【簡(jiǎn)介：】一、適合兒童觀看的火箭發(fā)射的動(dòng)畫(huà)片？適合讓兒童觀看的火箭發(fā)射的動(dòng)畫(huà)片是日本的《火箭少女》，一共12集，故事主要講述了三個(gè)女主人公，普通高中生如何成為出色的宇航員，并最終踏上

一、適合兒童觀看的火箭發(fā)射的動(dòng)畫(huà)片？

適合讓兒童觀看的火箭發(fā)射的動(dòng)畫(huà)片是日本的《火箭少女》，一共12集，故事主要講述了三個(gè)女主人公，普通高中生如何成為出色的宇航員，并最終踏上載人火箭升空的故事。

原作是日本作家野尻抱介的作品，后由青山弘導(dǎo)演制作成動(dòng)畫(huà)片，于2007年2月21日至5月17日在日本W(wǎng)OWOW放映。

在國(guó)內(nèi)是否上映過(guò)沒(méi)暫不清楚。

二、一款紅白機(jī)FC游戲叫什么名字？開(kāi)頭動(dòng)畫(huà)是一個(gè)航天飛機(jī)飛到一個(gè)星球上？

炸彈之王，希望可以幫助到你

三、神舟3號(hào)發(fā)射全過(guò)程？

2002年3月25日中國(guó)神舟三號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利發(fā)射升空。此前，神舟一號(hào)和神舟二號(hào)的發(fā)射時(shí)間分別是在凌晨和子夜。

航天發(fā)射是一項(xiàng)極其復(fù)雜和龐大的系統(tǒng)工程，飛船發(fā)射時(shí)機(jī)的選擇要考慮到各種各樣可能影響到發(fā)射的因素，其中，氣象因素往往是最關(guān)鍵最直接的決定性因素。在綜合考慮判斷的基礎(chǔ)上，最終確定下來(lái)的一天中的某一個(gè)時(shí)間段會(huì)作為飛船發(fā)射的時(shí)機(jī)，這個(gè)時(shí)間段被稱(chēng)為“發(fā)射窗口”。

“神舟”號(hào)飛船的發(fā)射窗口之所以選擇在夜晚而不是白天，最重要的原因是便于飛船發(fā)射升空時(shí)，地面的光學(xué)跟蹤測(cè)量設(shè)備易于捕捉到跟蹤目標(biāo)。道理很簡(jiǎn)單，在漆黑的夜空中，噴射著火焰向太空飛行的載有飛船的火箭非常顯眼和突出。 神舟三號(hào)北京2002年3月29日下午，在北京航天指揮控制中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，“神舟”三號(hào)飛船首次啟動(dòng)船載小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)，成功進(jìn)行了高精度的軌道維持，為今后順利實(shí)施返回計(jì)劃創(chuàng)造了有利條件。

截至15時(shí)，于3月25日發(fā)射升空的“神舟”三號(hào)飛船已經(jīng)在預(yù)定軌道上運(yùn)行了60圈。在大氣阻力和地球引力的共同作用下，飛船的飛行軌跡逐漸下降，慢慢偏離設(shè)計(jì)軌道，要確保飛船能夠正常運(yùn)行，必須對(duì)它實(shí)施軌道維持。

15時(shí)30分，北京航天指揮控制中心通過(guò)相關(guān)地面測(cè)控站啟動(dòng)了飛船軌道維持工作程序。這一程序?qū)⑼ㄟ^(guò)點(diǎn)燃飛船自身裝載的小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量，調(diào)整飛船的飛行軌跡。

18時(shí)15分，當(dāng)“神舟”三號(hào)飛船環(huán)繞地球開(kāi)始第61圈飛行時(shí)，飛船上裝載的小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)按程序成功啟動(dòng)。記者通過(guò)指控大廳大屏幕上的實(shí)時(shí)三維動(dòng)畫(huà)看到，飛船尾部噴出桔黃色的火焰，加速飛行。約8秒鐘后，飛船重新進(jìn)入平穩(wěn)的飛行狀態(tài)。隨后，守候在大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船，向北京航天指揮控制中心傳來(lái)數(shù)據(jù)，結(jié)果表明這次軌道維持取得圓滿(mǎn)成功。

據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，“神舟”三號(hào)飛船在軌飛行4天來(lái)，船上各種儀器設(shè)備工作正常，空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)展順利。北京航天指揮控制中心將密切監(jiān)視飛船的工作狀態(tài)，為飛船的順利返回作好準(zhǔn)備。 神舟三號(hào)已經(jīng)成功返回。神舟三號(hào)是一艘正樣無(wú)人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。這次發(fā)射試驗(yàn)，運(yùn)載火箭、飛船和測(cè)控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。這次發(fā)射，逃逸救生系統(tǒng)也進(jìn)行了工作。這個(gè)系統(tǒng)是在應(yīng)急情況下確保航天員安全的主要措施。

北京時(shí)間2002年3月27日從北京航天指揮控制中心獲悉：截至19時(shí)，“神舟”三號(hào)無(wú)人飛船已按預(yù)定軌道環(huán)繞地球三十圈，目前飛船工作正常，空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)展順利。

16點(diǎn)32分，“神舟”三號(hào)飛船再次飛經(jīng)中國(guó)渤海灣上空時(shí)，記者在北京指揮控制中心大廳巨大顯示屏幕上看到，從太空傳回了飛船穩(wěn)定運(yùn)行的真實(shí)狀態(tài)圖像。

飛船在軌運(yùn)行期間，有關(guān)部門(mén)還組織實(shí)施了飛船上有效載荷的各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)，包括實(shí)間生命環(huán)境實(shí)驗(yàn)、高層大氣監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)以及天地圖像、話音傳輸?shù)取?/p>

還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。逃逸系統(tǒng)可在火箭發(fā)射和升空階段出現(xiàn)意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險(xiǎn)區(qū)域，確保航天員的生命安全。

“神舟”三號(hào)飛船于2002年3月25日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。在北京航天指揮控制中心的調(diào)度下，中國(guó)陸海基航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船進(jìn)行了持續(xù)的跟蹤、測(cè)量與控制。飛船進(jìn)入軌道后，北京指揮中心向飛船實(shí)時(shí)發(fā)送了一系列遙控指令，使飛船在太空順利完成了太陽(yáng)能帆板展開(kāi)、飛行姿態(tài)調(diào)整等多個(gè)太空指令。當(dāng)飛船繞地運(yùn)行至第五圈時(shí)，北京中心準(zhǔn)確發(fā)出指令，啟動(dòng)船載變軌發(fā)動(dòng)機(jī)，成功將飛船推入工作軌道。

北京航天指揮控制中心稱(chēng)，該中心將密切監(jiān)視飛船的工作狀態(tài)，適時(shí)進(jìn)行軌道維持，為飛船的順利返回作好準(zhǔn)備。 載人飛船返回地面一般須經(jīng)歷四個(gè)階段，即：制動(dòng)飛行階段，大氣層自由下降階段，再入大氣層階段和著陸階段。

航天測(cè)控指揮部門(mén)首先向飛船發(fā)出返回程序和數(shù)據(jù)指令，飛船按預(yù)定時(shí)間調(diào)整飛行姿態(tài)，完成偏航動(dòng)作，軌道艙和返回艙分離，分離后的軌道艙繼續(xù)在軌飛行，進(jìn)行科學(xué)試險(xiǎn)。接著，飛船再次完成制動(dòng)姿態(tài)調(diào)整，尾部朝飛行方向。飛船按程序點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，完成離軌操作任務(wù)，進(jìn)入返回軌道。

當(dāng)飛行高度降低到距地球約140公里時(shí)，推進(jìn)艙與返回艙分離。返回艙距地球約100公里時(shí)，再入大氣層，與大氣層產(chǎn)生劇烈磨擦，外表變成一團(tuán)火球，周?chē)a(chǎn)生等離子體，形成電磁屏障，又稱(chēng)“黑障”。此時(shí)，返回艙與地面通信中斷。返回艙距離地球約40公里時(shí)，“黑障”消失。

當(dāng)返回艙降到距地球約10公里時(shí)，回收著陸系統(tǒng)啟動(dòng)工作，彈出傘艙蓋，連續(xù)完成拉出引導(dǎo)傘、減速傘和主傘動(dòng)作。返回艙乘主傘緩緩下降，拋掉防熱底蓋，距地面約1米時(shí)，點(diǎn)燃反推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，以不大于每秒3.5米的速度實(shí)現(xiàn)軟著陸。