【簡(jiǎn)介：】一、美國(guó)航天飛機(jī)介紹？美國(guó)航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百

一、美國(guó)航天飛機(jī)介紹？

美國(guó)航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里 近地軌道 ，將14.5噸有效載荷帶回地面，航天飛機(jī)全長(zhǎng)56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進(jìn)入低傾角軌道，也可進(jìn)入高傾角軌道，可進(jìn)行回合、對(duì)接、?？?，執(zhí)行人員和貨物運(yùn)送，空間試驗(yàn)，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。

航天飛機(jī)由三個(gè)主要部分組成：乘載機(jī)組成員的軌道器、為主發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油的大型外燃料箱和在起飛的最初兩分鐘里為航天飛機(jī)提供大部分升力的兩個(gè)固體燃料 火箭助推器 。除了外燃料箱外，另外兩個(gè)組成部分都可以重復(fù)利用，每一次發(fā)射后，外燃料箱都會(huì)在大氣層中燒毀。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)研制的航天飛機(jī)是世界上第一種能夠往返于地球和太空的可重復(fù)使用航天運(yùn)載器，它由軌道飛行器、外貯箱和固體燃料助推器組成。按設(shè)計(jì)要求每架軌道飛行器可重復(fù)使用100次，每次最多可將29.5t有效載荷送人185～1110km近地軌道，將14.5t有效載荷帶回地面。軌道飛行器可載3～7人，能在軌道上逗留7～30天，用于執(zhí)行會(huì)合、對(duì)接、?？俊⑷藛T和貨物運(yùn)、空間試驗(yàn)、衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。航天飛機(jī)是世界上第一種可以再重復(fù)使用的太空船，也是歷史上第一種可攜帶大型衛(wèi)星進(jìn)入軌道和離開(kāi)軌道的太空船。航天飛機(jī)的發(fā)射像火箭，在 地球軌道 上運(yùn)行像太空船，而著陸又像飛機(jī)。如今美國(guó)僅剩的三架航天飛機(jī)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)、“亞特蘭蒂斯”號(hào)和“奮進(jìn)”號(hào)，每一架按設(shè)計(jì)都需要執(zhí)行至少100次太空飛行任務(wù)。到目前為止，它們加起來(lái)執(zhí)行的任務(wù)總和還不到四分之一。

二、航天飛機(jī)有幾個(gè)？

一共10架，美國(guó)7架，前蘇聯(lián)3架

著名的航天飛機(jī)有美國(guó)的開(kāi)路者號(hào)、企業(yè)號(hào)航天飛機(jī)、哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)、挑戰(zhàn)者號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)、亞特蘭蒂斯號(hào)和奮進(jìn)號(hào)以及蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)、小鳥(niǎo)號(hào)航天飛機(jī)和貝加爾湖號(hào)航天飛機(jī)。

航天飛機(jī)（Space Shuttle）是一種往返于近地軌道和地面間的、可重復(fù)使用的運(yùn)載工具。它既能像運(yùn)載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機(jī)那樣在返回大氣層后在機(jī)場(chǎng)著陸。美國(guó)航天飛機(jī)由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。[1]蘇聯(lián)航天飛機(jī)本身未裝備主發(fā)動(dòng)機(jī)，因而只是航天器，不是運(yùn)輸器，需借助能源號(hào)運(yùn)載火箭送上太空。

航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，是世界航天史上的一個(gè)重要里程碑，最早由美國(guó)研發(fā)。

三、航天飛機(jī)火箭有什么成就？

航天飛機(jī)火箭對(duì)人類的科學(xué)探索和技術(shù)創(chuàng)新做出了巨大的貢獻(xiàn)。在過(guò)去的幾十年里，航天飛機(jī)火箭成功地將人類送入天空和宇宙。它們使得空間探索成為可能，我們可以更深入地了解宇宙，研究地球和其他星球的活動(dòng)。此外，航天飛機(jī)火箭在通信、氣象、軍事等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。它們也激勵(lì)著不斷的科學(xué)研究和技術(shù)進(jìn)步。航天飛機(jī)火箭的成就是人類探索宇宙之路上的里程碑，為人類文明的向前發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

四、中國(guó)航天飛機(jī)名字？

我國(guó)雖然沒(méi)有發(fā)展航天飛機(jī)，但目前已有三型飛船，它們是“神舟”、“天舟”和新一代載人飛船，其中“天舟”專用于運(yùn)貨。這一點(diǎn)，很多人都有所了解，可是你知道嗎？我國(guó)三種飛船細(xì)分下去，其實(shí)有9個(gè)系列。

我國(guó)現(xiàn)有三個(gè)系列的飛船

其中“神舟”飛船從1999年11月20日首次發(fā)射，到目前為止已有5艘無(wú)人飛船和6艘載人飛船成功升空，將11名航天員送上太空，并安全返回，這是“神舟”飛船的基本型號(hào)，可以稱為MKI。

神舟三號(hào)飛船

接下來(lái)，在1年多的時(shí)間內(nèi)，我們將發(fā)射4艘神舟載人飛船，將12名航天員送入空間站，其中時(shí)間距離現(xiàn)在最近的，是神舟12號(hào)，它預(yù)定在6月上旬就會(huì)升空。而神舟12號(hào)，相比之前的神舟11號(hào)，發(fā)射時(shí)間間隔了近5年，為適應(yīng)新一代空間站，很多地方都進(jìn)行了升級(jí)，因此，從神舟12號(hào)到神舟15號(hào)，可以視為“神舟”飛船的MKII型號(hào)。

神舟12的航天員正在訓(xùn)練

另外，“神舟”飛船的三艙結(jié)構(gòu)，其實(shí)是參考了蘇聯(lián)“聯(lián)盟”飛船的載人登月型號(hào)，多出一個(gè)軌道艙?！吧裰邸憋w船保留了這一設(shè)計(jì)，將軌道艙用于近地軌道任務(wù)。從某種意義上說(shuō)，“神舟”飛船其實(shí)也是具備載人登月能力的，在最極端的情況下，我們可以通過(guò)“神舟”飛船和長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭，達(dá)成載人登月的目標(biāo)。

在最極端的情況下，神舟飛船也是可以登月的

而這次成功發(fā)射的“天舟”貨運(yùn)飛船，其實(shí)也有4個(gè)子型號(hào)，“天舟一號(hào)”和“天舟二號(hào)”是全封閉式的，運(yùn)送空間站所需的艙內(nèi)物資。除此之外，“天舟”還有半開(kāi)放式和全開(kāi)放式貨船，用于拓展艙外載荷運(yùn)送能力，就像航天飛機(jī)的貨艙一樣。

全封閉、半開(kāi)放、全開(kāi)放式天舟貨運(yùn)飛船

“天舟”貨運(yùn)飛船的第4種型號(hào)，就比較特殊了，它可以為空間站運(yùn)送5噸級(jí)的小型艙段，比如“天和”的節(jié)點(diǎn)艙，用于緊急情況下的備份和補(bǔ)充。而所有4種型號(hào)的“天舟”飛船，都和核心艙太陽(yáng)翼一樣，采用了光電轉(zhuǎn)化效率達(dá)30%以上的三結(jié)砷化鎵電池，并可以與空間站并網(wǎng)發(fā)電。都具備空間站機(jī)械臂的接點(diǎn)，都可以進(jìn)行在軌加注燃料，上行運(yùn)輸貨物重比都超過(guò)0.5，運(yùn)貨能力居于當(dāng)今世界所有飛船之首。

天舟貨運(yùn)飛船

新一代載人飛船則采用了國(guó)際先進(jìn)的兩艙設(shè)計(jì)，直徑4.5米，重14噸，一次可搭載5到7名航天員，技術(shù)指標(biāo)堪比美國(guó)的“獵戶座”，超過(guò)SpaceX的“龍”飛船。目前它已經(jīng)進(jìn)行了一次返回艙縮比模型近地軌道試驗(yàn)，和一次正樣試驗(yàn)船發(fā)射測(cè)試，均取得了成功。

新一代載人飛船試驗(yàn)船

而新一代載人飛船最大的特點(diǎn)，就是采用了模塊化設(shè)計(jì)，新的乘員艙模塊可以重復(fù)利用，且可以根據(jù)不同的任務(wù)需求進(jìn)行重新構(gòu)造。在它的基礎(chǔ)上，還會(huì)發(fā)展出載人登月型和載人登火型，加上基本的近地軌道空間站應(yīng)用型，最少也有三種型號(hào)。

中國(guó)載人登月和登火飛船也會(huì)在它基礎(chǔ)上發(fā)展

神舟載人飛船基本型、第二代神舟載人飛船、神舟飛船載人登月備份型，全封閉、半開(kāi)放、全開(kāi)放、艙段運(yùn)輸型“天舟”貨運(yùn)飛船、以及新一代載人飛船基本型、登月型和登火型，目前我國(guó)已有三個(gè)系列共10種型號(hào)的飛船和飛船規(guī)劃，共同支撐起我國(guó)航天發(fā)展的“黃金時(shí)代”。