【簡(jiǎn)介：】一、航空公司的地面服務(wù)保障類工作怎么樣？　　主要區(qū)別包括，　　待遇：南航薪酬政策的劃分就是一線>營(yíng)銷>機(jī)關(guān)，差很多不至于，感覺(jué)20%吧?！　」ぷ鲝?qiáng)度：分公司機(jī)關(guān)比地服舒服，機(jī)關(guān)很

一、航空公司的地面服務(wù)保障類工作怎么樣？

　　主要區(qū)別包括，

　　待遇：南航薪酬政策的劃分就是一線>營(yíng)銷>機(jī)關(guān)，差很多不至于，感覺(jué)20%吧。

　　工作強(qiáng)度：分公司機(jī)關(guān)比地服舒服，機(jī)關(guān)很多職能都在總部，分公司都是比較基礎(chǔ)的工作。地服如果不是在地服機(jī)關(guān)的話，就要面對(duì)顧客。

　　地位：機(jī)關(guān)和地服都算后勤保障部門，地位都不高。機(jī)關(guān)個(gè)別部門像企管可能地位會(huì)高些，看部門。

二、航空類大學(xué)排名？

根據(jù)2022校友會(huì)發(fā)布的航空類大學(xué)排名，前十的大學(xué)分別是北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、北華航天工業(yè)學(xué)院、西安航空學(xué)院、廣州航海學(xué)院。

三、航空燈工作原理？

所說(shuō)的應(yīng)該是信號(hào)燈。航空器或船舶夜航時(shí)，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向，便于互相避讓、識(shí)別。 一般規(guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈，右側(cè)裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈；木帆船只裝一盞白燈。

目前, 飛機(jī)的外部照明主要采用白熾燈、鹵素?zé)?、HID氙氣燈等光源

四、航空軸承工作原理？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承靠燃燒后的高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪,渦輪通過(guò)一根軸帶動(dòng)。

以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。在高速、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命和可靠性。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵的指標(biāo)之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸承具備長(zhǎng)壽命——主軸承的壽命，軍機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求在3000小時(shí)以上，民機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，要達(dá)到數(shù)萬(wàn)小時(shí)。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來(lái)形容，它們不僅要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。

五、航空類學(xué)校哪個(gè)好?

1.民航局直屬

中國(guó)民航大學(xué)

（母校當(dāng)然排第一個(gè)啦~）

位于天津，江湖戲稱“ 天津張貴莊職業(yè)機(jī)修學(xué)院”，民航綜合類大學(xué)，為民航輸送了大量機(jī)務(wù)、空管、簽派、空乘、飛行等，詳見(jiàn)之前的文：在中國(guó)民航大學(xué)讀書(shū)是怎樣一種體驗(yàn)？

中國(guó)民航飛行學(xué)院

位于四川廣漢，被譽(yù)為中國(guó)民航飛行員的“搖籃”，學(xué)校很壕，有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，200+架飛機(jī)，和中國(guó)民航大學(xué)堪稱兩口子，兩校的官微經(jīng)常隔空秀恩愛(ài)…

廣州民航職業(yè)學(xué)院

學(xué)校就在廣州新白云機(jī)場(chǎng)附近，培養(yǎng)機(jī)務(wù)為主。不是特別了解，但畢竟民航局親生，聽(tīng)說(shuō)就業(yè)挺不錯(cuò)。

2.工信部直屬

南京航空航天大學(xué)

國(guó)防七子之一，南航直升機(jī)設(shè)計(jì)很強(qiáng)，民航方面的話空管也不錯(cuò)，聽(tīng)說(shuō)學(xué)校工科、軍事、飛機(jī)氛圍極其濃厚，不知道是不是。南航可是俺高考時(shí)的目標(biāo)院校啊，可惜沒(méi)有達(dá)成，放個(gè)通知書(shū)緬懷一下吧。

北京航空航天大學(xué)

這個(gè)不需要解釋了吧，國(guó)防七子之一，當(dāng)年全國(guó)八所院校的航空院系合并而成，可以說(shuō)是代表了共和國(guó)航空領(lǐng)域的巔峰，不過(guò)，聽(tīng)說(shuō)北航的男女生比例將近4比1，不信見(jiàn)下圖（真假自辯）。

西北工業(yè)大學(xué)

國(guó)防七子之一，搞“三航一核”的，有點(diǎn)神秘色彩，坐鎮(zhèn)大西北的牛校，新校區(qū)超級(jí)大，秦嶺是它家后花園，男女比例方面和北航同命相連。

3.教育部或地方院校

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

國(guó)防科工局與遼寧省共建，在航空界比(ming)較(qi)低(bu)調(diào)(da)，民航方面，也有培養(yǎng)CC，聽(tīng)說(shuō)也開(kāi)始招空管專業(yè)了，不過(guò)空管局還不太認(rèn)可，尚需努力。學(xué)校里停著一架“八爺”：

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

原來(lái)是屬于中航工業(yè)集團(tuán)的，現(xiàn)在歸河南省了，行業(yè)內(nèi)口碑不錯(cuò)，最牛的是財(cái)會(huì)專業(yè)，掌控了中國(guó)航空工業(yè)的錢袋子~

南昌航空大學(xué)

昌航現(xiàn)在沒(méi)落了一些，飛行器制造方面有不少積累，焊接什么的，小編聽(tīng)同學(xué)說(shuō)學(xué)校妹子質(zhì)量很高，漢子們無(wú)心學(xué)習(xí)，不知真假，哈哈哈。（另外，八爺怎么到處都是…）

西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

為什么放個(gè)?？圃盒Ｔ谶@？因?yàn)樾【幍拿琅畬W(xué)妹在這里當(dāng)老師，替她安利安利，歡迎報(bào)考。

4.軍校

中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)

培養(yǎng)各種飛行員，不解釋。

剩下的歡迎大家評(píng)論補(bǔ)充，不甚了解，都不解釋了…

陸軍航空兵學(xué)院

空軍工程大學(xué)

海軍航空工程學(xué)院

桂林空軍學(xué)院

中國(guó)人民解放軍空軍哈爾濱飛行學(xué)院

空軍雷達(dá)學(xué)院

空軍后勤學(xué)院

空軍第二飛行學(xué)院

……

未來(lái)的學(xué)妹學(xué)弟們，既然來(lái)了大概率以后從事航空業(yè)，推薦這本《全球航空業(yè)》，可以買來(lái)讀一讀，比較厚但是適合隨時(shí)拿來(lái)查閱，工作學(xué)習(xí)遇到疑問(wèn)都很有用的。也是我的啟蒙書(shū)。

另外，作為業(yè)內(nèi)也是飛機(jī)迷，推薦一本我的最愛(ài)：

最后，祝要高考的同學(xué)考上心儀的學(xué)校~已經(jīng)畢業(yè)的常回學(xué)?？纯磣

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我們還有兩個(gè)快500人的微信群，有CC，飛飛，飛友，機(jī)務(wù)，管制，地服…想加入的關(guān)注公眾號(hào)就可以找到我的微信，然后我就可以拉你入群了(備注：加群)

六、在知名航空類外企工作是一種怎樣的體驗(yàn)？

我以前在美國(guó)留學(xué)，西雅圖旁邊的小城市，學(xué)簽派和空管，考FAA的簽派執(zhí)照。因?yàn)椴ㄒ艟驮谖餮艌D，加上我們學(xué)校又是FAA授權(quán)的美國(guó)西北地區(qū)唯一的授課學(xué)校，所以說(shuō)我們那個(gè)小城市里很多人都在波音或者民航業(yè)工作。如樓上所說(shuō)，一個(gè)大公司分很多部門，我所接觸到的有在波音里生產(chǎn)小配件的部門，也有做電話客服一類的。至于想進(jìn)技術(shù)部門，你要考到相關(guān)執(zhí)照，而且要成績(jī)優(yōu)秀有人推薦。美國(guó)的民航業(yè)也挺不好就業(yè)的，當(dāng)時(shí)我們一起上課的美國(guó)同學(xué)很多都是已經(jīng)工作過(guò)幾年回來(lái)重新讀書(shū)重新找工作，需要很努力的學(xué)習(xí)，考執(zhí)照，拿到老師的推薦信（我們的老師基本上都是從業(yè)很多年退休的簽派或者飛行員或者管制員），然后還要找intern，也需要我們老師介紹。當(dāng)然，首先語(yǔ)言你要過(guò)關(guān)。

七、航空服務(wù)屬于什么學(xué)類？

航空服務(wù)有很多種細(xì)分類目，說(shuō)大點(diǎn)，民航運(yùn)輸業(yè)本身就是航空服務(wù)，說(shuō)小點(diǎn)，空中服務(wù)的空乘，地面服務(wù)的地服，都是民航類，你要問(wèn)是什么學(xué)類，問(wèn)的有點(diǎn)寬泛。

有些航服是?？疲行┖椒潜究?，視不同學(xué)校和專業(yè)設(shè)置而定，不存在什么技校不技校的說(shuō)法，都是服務(wù)類，理工科可以讀，文史科也可以讀。按學(xué)科性質(zhì)和所學(xué)內(nèi)容來(lái)看，相對(duì)比較起來(lái)有點(diǎn)偏文史類。

八、航空旅游類是指什么？

航空旅游交通是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在20世紀(jì)迅速崛起和發(fā)展，在長(zhǎng)距離國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。與其他運(yùn)輸方式相比，其最大的特點(diǎn)是快捷、舒適、安全，并且具有一定的機(jī)動(dòng)性。 航空旅游交通的缺點(diǎn)

1、不方便 航空旅游交通只能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之問(wèn)的旅行，而且機(jī)場(chǎng)一般都設(shè)在市郊，增加了人們旅途的周折。航空交通必須同其他交通方式互相配合，才能提供完整的服務(wù)。

2、噪聲大 盡管飛機(jī)本身密封性較好，能減少艙內(nèi)的噪聲，但對(duì)周圍的環(huán)境影響較大，主要是產(chǎn)生噪聲污染。

3、受氣候的影響大 航空運(yùn)輸受氣候的影響大，雨天、霧天、雪天都會(huì)影響飛行，在一定程度上影響了準(zhǔn)時(shí)性和經(jīng)濟(jì)性。

九、航空類大專好就業(yè)嗎？

1、航空服務(wù)專業(yè)大專的就業(yè)前景較為廣闊。航空服務(wù)專業(yè)大專畢業(yè)生可以在航空公司、機(jī)場(chǎng)、航空維修企業(yè)、航空物流企業(yè)等領(lǐng)域就業(yè)，涉及到的崗位有機(jī)場(chǎng)服務(wù)、機(jī)場(chǎng)安全、航空貨運(yùn)、航空維修、航空物流等。這些崗位的需求量較大，且有不斷的增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此航空服務(wù)專業(yè)大專畢業(yè)生的就業(yè)前景較為廣闊。

2、學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中，需要掌握多方面的知識(shí)和技能。這些知識(shí)和技能不僅包括航空公司、機(jī)場(chǎng)等企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)質(zhì)量控制等方面，還包括航空安全、應(yīng)急處置等方面。這些知識(shí)和技能不僅可以為畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上提供優(yōu)勢(shì)，還可以幫助他們?cè)诼殘?chǎng)上更好地適應(yīng)和發(fā)展。

3、畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生需要具備良好的英語(yǔ)水平、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等多方面的素質(zhì)。這些素質(zhì)都是企業(yè)所需要的，因此，航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

4、而且畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上可以選擇的職位種類較多。航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生可以選擇從事航空公司的客戶服務(wù)、銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的工作，也可以選擇從事機(jī)場(chǎng)的安檢、航班調(diào)度、地勤服務(wù)等方面的工作。

5、而且航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生還可以選擇從事航空物流、航空保險(xiǎn)等方面的工作。因此，航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上可以選擇的職位種類較多，這為他們提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

十、南方都有什么航空工作？

可以去一些航空公司，比如南方航空公司，深圳航空公司，海南航空股份有限公司，或者去一些航空局就業(yè)