【簡介：】一、郵政安檢崗位安全職責(zé)？郵政員工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制一、認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，對本崗位的交接安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。二、正確操作設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，交接班必須

一、郵政安檢崗位安全職責(zé)？

郵政員工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，對本崗位的交接安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

二、正確操作設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，交接班必須交接安全情況。

三、及時正確分析、判斷各種事故苗頭，采取有效措施消除事故隱患。發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理并如實地向上級報告。

四、妥善保管、正確使用各種防護(hù)器具和滅火器材。

五、積極參加各種安全活動、崗位技術(shù)練兵、事故預(yù)知訓(xùn)練和應(yīng)急預(yù)案演練。

六、有權(quán)拒絕違章作業(yè)指令，有權(quán)向上級報告違章作業(yè)行為和重大事故隱患。

七、特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)證件上崗，無證人員不準(zhǔn)進(jìn)行操作。

二、安檢督察的崗位職責(zé)？

一、安檢員的一般職責(zé)。

(1)參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)和軍事培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力。

(2)維持良好的個人形象，維護(hù)業(yè)主單位良好的社會形象。

(3)熟練掌握各種安全檢查設(shè)備的操作和違禁品識別知識。

(4)了解工作區(qū)的基本情況。

(5)及時報告各種異常情況。

(6)依法合理處理突發(fā)事件，并做好相應(yīng)記錄。

(7)宣傳與安檢有關(guān)的法律法規(guī)。

(8)監(jiān)控受檢人流，引導(dǎo)受檢者進(jìn)入安檢通道。

(9)保持、保持工作區(qū)域干凈。

三、南京地鐵安檢崗位職責(zé)？

南京地鐵安檢崗位的職責(zé)主要包括以下幾個方面：

1.負(fù)責(zé)地鐵站內(nèi)的安全檢查工作，對進(jìn)站的乘客進(jìn)行安全檢查，確保地鐵站內(nèi)的安全。

2.檢查乘客的行李和隨身物品，防止攜帶危險物品進(jìn)入地鐵站和車廂。

3.對乘客進(jìn)行人身安全檢查，防止攜帶危險物品和危險品進(jìn)入地鐵站和車廂。

4.協(xié)助地鐵站內(nèi)的其他工作人員進(jìn)行安全管理和應(yīng)急處理工作。

5.對于發(fā)現(xiàn)的可疑物品和行為，及時向上級報告并采取相應(yīng)的措施。

總的來說，南京地鐵安檢崗位的職責(zé)是確保地鐵站內(nèi)的安全，保障乘客的人身安全和財產(chǎn)安全。

四、安檢保安的崗位職責(zé)？

1、確實掌握安全事宜，服勤于大門前、大廳內(nèi)、后門及各指定之警衛(wèi)崗；

 2、遵行保安經(jīng)理之指示，服勤安全警衛(wèi)勤務(wù)，確保財產(chǎn)與顧客安全；

 3、忠于職守，并做到語言文明、禮貌待人，不借故刁難，不以職謀私；

 4、熟悉公司治安環(huán)境情況，熟練掌握使用治安、消防報警電話和消防設(shè)備；

 5、嚴(yán)格執(zhí)行接待和會客制度，外來人員聯(lián)系工作，門衛(wèi)與人事部聯(lián)系登記后，方可進(jìn)入。

五、安檢員工作職責(zé)？

檢查危險人員，檢查?；?，保護(hù)場所安全

六、機(jī)場安檢工作，危害？

安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。

單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進(jìn)通道（通道里有x光機(jī)）查人身或開包，工作只是驗證，要長時間坐在電腦旁邊。

安檢的部門很多但是干的活基本都一樣，我覺得沒什么可挑的！

七、財務(wù)崗位工作職責(zé)？

做賬、報銷、發(fā)工資、報稅

八、蒸發(fā)崗位工作職責(zé)？

1、負(fù)責(zé)蒸發(fā)設(shè)備的研發(fā)設(shè)計工作；

2、負(fù)責(zé)蒸發(fā)設(shè)備制造過程跟蹤及技術(shù)支持工作；

3、參與項目現(xiàn)場設(shè)備調(diào)試、工程驗收等工作；

4、做好與其他部門的有關(guān)技術(shù)銜接工作。 任職要求：

1、年齡在26-45歲之間，本科及以上學(xué)歷，化工類、環(huán)境類相關(guān)專業(yè)畢業(yè)；

2、有三年以上蒸發(fā)設(shè)備研發(fā)或工藝技術(shù)經(jīng)驗，熟悉MVR裝置、多效蒸發(fā)裝置及工藝，能獨(dú)立完成蒸發(fā)器的加工圖設(shè)計以及三維圖設(shè)計；

3、有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能適應(yīng)經(jīng)常出差

九、機(jī)場安檢這個工作怎么樣？

首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機(jī)場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：

機(jī)場安檢是一個外人看來風(fēng)光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知道。

機(jī)場的安檢與航空公司的安檢是不一樣的，航空公司的安檢享受的是航空公司的優(yōu)質(zhì)待遇，而機(jī)場安檢享受的是機(jī)場的待遇，這就有等級的差別了。雖然這樣，機(jī)場的福利也是好于多數(shù)單位的，各種補(bǔ)貼：餐補(bǔ)、車補(bǔ)、話費(fèi)補(bǔ)助等，過年過節(jié)的禮品：中秋節(jié)發(fā)月餅、端午節(jié)的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節(jié)都發(fā)化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養(yǎng)假。

心動了嗎？別急，等我繼續(xù)往下說：

機(jī)場安檢的上班制度是這樣的：上24小時，休48小時。比如你早上九點(diǎn)上班，第二天的九點(diǎn)才能下班，從下班的九點(diǎn)開始算48小時，第四天的九點(diǎn)再上第二個班。如果按一天8小時上班制，相當(dāng)于三天的工作時間壓縮在一天，工作強(qiáng)度可想而知。實際情況是九點(diǎn)準(zhǔn)時下班幾乎是不可能的，因為每天九點(diǎn)左右剛好是等待安檢旅客人數(shù)的一波高峰，所以，到了九點(diǎn)，來換你下班的同事并不會真的來換你下班，而是加開許多安檢通道，等這波人數(shù)高峰過去，你才能下班回家，而這波高峰到底什么時候過去，就聽天由命了，這段時間的加班是不算加班的。還有，機(jī)場安檢的加班不叫加班，叫幫勤。幫勤，顧名思義，就是幫助勤務(wù)，因為叫加班是有加班費(fèi)的，而幫勤是沒有加班費(fèi)的，只有一些少的可憐的補(bǔ)助。幫勤的時間也是24小時，只是休息時間會比上主班輕松得多，如果幫勤的和主班一起開通道，會優(yōu)先讓幫勤的休息。另外，在你不幫勤回家休息的時候，手機(jī)要24小時開機(jī)，機(jī)場如遇突發(fā)情況臨時需要加班，必須隨叫隨到。我同事就遇到過半夜三點(diǎn)多打電話叫起來上機(jī)場的，還好同事有車，不然半夜三點(diǎn)既打不到車，也沒有機(jī)場大巴，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。這時候就有人問了：如果我不開機(jī)會怎樣？機(jī)場時不時會抽取員工預(yù)留的電話隨機(jī)撥打，沒有抽到你算你走運(yùn)，如果不幸抽到你，處分是必須的，還會扣除績效，而績效是直接和工資及年終獎相關(guān)聯(lián)的。還有，下班了你如果想利用休息的兩天時間去周邊的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，是需要提前跟領(lǐng)導(dǎo)申請報備，因為如果隨時叫你上機(jī)場，你來不了，領(lǐng)導(dǎo)也知道原因好幫你解釋。

安檢上班期間在安檢通道里不能接打電話玩手機(jī)，如果遇到非常重要的電話可向組長申請接打電話。通道里天花板上每三米一個高清360°攝像頭，據(jù)說在通道的員工臉上的痣都能看的到。安檢有一個專門從攝像頭里質(zhì)控的部門，被質(zhì)控部門抓到你在通道里做與工作無關(guān)的事（聊天，接打電話等），輕則扣除績效，通報批評，重則停崗培訓(xùn)，停崗期間天天上機(jī)場學(xué)習(xí)，而且停崗期間不算工資。最后一天還要考試，考試不通過，繼續(xù)培訓(xùn)直到通過為止。本人就曾因為崗位聊天被質(zhì)控，停崗學(xué)習(xí)半個月，天天早起上機(jī)場學(xué)習(xí)培訓(xùn)崗位職責(zé)，那段往事簡直不堪回首。

機(jī)場的安檢都是一個人頂一個崗位，一個蘿卜一個坑，而員工流動性又非常大，今天這個不干了，明天那個辭職了都是經(jīng)常的事，所以就導(dǎo)致經(jīng)常人手不夠需要頻繁的幫勤，上班的時候如果要去廁所都是沒有人代替的，只能空著崗位快去快回。吃飯也只有十五分鐘時間，因為你吃完還要去換別的同事吃飯，到時間了沒有吃完只能把飯倒掉。這些其實我覺得都沒什么，工作嘛哪有不累的。最令我不能忍受的是旅客的不理解。當(dāng)然好人還是多數(shù)，但是100個人里有一個胡攪蠻纏的還偏偏被你撞見，真的是會影響你好幾天的心情。機(jī)場安檢是一個被定義為服務(wù)業(yè)的行業(yè)，但是工作的性質(zhì)卻是和安全有關(guān)的，安全和服務(wù)怎么能兩全呢，我看重安全就沒法保證服務(wù)，我看中服務(wù)就沒法保證安全。我相信大家干什么事情都是把安全放在第一的，但就是有些人，覺得安檢不讓他帶某些東西就是胡扯的，是故意的。安檢每天工作量那么大，能不開包檢查的盡量不會開包，因為開包檢查勢必會影響整個通道的放行速度，而旅客的總數(shù)是一定的，旅客放不完，安檢怎么休息。所以一般無關(guān)緊要的東西安檢都會叮囑一下上飛機(jī)不要拿出來就行了。而有的東西是機(jī)場有規(guī)定肯定不能帶的，既然有這個規(guī)定，就肯定有它不能帶的理由的?；疖嚿铣隽耸驴梢园鸦疖囃Ｏ聛恚w機(jī)上出了事能把飛機(jī)停下來嗎？飛機(jī)在天上飛那么高，出任何事情都是大事，整不好就是機(jī)毀人亡，都這么嚴(yán)重了，還有的人不知道想啥呢，藏匿打火機(jī)的，藏匿刀具的大有人在，平均一天好幾起藏匿事件，你們真的以為安檢查不出來啊，那人家安檢每天上班也不是去玩的，安檢也要對每一位旅客的安全負(fù)責(zé)的。藏匿事件如果安檢查出來是應(yīng)該的，查不出來就是安檢的責(zé)任。如果本應(yīng)該查出來不能攜帶而因為你疏忽或者其他原因沒有檢查出來被機(jī)組發(fā)現(xiàn)，你的苦日子就來了。停崗是一定的，然后調(diào)后臺監(jiān)控看崗位配置，查你是否有上崗的資格，調(diào)取整條通道的監(jiān)控錄像，看有沒有違規(guī)操作，有沒有崗位聊天，總之就是各種查你，各種折磨。下班后整條通道的同事都因為你被留在機(jī)場無法回家休息，所以每天上班時候的壓力可想而知。

有很多人可能會問：“為什么安檢查不出來機(jī)組卻知道旅客包里有什么？”其實不是機(jī)組知道，而是很多旅客安檢的時候忘記自己包里有不可以隨身攜帶的物品，安檢恰好沒檢查出來，登機(jī)之后想起來了，就拿出來交給機(jī)組了。其實不拿出來也沒人知道，比如小小的水果刀，掛在一串鑰匙上放包里，安檢偶爾查不出來也正常。上了飛機(jī)悄悄的也就帶走了。但是有的旅客明明知道自己包里有打火機(jī)、刀子之類的東西，安檢的時候不拿出來，偏偏上了飛機(jī)拿出來，還故意說“看你們安檢能不能查出來”，簡直不要太氣人。

總結(jié)的說安檢就是“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，又有那么多旅客刁難你，跟你沒事找事，通道上還有七八個攝像頭盯著你，找你的缺點(diǎn)，每天上班又那么累，辭職的員工多也就不稀奇了。

看完了以上我的敘述，要是還有人覺得安檢是個好工作，那我就只能說：您真是機(jī)場安檢的好苗子，來吧！機(jī)場安檢歡迎你。

十、安檢項目經(jīng)理崗位職責(zé)？

項目經(jīng)理職責(zé)

　　1、在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門協(xié)商組建項目經(jīng)理部。

　　2、對項目施工生產(chǎn)、經(jīng)營管理工作全面負(fù)責(zé)。

　　3、貫徹實施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)本工程項目進(jìn)行策劃，制定項目質(zhì)量目標(biāo)和項目經(jīng)理部管理職責(zé)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　4、負(fù)責(zé)組織各種資源完成本次項目施工合同，對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全文明施工狀況予以控制。

　　5、主持召開項目例會，對項目的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)行組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)。

　　6、以企業(yè)法人委托人身份處理與工程項目有關(guān)的外部關(guān)系及簽署有關(guān)合同等其他管理職權(quán)，對總經(jīng)理負(fù)責(zé)。