【簡介：】一、民航局對飛行員著裝的規(guī)定？頭發(fā)整齊，不得蓄長發(fā)或者剃光頭（自然脫發(fā)除外），不能留胡子，工作時必須穿熨燙過的制服（非執(zhí)勤時間不得穿制服），執(zhí)行航班任務一定戴好帽子，領帶要剛好長及

一、民航局對飛行員著裝的規(guī)定？

頭發(fā)整齊，不得蓄長發(fā)或者剃光頭（自然脫發(fā)除外），不能留胡子，工作時必須穿熨燙過的制服（非執(zhí)勤時間不得穿制服），執(zhí)行航班任務一定戴好帽子，領帶要剛好長及腰帶扣，飛行徽章別在左胸，底端要高出衣袋口兩到三公分，鞋子必須是系帶黑皮鞋，配黑色襪子。

二、民航局行李托運規(guī)定？

2021年9月一日起行李托運由航空公司自行制定規(guī)則並公佈執(zhí)行，9月前還是執(zhí)行原來的規(guī)定！

三、民航局對客艙燈開啟的規(guī)定？

根據民航局的規(guī)定，客艙燈在以下情況下應該開啟：

起飛和降落時所有客艙燈應開啟，以便于乘客能夠熟悉機艙內部環(huán)境，了解疏散通道以及安全疏散設備的位置。

在疏散過程中，所有客艙燈應開啟，以便于乘客能夠更加清晰地看到逃生通道和緊急出口。

在遇到特殊氣象、飛行緊急情況或者在飛行中出現(xiàn)異常時，機組人員可以根據需要開啟客艙燈，以便于乘客更好地了解機艙情況和采取適當?shù)男袆印?/p>

總之，客艙燈的開啟應該根據不同的情況進行靈活處理，以確保乘客的安全和舒適度。

四、民航局表示 3 月份全行業(yè)完成運輸航空飛行 43.3 萬小時，這一數(shù)據說明了什么？

最新的航空業(yè)務指數(shù)顯示，全球運輸航空業(yè)的收入在2023年第一季度甚至超過2019年的水平，因為該行業(yè)已經接近口罩之前的規(guī)模。

設2019年各項業(yè)務指標的基準指數(shù)為100。該指數(shù)使用14家發(fā)布季度或半年度業(yè)績的航空集團的數(shù)據，涵蓋美洲、亞太和歐洲，考慮了四個指標：最近一個報告期末(2023年第一季度)的員工人數(shù)、機隊規(guī)模、收入和乘客人數(shù)。并將這些數(shù)據與2019年口罩前的相應數(shù)據進行了比較。

2023年第一季度

收入得分為109 ，比上一季度上升了3個百分點——盡管乘客人數(shù)比口罩之前低10個百分點，但還是實現(xiàn)了這一目標，因為航空公司受益于強勁的收益。

生產力規(guī)模(94)和機隊規(guī)模(98)都接近2019年的水平，在三個月內略有增長。

值得注意的是，隨著口罩后航空業(yè)的常態(tài)化，業(yè)務基本面(生產力和機隊規(guī)模)與以業(yè)績?yōu)橹攸c的收入和乘客數(shù)量指標之間不再存在嚴重的不匹配。

在口罩危機中該指數(shù)的最低點，生產力和機隊分別跌至81和95，而收入最低點為20，乘客人數(shù)最低為10——后兩者出現(xiàn)在2020年第二季度。

總分98分比2022年12月31日的95分增加了3分，比2022年9月30日的92分增加了6分。最新得分比涵蓋2020年第二季度的第一個指數(shù)增加了44分。

五、乘務員年齡規(guī)定多少？

乘務員的年齡要在18歲到30周歲（各地招聘要求不一）；身高達到160cm；初中、中專、大專以上學歷；五官端正，身材勻稱，口齒清晰，無色盲；身體健康，無慢性、傳染性惡疾，無心臟病，不暈車等。

2、具有良好的觀察能力。在客運服務中，注意觀察細小的事情，從中發(fā)現(xiàn)新情況、新問題，改進服務方式，或從細微的征兆中發(fā)現(xiàn)問題的本質，有效地防止各種事故的發(fā)生，保證旅客運輸安全

六、機車乘務員著裝規(guī)定？

對機車乘務員著裝有較詳細的規(guī)定，如春秋季著春秋裝，內著長袖襯衫，系領帶，黑色皮鞋，帶大蓋帽，佩帶胸牌，黨團員要配帶黨團徽；夏季短袖襯衫，西裝領可不系領帶，領帶需領帶夾夾好；冬季著冬制服，寒冷地區(qū)可外著冬季棉衣等等。

七、乘務員飛行后的每年體檢？

每年都要體檢，體檢不合格者安排復檢，如果確實因為身體原因無法飛的只能停飛，因為簽合同了所以在合同期內不能開除，只能轉崗。

八、乘務員算飛行人員么？

乘務員不算飛行人員。

乘務員的工作是服務飛機上乘客的，和駕駛飛機的飛行員的工作性質是完全不同的，所以說：乘務員不是飛行員。

空中乘務員主要負責幫助乘客安全、舒適地度過整個航程。乘務員通常被安排在某一城市基地工作?；丶丛摵骄€航班起飛或到達的城市之一。

九、飛行員飛行時間規(guī)定？

民航飛行員飛行時間要求是：1、100小時在有動力航空器上的飛行時間，其中50小時必須在飛機上；2、100小時機長飛行時間，其中至少包括：50小時在飛機上的時間，50小時轉場飛行時間，其中至少10小時必須是在飛機上。

民航招飛行員的基本報名條件如下：

　　1、招飛對象和范圍：招收參加全國普通高校招生統(tǒng)一考試的男性文、理科應、往屆高中畢業(yè)生，年齡在16到20周歲，外語語種為英語。

　　2、政治條件：擁護黨的'路線、方針、政策，熱愛社會主義祖國，品德優(yōu)良，志愿獻身民航飛行事業(yè)，符合《民用航空背景調查規(guī)定》標準。

　　3、身體條件：身體通過指定的民航體檢鑒定機構招飛體檢。

　　4、心理品質條件：參加民航局組織的飛行員心理選拔測試，其心理品質應滿足民航飛行職業(yè)需求。

　　5、文化條件：高考成績應達到民航局確定的招飛錄取控制分數(shù)線(不享受任何政策加分照顧)，控制線上考生按計劃從高到低擇優(yōu)錄取。

十、飛行員飛行小時怎么算？

你是不是說的是飛行員的飛行時間，這個同汽車駕駛員的公里數(shù)差不多，飛行時間是用飛機發(fā)動機時間算得,飛機上有一個和汽車里程表一樣的東西,發(fā)動機一轉開始計時,飛機開始滑行、起飛，到降落、滑回停機坪停止的時間，就都算飛行時間。

飛行員的飛行時間就直接用這個計算，飛行員的飛行時間是有嚴格規(guī)定的，7日最高飛行小時數(shù)為40，一個日歷月內為100小時，一年為1000小時，但一般玩不到這么高的數(shù)字。

比如馬航的機長1981年加入了馬航，到目前的累計飛行時長達到了18365小時，平均一年才560來小時。