【簡介：】當(dāng)時(shí)，中國空軍名義上有500架飛機(jī)，但實(shí)際能夠起飛戰(zhàn)斗的只有91架，真正合格的航空人員不超過600人。
事實(shí)上，侵華日軍擁有850多架飛機(jī)，他們向天皇夸口說：“只要三個(gè)小時(shí)，就可以摧毀中
當(dāng)時(shí)，中國空軍名義上有500架飛機(jī)，但實(shí)際能夠起飛戰(zhàn)斗的只有91架，真正合格的航空人員不超過600人。
事實(shí)上，侵華日軍擁有850多架飛機(jī)，他們向天皇夸口說：“只要三個(gè)小時(shí)，就可以摧毀中國空軍”。
后來，蘇聯(lián)的援華增強(qiáng)了中國軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力，特別是壯大了中國的空軍，削弱了日本侵略軍的囂張氣焰。
可笑的是，在三個(gè)月內(nèi)，日本空軍一度自吹不可一世的“空中武士”，“四大天王”和木更津、佐世堡等“霸王”機(jī)隊(duì)，均相繼受到了殲滅性打擊。
在中國戰(zhàn)場(chǎng)，蘇聯(lián)指揮員布拉格維申斯基，當(dāng)即擊落日機(jī)，擊斃大名鼎鼎的日本“空中紅武士”，號(hào)稱海軍航空兵“四大天王”之一的潮田良平。
為了更好的解讀蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)在中國的作戰(zhàn)情況，咱們可以從三個(gè)方面來了解！
其一、約5000名蘇聯(lián)人員也先后來中國，除2000多人的志愿航空隊(duì)外，還包括數(shù)百名軍事顧問和其他人員，蘇聯(lián)支援中國的飛機(jī)有1000多架。蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)多次與中國空軍并肩作戰(zhàn)，參加過保衛(wèi)武漢、南昌、重慶等地的空戰(zhàn)日本帝國主義大舉入侵中國，蘇聯(lián)政府抱著對(duì)中國抗日戰(zhàn)爭同情和支持的態(tài)度采取了積極的援華方針。
這期間，蘇聯(lián)向中國提供2.5億美元低息貸款，并先后向中國出售1285架飛機(jī)及其他作戰(zhàn)物資。
蘇聯(lián)政府還幫助中國建立了航空物資供應(yīng)站、飛機(jī)修配廠和航校、訓(xùn)練中國的飛行員。
由于蘇聯(lián)飛機(jī)和飛行員的參戰(zhàn)，日本空軍到1938年就難以保持制空權(quán)了。
蘇聯(lián)的援華，增強(qiáng)了中國軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力，特別是壯大了中國的空軍，削弱了日本侵略軍的囂張氣焰。
截至1939年12月，以蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)為主力的中國空軍，在空中戰(zhàn)斗和轟炸機(jī)場(chǎng)過程中消滅日本飛機(jī)986架，毀傷日軍艦船120余艘、炸毀地面日機(jī)220架和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站等地面設(shè)施。
以庫里申科和拉赫曼諾夫?yàn)榇淼?36名蘇聯(lián)志愿援華飛行員為中國人民抗日救國的神圣事業(yè)獻(xiàn)身。
淞滬會(huì)戰(zhàn)后，中國空軍飛機(jī)幾乎拼光！
國際上，蘇聯(lián)第一個(gè)伸出了援助之手，大批飛機(jī)、大炮和其他軍用物資，源源不斷運(yùn)進(jìn)中國。約5000名蘇聯(lián)人員也先后來到戰(zhàn)火紛飛的中國，除2000多人的志愿航空隊(duì)外，還包括數(shù)百名軍事顧問和其他人員。
日加列夫、雷恰戈夫、阿尼西莫夫、波雷寧等著名空軍將領(lǐng)，都曾來華。
整個(gè)抗戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)支援中國的飛機(jī)有1000多架。蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)多次與中國空軍并肩作戰(zhàn)，參加過保衛(wèi)武漢、南昌、重慶等地的空戰(zhàn)，還遠(yuǎn)征轟炸臺(tái)灣。
其二、蘇聯(lián)志愿飛行員，表現(xiàn)出杰出的戰(zhàn)斗本領(lǐng)，其投彈之準(zhǔn)確，轟炸之猛烈，脫離戰(zhàn)場(chǎng)之快速，可謂空前絕后在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中，蘇聯(lián)志愿飛行員初露鋒芒，表現(xiàn)出杰出的戰(zhàn)斗本領(lǐng)。
1938年，在持續(xù)三個(gè)月之久的武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)與中國空軍并肩對(duì)日作戰(zhàn)達(dá)9次之多，計(jì)擊落敵機(jī)62架，沉重地打擊了日本航空部隊(duì)的瘋狂氣焰。
蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)轟炸機(jī)機(jī)群指揮員，后晉升為蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)總領(lǐng)隊(duì)，后晉升為將軍。
其中，為中國人民的獨(dú)立自由和解放事業(yè)而英勇捐軀的蘇聯(lián)志愿飛行員很多，比如轟炸機(jī)機(jī)群指揮員庫里申科，以及殲擊機(jī)機(jī)群指揮員拉赫曼諾夫等軍官。
迄今，武漢解放公園里還高高聳立著蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)烈士紀(jì)念碑。中國人民將永遠(yuǎn)不會(huì)忘記他們。
據(jù)說，一支蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)，從蘇聯(lián)阿拉木圖起飛，沿著一條缺乏機(jī)場(chǎng)和導(dǎo)航設(shè)施的航線飛人中國，經(jīng)伊寧、今烏魯木齊、哈密到達(dá)蘭州，在蘭州檢修加油后，匆匆直飛芷江。
這支蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的代號(hào)為“正義之劍”，這就是蘇聯(lián)派出的第二批志愿航空隊(duì)。
事實(shí)上，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)到達(dá)芷江的第二天，就開始熟悉地形、掌握航線，適應(yīng)空域的戰(zhàn)前強(qiáng)化訓(xùn)練。
蘇聯(lián)共有700多名志愿隊(duì)員直接參加了保衛(wèi)南京、武漢、南昌、成都、重慶、蘭州等地的25次戰(zhàn)役，出動(dòng)飛機(jī)千余架次，擊落日機(jī)數(shù)百架，炸沉日軍各類船艦70余艘。
1938年2月23日是蘇聯(lián)紅軍節(jié)。為了以實(shí)際行動(dòng)慶祝這個(gè)節(jié)日，國民黨空軍和蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)決定對(duì)日軍發(fā)動(dòng)一次突然襲擊。
經(jīng)過反復(fù)篩選，最后將攻擊目標(biāo)定為設(shè)在臺(tái)灣島上的日本海軍松山機(jī)場(chǎng)，松山機(jī)場(chǎng)是日軍的重要航空基地，自1937年8月以來，日本海軍航空隊(duì)曾多次從這里起飛，對(duì)中國大陸進(jìn)行狂轟濫炸。
后來，逼近臺(tái)北時(shí)，機(jī)群又拉到4000米高空。為了迷惑敵人，編隊(duì)先向臺(tái)灣北部飛行，然后突然調(diào)頭南下，并下降高度，直逼松山機(jī)場(chǎng)。
日軍做夢(mèng)也想不到，遠(yuǎn)在臺(tái)灣的松山機(jī)場(chǎng)會(huì)遭到空襲，因而毫無戒備。
此刻，機(jī)場(chǎng)上飛機(jī)整齊地排列著，機(jī)庫旁堆放著一堆堆尚未啟封的包裝箱，停著油罐車，既無戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截，也無高射炮火阻攔。
暢通無阻的轟炸機(jī)群，轉(zhuǎn)眼就飛臨松山機(jī)場(chǎng)上空，波雷寧大尉首先進(jìn)入轟炸航路，將飛機(jī)所載炸彈全部投了下去。
接著，其余飛機(jī)也依次進(jìn)入，對(duì)機(jī)場(chǎng)上的目標(biāo)傾瀉著復(fù)仇的炸彈。
《中蘇互不侵犯條約》的簽訂，對(duì)于改善中蘇關(guān)系，孤立日本，反擊法西斯侵略有著積極的意義。蘇聯(lián)積極支持中國人民抗日斗爭的重要表現(xiàn)之一，是蘇聯(lián)志愿飛行員。
1937年12月，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)23架戰(zhàn)斗機(jī)、20架轟炸機(jī)飛抵南京。
剛在南京機(jī)場(chǎng)著陸，日機(jī)突然來襲，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)緊急升空作戰(zhàn)。
這一天，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)5次升空迎戰(zhàn)輪番來襲的敵機(jī)，共擊落日機(jī)3架。戰(zhàn)斗中，飛行員安德烈耶夫犧牲，列米佐夫跳傘生還。
蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)和中國空軍共同投入了南京保衛(wèi)戰(zhàn)。
日軍王牌飛行員戰(zhàn)后回憶說：“蘇聯(lián)飛機(jī)投彈之準(zhǔn)確，轟炸之猛烈，脫離戰(zhàn)場(chǎng)之快速，可謂空前絕后，從無如此的干凈利落”。
1938年春天，中國空軍和蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)在武漢上空與日軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了3次空中大戰(zhàn)。
參加武漢空中保衛(wèi)戰(zhàn)的蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)是“伊-15、伊-16”戰(zhàn)斗機(jī)。其中“伊-16”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身粗短，座艙布置于機(jī)身中部，機(jī)長6米，機(jī)高2.56米，翼展9米。
當(dāng)時(shí)，街上觀戰(zhàn)的人們說，這種印有“太陽”標(biāo)記的飛機(jī)是東洋鬼子的，那種“烏棒機(jī)”是蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的。
其三、蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)為中國培養(yǎng)合格的飛行員是一個(gè)極耗時(shí)間和財(cái)力的過程，蘇聯(lián)援華的飛機(jī)不斷送來之后，中國的飛行員們要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新機(jī)型的駕駛，庫里申科對(duì)工作的忘我態(tài)度，贏得了中國飛行員的高度贊譽(yù)。但是，中國自己的空軍力量并沒有得到明顯的提升。培養(yǎng)一名合格的飛行員是一個(gè)極耗時(shí)間和財(cái)力的過程，蘇聯(lián)援華的飛機(jī)不斷送來之后，中國的飛行員們要學(xué)習(xí)新機(jī)型的駕駛。
為了糾正空軍學(xué)員不正確的飛行動(dòng)作，蘇聯(lián)空軍志愿者常在空中反復(fù)演練。有時(shí)為了糾正學(xué)員落速或進(jìn)入機(jī)場(chǎng)角度方面的偏差，他們往往連續(xù)帶飛三四次，直到學(xué)員掌握了要領(lǐng)才肯罷休。
特別是庫里申科以“親和、樸實(shí)、謙遜、熱情”和對(duì)工作的忘我態(tài)度，贏得了中國飛行員的尊敬和高度贊譽(yù)。
并不是每個(gè)人都能像高志航那樣，上手就能掌握，留給他們的學(xué)習(xí)時(shí)間最多兩三個(gè)月。
之后，就要與蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)飛行員一起駕機(jī)執(zhí)行任務(wù)。
當(dāng)時(shí)，中國空軍的主要防空力量，實(shí)際上已經(jīng)由蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)承擔(dān)，而這支隊(duì)伍從未正式公開亮明身份。
蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的轟炸機(jī)群也多次出動(dòng)，狠狠打擊侵華日軍。在抗戰(zhàn)，從蘇聯(lián)運(yùn)飛機(jī)到中國不是容易的事情，損壞一架就少一架，損壞了一條鋼線都要到萬里以外的地方去補(bǔ)充！
庫里申科曾經(jīng)說：蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)和英、美教官不同，對(duì)于英、美教官來說，中國多損壞一架飛機(jī)，他們就多賣一架飛機(jī)，而在蘇聯(lián)則不同”。
在庫里申科的嚴(yán)格要求下，中國飛行員的軍政素質(zhì)和作戰(zhàn)能力有了明顯的提高，經(jīng)過一個(gè)多月的緊張改裝訓(xùn)練，庫里申科消瘦了，但他仍然意志剛強(qiáng)，庫里申科就是這樣的一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的人！
后來，他們有很多人犧牲在了中國的大地！
1940年底，歐洲局勢(shì)吃緊，納粹德國已經(jīng)占領(lǐng)了波蘭，接著又占領(lǐng)法國。德國咄咄逼人的進(jìn)攻使蘇聯(lián)意識(shí)到形勢(shì)危急，為避免兩線作戰(zhàn)，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)開始分批撒網(wǎng)國內(nèi)。
到1941年初，已全部撤退完畢。
1938年至1941年期間，蘇聯(lián)政府以三次低息信用貸款支援了中國抗日戰(zhàn)爭，貸款總額為同期西方國家給予中國貸款總額的3倍多。
蘇聯(lián)向中國提供了飛機(jī)、坦克、槍炮、彈藥和油料等軍用物資，其中以飛機(jī)為主。
到1938年初，中國空軍已建立了3個(gè)飛行大隊(duì)，其中規(guī)模最大的第一飛行大隊(duì)，以及第三飛行大隊(duì)都是在蘇聯(lián)提供的飛機(jī)和武器裝備的基礎(chǔ)上建立起來的，只有第二飛行大隊(duì)的裝備靠的是美、法、英等各國提供的飛機(jī)。
可見，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)在中國戰(zhàn)場(chǎng)的抗戰(zhàn)貢獻(xiàn)是非常大的，他們都是抗戰(zhàn)的英雄！
