【簡(jiǎn)介：】謝謝邀請(qǐng)，兔哥回答：這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不難理解，成為一個(gè)飛行員需要長(zhǎng)期的時(shí)間歷練培養(yǎng)，俗話說(shuō)得好，干一行愛(ài)一行，長(zhǎng)期的飛行生涯讓飛行員形成一種職業(yè)依賴(lài)，也是就是習(xí)慣了這種駕駛飛機(jī)

謝謝邀請(qǐng)，兔哥回答：這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不難理解，成為一個(gè)飛行員需要長(zhǎng)期的時(shí)間歷練培養(yǎng)，俗話說(shuō)得好，干一行愛(ài)一行，長(zhǎng)期的飛行生涯讓飛行員形成一種職業(yè)依賴(lài)，也是就是習(xí)慣了這種駕駛飛機(jī)上天的感覺(jué)。另外一個(gè)就是職業(yè)環(huán)境問(wèn)題，飛機(jī)的活動(dòng)區(qū)域和艦船不同，飛行員在天上飛的時(shí)間總歸是時(shí)間少，特別是民航客機(jī)，環(huán)境舒適，待遇也高，飛行員開(kāi)飛機(jī)是老本行，這是它的專(zhuān)業(yè)，也是他的一技之長(zhǎng)。民航客機(jī)駕駛員的生活環(huán)境，待遇比戰(zhàn)斗機(jī)飛行員高多了，安全系數(shù)也大的多，從戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)員專(zhuān)行到民航客機(jī)就等于是進(jìn)入了蜜罐里，工作生活都是頂呱呱。而且民航公司也喜歡招收戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，技術(shù)過(guò)硬，責(zé)任心強(qiáng)，紀(jì)律嚴(yán)明，集體觀念和服從命令的大局意識(shí)是深入骨髓的，他們適應(yīng)能力也強(qiáng)的多，還能節(jié)省一大筆的培訓(xùn)費(fèi)用，就單單軍隊(duì)中養(yǎng)成了工作作風(fēng)，緊急情況下的心理承受能力這一項(xiàng)就是其它民航駕駛員不能比的，說(shuō)實(shí)話，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員很多的作風(fēng)可不是民航能夠培訓(xùn)出來(lái)的。

正是基于以上的原因，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員退役后會(huì)成為民航公司爭(zhēng)搶的對(duì)象。而很多的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也樂(lè)意去民航公司工作，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，去民航可是一個(gè)理想的去處，沒(méi)有了戰(zhàn)斗部隊(duì)的高度緊張，又有一個(gè)好待遇，又能滿足翱翔藍(lán)天的生活習(xí)慣。以美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員為例，美國(guó)到處惹事，戰(zhàn)事頗多，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員面臨的危險(xiǎn)性很大，許多美國(guó)空軍飛行員都主動(dòng)要求退役，然后去民航，美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員遍布全球各個(gè)航空公司。美國(guó)空軍就曾經(jīng)說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都跑著開(kāi)民航飛機(jī)去了，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)飛行員一直處于匱乏狀態(tài)。美國(guó)共有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員2萬(wàn)多人，美國(guó)征兵難，而飛行員的培養(yǎng)更難。和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的工業(yè)生活比，民航客機(jī)的飛行員顯然要輕松自由的多，而且待遇也要高的多，飛行中民航客機(jī)可以自動(dòng)駕駛，并且有副駕駛陪伴，而且空姐還要遞上一杯熱氣騰騰的咖啡，飛機(jī)降落后可以住進(jìn)舒適的獨(dú)立的高檔房間，這些都是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員所不具備的。

下面在說(shuō)說(shuō)海軍艦長(zhǎng)，能夠成為一名艦長(zhǎng)需要長(zhǎng)期的海上漂泊的生活和歷練，軍艦艦長(zhǎng)可不是飛行員，飛行員只需要掌握戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛，戰(zhàn)術(shù)，武器裝備的使用等各種技能，管好自己的飛機(jī)就行。而艦長(zhǎng)需要管理一個(gè)集體，而且是一個(gè)高技術(shù)密集的作戰(zhàn)集體，所以艦長(zhǎng)的責(zé)任要大的多，海軍軍艦和民用貨船的作用并不相同，唯一相同的是它們都是海上生活。我們知道，海上生活是最苦的，人在軍艦上不能吃太飽，特別是排水量較小的艦船，講究少吃多餐。艦船上也枯燥無(wú)味，就那么大一個(gè)地方，而且軍艦上又不允許隨便走動(dòng)，軍艦在航行中人員都不會(huì)允許隨便走動(dòng)，堅(jiān)守戰(zhàn)位，作戰(zhàn)時(shí)的艙門(mén)都會(huì)關(guān)閉，輪機(jī)艙等重要部位甚至都是鎖閉的。軍艦長(zhǎng)期航行海上，身出處高鹽度環(huán)境，工作環(huán)境非常艱苦，作風(fēng)扎實(shí)，意志堅(jiān)定，因此，一艘軍艦的艦長(zhǎng)去擔(dān)任一艘貨船的船長(zhǎng)自然是很勝任的，特別是現(xiàn)在海上海盜，扣押貨船的事情時(shí)有發(fā)生，艦長(zhǎng)的處理能力要比普通的貨船的船長(zhǎng)強(qiáng)的多。但艦長(zhǎng)卻很少去當(dāng)船長(zhǎng)，為什么？?jī)蓚€(gè)原因。

首先，民用貨船的船長(zhǎng)并不是隨便任命，而是從水手、水手長(zhǎng)、三副、二副、大副、層層經(jīng)過(guò)考試一步步走上來(lái)，其中的三副以上的考試必須是國(guó)際航海組織認(rèn)可的，并且是國(guó)家統(tǒng)一考試，而大副這一級(jí)是有航海年限要求的，并且也是需要考試的，大副這一級(jí)就是海軍艦長(zhǎng)干不了的，需要從頭學(xué)習(xí)，因?yàn)榇蟾必?fù)責(zé)組裝卸貨，負(fù)責(zé)計(jì)劃配載，當(dāng)船長(zhǎng)的更要會(huì)了。民用貨船和軍艦的管理不同，軍艦屬于一級(jí)管理體制，艦長(zhǎng)說(shuō)了算。而船長(zhǎng)雖然也是這樣，船長(zhǎng)說(shuō)了算，但管理上不同。民用貨船分甲板上管理和甲板下管理兩個(gè)互不干涉的管理體制，甲板上歸大副管理，下面依次為二副、三副、水手長(zhǎng)、一水、二水等等。甲板下歸輪機(jī)長(zhǎng)，依次為大管輪、二管、三管、機(jī)工長(zhǎng)、機(jī)工等等。船長(zhǎng)屬于大副的上級(jí)，但不屬于輪機(jī)長(zhǎng)的上級(jí)，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)屬于平級(jí)，沒(méi)有官大官小之分，船長(zhǎng)大副都沒(méi)有權(quán)力管輪機(jī)長(zhǎng)的職權(quán)范圍的事。有點(diǎn)聽(tīng)糊涂了吧！簡(jiǎn)單講，這艘貨船不歸船長(zhǎng)管，歸輪機(jī)長(zhǎng)管，可以理解成船不是船長(zhǎng)的而是輪機(jī)長(zhǎng)的，船長(zhǎng)只是帶著大副等一幫人來(lái)使用這艘貨船，船長(zhǎng)有使用權(quán)，往哪開(kāi)，裝什么貨，怎么裝，航行中有什么問(wèn)題，怎么處理都是船長(zhǎng)說(shuō)了算，但船不是船長(zhǎng)的，是輪機(jī)長(zhǎng)的，就這么簡(jiǎn)單。船長(zhǎng)只管使用這艘貨船，輪機(jī)長(zhǎng)只管保養(yǎng)好這艘貨船，船長(zhǎng)愛(ài)咋用就咋用，輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)權(quán)過(guò)問(wèn)，但總體上船長(zhǎng)是這艘貨船的第一負(fù)責(zé)人，輪機(jī)長(zhǎng)也要配合船長(zhǎng)工作，因?yàn)榇L(zhǎng)有公司授權(quán)的可以不按公司規(guī)定而采取措施的授權(quán)書(shū)，而且明確規(guī)定公司對(duì)于船長(zhǎng)為了航行安全所采取的措施，公司老板都無(wú)權(quán)干涉，并且不能對(duì)船長(zhǎng)追求法律責(zé)任。以上這一切似乎并不和艦長(zhǎng)的也業(yè)務(wù)有半點(diǎn)聯(lián)系，也就是說(shuō)，艦長(zhǎng)想當(dāng)船長(zhǎng)需要從頭學(xué)習(xí)，考試，才能適應(yīng)，這是一個(gè)主要原因。

第二個(gè)原因，遠(yuǎn)洋貨輪通常都是在海上跑運(yùn)輸，人員輪流，歇人不歇船，船長(zhǎng)通常需要干半年歇半年，看似清閑，其實(shí)很辛苦，而艦長(zhǎng)退役后都會(huì)被政府安置，而且對(duì)應(yīng)職務(wù)，無(wú)論是工資還是老保待遇屬于一級(jí)水準(zhǔn)，海上已經(jīng)漂泊了這么多年了，也該享享福了，家人在一起好好過(guò)日子，也只能這么說(shuō)了。正是由于軍艦艦長(zhǎng)和貨輪的船長(zhǎng)的業(yè)務(wù)并不相同，才不能適應(yīng)船長(zhǎng)工作。其實(shí)，艦長(zhǎng)要當(dāng)船長(zhǎng)還是能勝任的，就是業(yè)務(wù)這一塊差點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法適應(yīng)，但船長(zhǎng)只是對(duì)全船負(fù)責(zé)任，處理緊急情況需要船長(zhǎng)拿主意，日常管理歸大副，輪船問(wèn)題歸輪機(jī)長(zhǎng)，船長(zhǎng)不參與，輪船進(jìn)出港，靠泊，離泊都是要看船長(zhǎng)的本事的，他要親自指揮。另外就是輪流指揮駕駛輪船了，裝貨也不用船長(zhǎng)管，這是大副的活，大副裝不好，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)罵大副就是了。當(dāng)船長(zhǎng)是不錯(cuò)的，船上等級(jí)非常嚴(yán)，船長(zhǎng)就是皇帝，可威風(fēng)了，工資也高。但艦長(zhǎng)并不適應(yīng)，也不是他們想從事的工作。不過(guò)很多水兵，特別是輪機(jī)兵當(dāng)船員的很多。

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海軍艦長(zhǎng)是整個(gè)軍艦的作戰(zhàn)指揮官，其擔(dān)負(fù)的責(zé)任和和指揮能力與民用船舶的船長(zhǎng)有天壤之別，雖表面上看上去都是一船之長(zhǎng)，但真實(shí)則是天差地別，工作內(nèi)容與個(gè)人能力要求也不一樣，一個(gè)優(yōu)秀的艦長(zhǎng)，不一定是個(gè)優(yōu)秀的船長(zhǎng)，當(dāng)然，凡事都不是絕對(duì)的，退役的艦長(zhǎng)通過(guò)民用船舶操作的培訓(xùn)過(guò)程，可能會(huì)成為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)，軍艦艦長(zhǎng)退役后大多會(huì)去海警，因其執(zhí)法性質(zhì)與海軍保衛(wèi)國(guó)家相同，責(zé)任相同，是個(gè)好去處，去民用船舶，大材小用。