【簡介：】一、阿爾忒彌斯火箭發(fā)動機是俄羅斯嘛？不是“阿耳忒彌斯1號”火箭的芯級采用了四臺RS-25發(fā)動機，是曾經(jīng)NASA為航天飛機開發(fā)使用的主發(fā)動機。它是使用液氫液氧液態(tài)燃料的低溫火箭

一、阿爾忒彌斯火箭發(fā)動機是俄羅斯嘛？

不是

“阿耳忒彌斯1號”火箭的芯級采用了四臺RS-25發(fā)動機，是曾經(jīng)NASA為航天飛機開發(fā)使用的主發(fā)動機。它是使用液氫液氧液態(tài)燃料的低溫火箭發(fā)動機，為20世紀70年代由美國航空航天局NASA開始研制的，推力達1859千牛。

這個火箭使用的助推火箭也是航天飛機上使用的助推火箭。基本就是把航天飛機技術轉(zhuǎn)移過來。

二、航天飛機的動力原理？

是利用火箭發(fā)動機的推力來提供動力?；鸺l(fā)動機的推力產(chǎn)生于燃燒燃料和氧化劑產(chǎn)生的高溫高壓氣體噴出，根據(jù)牛頓第三定律，噴出的氣體的反作用力會推動火箭向前運動。具體來說，航天飛機的火箭發(fā)動機采用液體燃料和氧化劑的組合，如液氫和液氧。這兩種液體在燃燒時會產(chǎn)生大量的熱能和氣體，熱能會轉(zhuǎn)化為高溫高壓氣體，然后通過噴嘴噴出。噴出的氣體速度非常高，根據(jù)動量守恒定律，噴出氣體的動量與火箭的動量相等但方向相反，從而推動火箭向前運動。延伸到火箭發(fā)射過程中，還涉及到其他因素，如燃料的選擇、發(fā)動機的設計和控制等。同時，也與牛頓力學和熱力學等物理學原理密切相關。通過不斷的研究和改進，科學家們不斷提高航天飛機的動力效率和推力，以實現(xiàn)更遠的航天探索。

三、空間站主引擎用什么燃料？

由于空間站遨游在幾百千米的軌道上，會出現(xiàn)空氣稀薄、太陽無漫射、空間背景黑暗、對比度比地面大得多的現(xiàn)象，因此勢必會造成宇航員視力下降，看不清儀表讀數(shù)。

其次，飛船處在黑暗中時，艙內(nèi)需用高效白熾燈或其他措施來保證亮度。為了錄下宇航員的工作、生活情況及艙內(nèi)景物，艙內(nèi)還必須安置攝影燈。無論是日光還是燈光，艙內(nèi)都要采取有效措施，使光線柔和、照度明亮。此外，除了照明外，飛船內(nèi)許多設備和儀器都是需要電來啟動并保持運轉(zhuǎn)的。因此電源是飛船的心臟。那么，太空的電源是如何而來的呢？事實上，電源主要靠以下幾種辦法來解決：

（1）太陽能電池。這是一種可以把光能直接轉(zhuǎn)換成電能的半導體器件，壽命長，可連續(xù)工作。只要向著太陽，太陽能電池就能工作，從而向儀器設備提供電能，同時給蓄電池充電。而當背著太陽時，蓄電池就接替太陽能電池供電。

展開式的太陽能電池方陣

目前太陽能電池方陣有兩類：①立體裝式，即太陽能電池直接安裝在飛船的殼體上；②展開式，將方陣獨立于殼體之外，形成單獨部件。發(fā)射時以一定方式將太陽能電池方陣固定在衛(wèi)星本體上，并收藏在罩內(nèi)，進入軌道后才完全展開。

太陽能電池有硅太陽能電池、砷化鎵太陽能電池、硫化鎘太陽能電池。它們都是按一定要求串聯(lián)和并聯(lián)而成的。美國在“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機上曾試驗了一種柔性太陽能電池，它在天上展開的面積為31米×4米，有10層樓高。這種電池采用印刷電路的方法在卡普隆薄膜上制成，可像手風琴一樣展開和收縮，折疊時可收放在一個18厘米的小匣子里。它能產(chǎn)生12.5千瓦以上的電能，比普通太陽能電池在性能、壽命、用途上都略高一籌。

（2）燃料電池。它是一種將燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀b置，工作原理與一般蓄電池相似，也是由一種電解液隔開的兩個電極所組成，既能產(chǎn)生電又能產(chǎn)生水。其種類有離子交換膜氫氧型、改進的培根型、石棉膜型。而額定功率則分別為200瓦、2000瓦、5000瓦。據(jù)數(shù)據(jù)資料顯示，航天飛機在7天的飛行任務中，一共需耗電1627千瓦時，而電源則主要靠三個燃料電池供給，每個電池最小功率24瓦，平均功率7千瓦，最大功率12千瓦；整個燃料電池最大功率24千瓦，平均功率14千瓦。在一般情況下，只使用兩個燃料電池。根據(jù)設計要求，燃料電池的壽命是5000小時，工作壽命為2000小時，每組燃料電池可以完成29次7天的飛行任務。