【簡介：】我是薩沙，我來回答。
C-5“銀河”是美國60年代交付軍隊使用的大型戰(zhàn)略運輸機。
讓人無語的是，至今世界上絕大部分國家仍然造不出C-5這樣的飛機。
C-5服役之前，美國空軍的C-124

我是薩沙，我來回答。

C-5“銀河”是美國60年代交付軍隊使用的大型戰(zhàn)略運輸機。

讓人無語的是，至今世界上絕大部分國家仍然造不出C-5這樣的飛機。

C-5服役之前，美國空軍的C-124和C133運輸機已經用了多年，接近退役。

C-141雖然很強悍，但無法攜帶部分裝備，尤其是空降師、步兵師的重裝備。

美國陸軍認為隨著重武器的升級，未來C-141會無法攜帶很多重武器。

由此，C-5“銀河”就誕生了。

C-5是美國空中戰(zhàn)略運輸的重要工具，可以隨時將全副武裝的重裝部隊部署到全球，也可以為戰(zhàn)區(qū)提供急需的大量運輸資源。

C-5是個巨無霸，長度高達75米，高度也有20米，最大起飛重量高達380噸。

C-5載重量高達118噸，最大航程為4440公里（沒有空中加油），巡航時速800多公里。

改進型載重提高到130噸，航程提高到9165千米，可以進行全球快速部署。

C-5可以運輸美國陸軍幾乎全部的戰(zhàn)斗武器，包括重武器。

它的機艙分上下兩層，上層艙前都有可供15名人員休息的艙門，其后部可運載75名士兵，下層主貨艙可運載270名士兵。

如果運貨的話，更是驚人。

美國目前有130架C-5，每架運輸機可以運載這些武器：

6架阿帕契直升機2輛M1A2主力戰(zhàn)車1架A-10或者F-141架C-130一個連且全副武裝的傘兵部隊外加支援輕型火炮數挺。C-5幾乎是剛剛誕生，就開始高強度服役。

70年代越南戰(zhàn)爭中，C-5充當戰(zhàn)略運輸的核心。它曾經在9天內運輸了3000名南越士兵和1600噸的貨物。

它還負責將重武器運到越南，交給南越政府，包括坦克和直升機。

海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)前，美軍為了避免薩達姆入侵沙特，使用280架C-5和C-141運輸機，日平均飛行空運300架次，總空運量達19.15萬噸，運輸了大量部隊緊急增援中東。

“沙瀑風暴”行動中，C-5與C-141一起運送了32萬噸貨物和16萬多人。

其實，C-5給大家最直觀的沖擊，就是它碩大的身軀。

這款60年代服役的C-5，會一直用到2040年。

美國作為一個軍事技術大國，在航空工業(yè)技術領域有非常高的發(fā)展成就，著名的C-5“銀河”運輸機就是美國航空工業(yè)發(fā)展成果的重要代表作，這種超級戰(zhàn)略運輸機的最大起飛重量可以達到接近380噸，和俄羅斯的安-124戰(zhàn)略運輸機相比，僅差了20多噸。而和美國自己另外生產的C-17運輸機相比，C-5戰(zhàn)略運輸機的起飛重量則高出接近100噸。

既然擁有巨大的起飛重量，那么C-5運輸機的體量自然是不小的，這種戰(zhàn)略運輸機的設計長度可達75.54米，翼展寬度則為67.88米，高度將近20米，如此巨大的一架飛機，擺在地面上是非常壯觀的。由于機身寬敞，因此C-5戰(zhàn)略運輸機擁有一個巨大的貨艙，其貨艙長度接近37米，寬度約為5.8米，高度超過了4.0米。C-5運輸機設計這個貨艙的規(guī)格，是考慮了運送一些美軍標準設備的需要，如標準的集裝貨板，以及主戰(zhàn)坦克、裝甲卡車，乃至武裝直升機，以及導彈發(fā)射車，都可以直接塞進C-5運輸機的貨艙里。

C-5運輸機所使用的TF39-GE-1C非加力渦扇發(fā)動機動力非常強勁，這些發(fā)動機能夠確保C-5戰(zhàn)略運輸機的承載能力，公開數據顯示，C-5運輸機的最大載貨量可達到接近130噸，相當于一般伊爾-76運輸機的兩倍多。而且，C-5運輸機在載荷超過120噸的情況下，仍然可以飛行超過4000公里。通常情況下，C-5戰(zhàn)略運輸機的飛行距離可達10000公里以上。上述數據指標說明，C-5運輸機是可以實現全球投送的長程戰(zhàn)略運輸機。

雖然和俄羅斯的安-124運輸機相比，C-5的數據仍然存在差距，但是安-124運輸機的短板在于數量不多，而C-5運輸機一共生產兩批次，其累計產量最終達到131架，數量上的優(yōu)勢使得C-5運輸機的投送能力超過了安-124“魯斯蘭”。而且C-5還有皮實耐用的特點，由于這種運輸機的使用壽命非常長，因此美國還對C-5運輸機進行了改裝升級，試圖讓C-5運輸機一直用到2040年左右。在未來很長一段時間里，“銀河”仍將是美軍裝備的規(guī)模最大的戰(zhàn)略運輸機。