【簡介：】一、世界上有幾架航天飛機?分別叫什么名字？世界上總共有六駕航天飛機。蘇聯(lián)的暴風雪號美國的挑戰(zhàn)者號、哥倫比亞號、亞特蘭蒂斯號、奮進號、發(fā)現(xiàn)號二、世界上有哪幾架航天飛
一、世界上有幾架航天飛機?分別叫什么名字？
世界上總共有六駕航天飛機。
蘇聯(lián)的暴風雪號
美國的挑戰(zhàn)者號、哥倫比亞號、亞特蘭蒂斯號、奮進號、發(fā)現(xiàn)號
二、世界上有哪幾架航天飛機？
美國6艘 哥倫比亞號（2003年2月1日爆炸）
挑戰(zhàn)者號（1986年1月28日爆炸）
發(fā)現(xiàn)號 亞特蘭蒂斯號 奮進號 企業(yè)號（從來沒有升空過，僅做地面試驗）
前蘇聯(lián)1艘 暴風雪號 綜上，地球上曾經(jīng)共有過航天飛機7艘，現(xiàn)存5艘
三、蘇聯(lián)航天飛機有多大？
蘇聯(lián)曾制造出航天飛機—暴風雪號航天飛機。蘇聯(lián)的暴風雪號，它在外形上和美國航天飛機很相似，它機長36.37米，高16.35噸，翼展23.92米，起飛重量為105噸。在1988年它成功進行一次無人駕駛的試驗。這次試驗是非常成功，并且這次試驗的結(jié)果顯示，蘇聯(lián)的暴風雪號是比美國的航天飛機先進很多的。
四、世界十大航天飛機排名？
自從人類文明誕生發(fā)展以來，我們一直在海洋、地底、天空等空間的盡頭不斷尋找種種可能性，為此還制造出許多令人敬畏的東西，今天我們介紹的便是世界上最大的十大飛機。
1.休斯—H4大力神(“云杉之鵝”)
世界上最大的十大飛機
至今仍是世界上擁有最大的翼展的飛機，長97.5米。被稱作“硬核水上飛機”，還獲得別稱“云杉之鵝”，屬于前蘇聯(lián)的地效飛行器，制造于二戰(zhàn)期間，令人驚奇的是，這座飛機幾乎是木制的。
2.Convair B—36(“和平締造者”)
世界上最大的十大飛機
制造于冷戰(zhàn)期間的飛機，保持著世界上最大的量產(chǎn)活塞引擎飛機的紀錄。
3.安東諾夫 安—22(“Antheus”)
世界上最大的十大飛機
它是世界上最大的渦槳引擎式飛機，翼展長64.3米，這種大型貨機只制造了68架。
4.波音 B—52 (同溫層堡壘“Stratafortress”)
世界上最大的十大飛機
在美國的軍火庫中它不是最重要的轟炸機，卻是在役的最大轟炸機。
5.洛克希德 C—5 (“銀河”)
世界上最大的十大飛機
是美軍使用的一款運輸機，展翼長66.7米，一次可運載六架直升機。
6.安東諾夫 h—124
世界上最大的十大飛機
這架俄軍機是30年來世界上最重的貨運機，貨載艙中還可搭乘超過300名乘客。
7.圖—160(“海盜旗”)
世界上最大的十大飛機
展翼長57.6米，是一款噴氣式轟炸機，同時還是世界上最重的作戰(zhàn)飛機，現(xiàn)在只有16架在役。
8.波音747—8
世界上最大的十大飛機
該客機長76.2米，在眾多軍用機稱霸榜首的飛機中是少有的客機。能波音747的發(fā)布在上個世紀引領了民航進入了巨型噴氣式客機時代，還使747成為了跨域大西洋旅行的代名詞，后來推出的新機型也一直是飛機領域的紀錄保持者。
9.AIRBUS A—380
世界上最大的十大飛機
屬于巨型噴氣式客機，翼展長79.6米，可以輕松容納超過五百名乘客，又被叫做“大白鯨”。
10.ANTONOV AN—225
世界上最大的十大飛機
這是一艘用來運輸航天飛機的飛機，長83.8米，展翼長88.4米，是現(xiàn)存的最大飛機。
五、俄羅斯航天飛機有幾架？
俄羅斯航天飛機只有一架“暴風雪號”。
因經(jīng)費不足，原計劃生產(chǎn)5架航天飛機，最后只生產(chǎn)了一架并試飛成功。
1988年11月15日，前蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游三小時后，按預定計劃于 9時25分安全返航，準確降落在離發(fā)射點12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機相仿，機翼呈三角形。機長36米、高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個長18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設計飛行壽命100次。
科學家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準確降落在狹長跑道上，其難度要比1981年美國航天飛機有人駕駛試飛大得多。
首先，暴風雪號的主發(fā)動機不是裝在航天飛機尾部，而是裝在能源號火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發(fā)動機和減速制動傘。
其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發(fā)動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸姿態(tài)不佳，還可以將航天飛機升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機靠無動力滑翔著陸只能一次成功。
第三，暴風雪號能像普通飛機那樣借助副翼、操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到 50公里/小時時自動彈出，使航天飛機在較短距離內(nèi)停下來。
