機場有規(guī)定肯定不能帶的，既然有這個規(guī)定，就肯定有它不能帶的理由的?；疖嚿铣隽耸驴梢园鸦疖囃Ｏ聛恚w機上出了事能把飛機停下來嗎？飛機在天上飛那么高，出任何事情都是大事，整不好就是機毀人亡，都這么嚴重了，還有的人不知道想啥呢，藏匿打火機的，藏匿刀具的大有人在，平均一天好幾起藏匿事件，你們真的以為安檢查不出來啊，那人家安檢每天上班也不是去玩的，安檢也要對每一位旅客的安全負責的。藏匿事件如果安檢查出來是應該的，查不出來就是安檢的責任。如果本應該查出來不能攜帶而因為你疏忽或者其他原因沒有檢查出來被機組發(fā)現(xiàn)，你的苦日子就來了。停崗是一定的，然后調后臺監(jiān)控看崗位配置，查你是否有上崗的資格，調取整條通道的監(jiān)控錄像，看有沒有違規(guī)操作，有沒有崗位聊天，總之就是各種查你，各種折磨。下班后整條通道的同事都因為你被留在機場無法回家休息，所以每天上班時候的壓力可想而知。

有很多人可能會問：“為什么安檢查不出來機組卻知道旅客包里有什么？”其實不是機組知道，而是很多旅客安檢的時候忘記自己包里有不可以隨身攜帶的物品，安檢恰好沒檢查出來，登機之后想起來了，就拿出來交給機組了。其實不拿出來也沒人知道，比如小小的水果刀，掛在一串鑰匙上放包里，安檢偶爾查不出來也正常。上了飛機悄悄的也就帶走了。但是有的旅客明明知道自己包里有打火機、刀子之類的東西，安檢的時候不拿出來，偏偏上了飛機拿出來，還故意說“看你們安檢能不能查出來”，簡直不要太氣人。

總結的說安檢就是“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，又有那么多旅客刁難你，跟你沒事找事，通道上還有七八個攝像頭盯著你，找你的缺點，每天上班又那么累，辭職的員工多也就不稀奇了。

看完了以上我的敘述，要是還有人覺得安檢是個好工作，那我就只能說：您真是機場安檢的好苗子，來吧！機場安檢歡迎你。

二、在大興機場工作安檢員怎么樣？

很好啊，安檢員工作非常重要有意義!

三、機場安檢這個工作怎么樣？

機場安檢員職業(yè)要求很低，招聘條件以各機場公告為準，但一般招聘難度較低，且有一定年紀限制，因此從業(yè)人員都較為年輕??；

2.安檢員是必須持有安檢證的，雖然現(xiàn)在很多機場也會招聘沒有安檢證的大專畢業(yè)學生??；

3.學到的東西太少，因為安檢工作的特殊性，需要經常站立或長時間做著，這對身體的傷害性是極大的。；

4.工作時間的不規(guī)律，工作太沒有自由。；

5.待遇問題，需要根據(jù)每個機場的規(guī)定，各地區(qū)不同!；

6.機場安檢員為企業(yè)外包，非與機場簽訂勞動合同！

四、機場安檢工作，危害？

安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。

單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通道里有x光機）查人身或開包，工作只是驗證，要長時間坐在電腦旁邊。

安檢的部門很多但是干的活基本都一樣，我覺得沒什么可挑的！

五、急！請問在廈門機場安檢工作怎么樣？（女生）？

作為前任優(yōu)秀的安檢員 我要負責的告訴你~1、現(xiàn)在全國的機場沒有正式工和合同工之說了，介紹人給你的“正式工”應該就是按照勞動法合同到期之后不會辭退你，然后你做了10年給你簽無限期的勞動合同。

2不要做安檢，真的，安檢沒有出息，工作累，你想啊 航班天天都會有延誤，一延誤你安檢就不可以走，特別是雷雨天氣，航班延誤到4、5點鐘是常有的事，而且旅客很多時候會把氣撒到你身上，你每天成千上萬的旅客把其撒到你身上你覺得你會好過嗎？你和她吵？沒用，安檢現(xiàn)在本來就是服務部門，領導永遠只想把旅客糊弄走， 然后工資低，你說福利？是有，但是你一一線員工的福利永遠沒有工資高，我以前在全國數(shù)一數(shù)二的機場，但是每年拿到手的包括福利絕對要遠遠低于大家所想象的，安檢 其實就是民航的民工~好了 該說的我都說了 請給分吧~

六、請問新鄭機場安檢工作怎么樣？

沒什么要求，進來看你的關系怎么樣，關系硬就不需要花錢并且是正式的，關系不硬，多少錢都進不來，不需要外語，簡單的會那么一兩句就行，工資待遇我個人感覺有點坑爹，

七、新鄭機場安檢工作待遇怎么樣？

第一、本人比較了解新鄭機場安檢情況。第二、新鄭機場安檢收入可能是全國省會城市安檢收入最低的。第三、安檢工作要求嚴格，工作量非常大，一天下來萬分辛苦，工資待遇差到極點，人員流失率一直很高，說白了就是一保安。第四、安檢現(xiàn)場的檢測機器都有輻射，對生育多少有一定影響。第五、一般情況都是安檢員干不下去自己辭職，能干上10年合同工還舍不得走的，估計是超人。、第六、俗話說：男怕入錯行，女怕嫁錯郎。

八、天河機場的安檢工作怎么樣？

武漢天河機場隸屬于湖北機場集團公司，是國企單位。有編制的安檢員現(xiàn)在基本沒有了，除非你和機場集團領導有關系有背景才能弄到編制。現(xiàn)在的安檢員都是合同制的，有崗前培訓，培訓實習期6個月，工資2000多，沒有獎金。等實習培訓期滿定崗安檢員上崗后工資就上來了，3000多外加獎金、津貼，一個月5000左右，輪休一個月能保證休息8天以上?？傮w待遇挺好的。

九、有沒有在機場安檢上班的，能介紹一下安檢員這個工作？

前濟南機場安檢員，已經辭職快一年了，不說安檢工作好不好，給你分析一下吧，首先我是17年社招去的，辭職時是X光機操作員，這個工作的強度極大，雖然是上二休二，但是上班基本上是從第一天凌晨四點多上到晚上八點半，這是最早，晚的話可能會到夜里十一點，第二天也是差不多，中間除了吃飯一直在檢查，來了之后沒個兩年你不會有上班坐下的時候，休班第一天不要妄想干什么，睡覺就完了，而且休班很可能給你培訓(上班不可能培訓的！)基本上一年的休班能真的休半年算好的…最最重要的幾點，不能出安全問題，不能有投訴?。?！(后果非常嚴重！??！)薪資待遇:一個月保守估計4000左右(淡季可能不到3000，旺季可能能到5000多)防暑防寒費大概2000一年，每月餐補500(根本不夠吃飯，食堂價格賊貴)，年終獎20000多，節(jié)假日有福利，五險一金，每年組織旅游(注意是利用你休班時間旅游)全年工資大概在60000多，包住。到崗持有初級安檢證，后續(xù)機場里會有中級，高級培訓(領導會強制性讓你考，考不出來你就慘了)，平時上班會有各種旅客，千奇百怪，有的時候會氣到你吐血…有些人說什么職業(yè)病，真的會有，但是公司是沒有補貼的，真的要干這行，做好心理準備，什么靜脈曲張，腰間盤突出，頸椎病，偏頭痛，脫發(fā)，眼部疾病，神經衰弱都有可能會得(本人身體素質還好，只有點偏頭痛)，綜合來說這份工作前10幾年都得承受這些，在35歲之前如果你能有幸成為副科長以上，那么恭喜你，成功脫離苦海，從此你過上了與上述工作完全不同的生活，工資也有了質的增長~當然副科長這個門檻比你成為科長還難，可能這輩子都沒戲…工資2年漲300左右，總得來說機場福利待遇工資什么的，在當今社會還是挺不錯的，屬于中層偏上，但是你得拿命博，年輕還好，年老一身病是肯定的，航空業(yè)目前發(fā)展迅速，但是說白了跟安檢員沒什么關系，最多是更累點，不過這份工作可以使你成家立業(yè)，在一個城市站穩(wěn)腳跟，但是沒有太大發(fā)展，餓不死，撐不著，想兼職就是做夢~如果你的親戚，父輩在機場有很硬的關系當我沒說，機場最苦的就是安檢，如果同樣是合同制員工，不是勞務派遣制，能去別的部門就去別的部門，除了安檢和旅客服務部，其他部門相對來說會輕松許多，工資也差距不大~對了最后說一句，想要內部轉崗，很難，一旦有機會，一定要把握住，過了這村沒這店了~還有什么問題可以聯(lián)系我

十、在飛機場安檢工作幾個小時才下班？

你好！一般情況各地由航班情況來決定工作時間的調整！比如大連機場國內航線平均100個！人流平均是10000人！工作時間早5點到晚12點后！大連安檢是早5點到中午12點是一班中午12點到晚結束是一班！第2天重復早5點到中午12點不過這個3個換班的過程是由3個科來完成！就是說干一個早班休息一個下午第二天干一個晚班休息一天！不過國際航線就有所不同一天也就平均25個航線早6點到晚6點一天平均2000人！國際就是干一天休息一天！