【簡介：】一、世界載人航天發(fā)展史感悟？一、艱苦奮斗的精神歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天

一、世界載人航天發(fā)展史感悟？

一、艱苦奮斗的精神

歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天工程開始實施就明確提出,要堅持做到起步晚、起點高,投入少、效益高,項目少、水平高,從總體上體現(xiàn)中國特色和技術(shù)進步,走跨越式發(fā)展的道路.中國航天人始終以人民利益為最高利益,以苦為榮,以苦為樂,常年超負荷工作,默默承受著常人難以承受的困難和壓力.

二、勇于攻堅的精神

載人航天工程是中國航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程.這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破,一個極其重要的原因在于,中國航天人敢于攻堅、勇于創(chuàng)新.從試驗室到各生產(chǎn)企業(yè),從大漠深處的航天發(fā)射場到浩瀚三大洋上的遠望號測量船,到處留下了航天人攻堅的足跡,灑下了航天人登攀的汗水.他們知難而進,頑強拼搏,在重重困難面前百折不撓,在道道難關(guān)面前決不退縮,以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難,用滿腔熱血譜寫了共和國載人航天事業(yè)的壯麗史詩.

三、開拓創(chuàng)新的精神

我國的載人航天工程,從飛船設(shè)計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計,都瞄準世界先進技術(shù),確保工程一起步就有強勁的后發(fā)優(yōu)勢,關(guān)鍵技術(shù)就能與世界先進水平并駕齊驅(qū),局部還有所超越.面對一系列全新領(lǐng)域和尖端課題,科技人員始終不懈探索、敢于超越,攻克了一項又一項關(guān)鍵技術(shù)難題,獲得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù),展示了新時期中國航天人的卓越創(chuàng)新能力.這些重大突破,使我國在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達到了世界先進水平.

二、載人航天的發(fā)展歷程？

1999年11月，神舟一號試驗飛船成功發(fā)射與回收，中國載人航天技術(shù)獲得重大突破。

2003年10月，神舟五號載人飛行任務(wù)，我國第一位航天員楊利偉安全返回。

2005年10月，神舟六號載人飛船，中國進行首次多人多天載人航天飛行。

2008年9月，神舟七號載人航天飛行，實現(xiàn)航天員出艙活動和小衛(wèi)星伴飛。

2011年11月，神舟八號與天宮一號自動無人交會對接。

2012年6月，神舟九號與天宮一號順利牽手，中國首次載人自動及手控交會對接順利完成。

2013年6月，神舟十號與天宮一號成功交會對接，中國航天員太空授課。

2016年6月至2017年4月，長征七號、天宮二號、神舟十一號，天舟一號飛行任務(wù)完成，載人航天事業(yè)進入應用發(fā)展新階段。

2020年5月，長征五號B運載火箭成功首飛，正式拉開中國建造空間站序幕。

2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射成功，中國空間站迎來高密度發(fā)射期。

三、世界載人航天之父？

謝爾蓋.帕夫洛維奇.科羅廖夫，他是1907年出生在烏克蘭。是蘇聯(lián)時期最著名的航天方面的科學家。他曾經(jīng)參與設(shè)計了蘇聯(lián)的第一枚洲際彈道導彈。包括第一顆人造衛(wèi)星和第一艘載人飛船。由他設(shè)計的蘇聯(lián)包括世界上第一艘載人飛船成功的將加加林送上太空，所以說他也是蘇聯(lián)載人航天之父。

四、世界載人航天代號？

現(xiàn)在有很多人包括媒體都把哥倫比亞稱為世界上第一架航天飛機，實際上世界上第一架航天飛機是企業(yè)號，編號OV-101，為什么叫企業(yè)我就不說了，大家應該知道，以企業(yè)命名的美國東西太多了哥倫比亞（編號OV-102）也就只能稱為世界上第一架投入實用的航天飛機。

美國的軌道器都有一個代號，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準備進入太空的是沿用軌道器，100以上的指正在運行中的軌道器。最初，最初準備試驗用的是挑戰(zhàn)者號(OV-99)，

五、世界首次載人航天飛船？

1961年4月12日，蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一艘載人飛船東方一號，航天員加加林成為第一位訪問太空的人類使者。

載人飛船（manned spacecraft） 能保障航天員在外層空間生活和工作以執(zhí)行航天任務(wù)并返回地面的航天器。又稱宇宙飛船。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可用為往返于地面和空間站之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對接后進行聯(lián)合飛行。

六、中國載人航天世界排名？

中國航天世界排名總的來說排名第三

運載火箭技術(shù)，在美國，俄羅斯和歐空局之后，但是這部分技術(shù)沒有明顯代差，基本上區(qū)別在我國固體燃料推進器發(fā)展較慢。火箭有效載荷在俄羅斯，美國，歐空局，甚至日本之后，這部分是目前中國最大的軟肋，因為先前受制于鐵路運輸，所以火箭直徑一般不超過5米，但是不代表技術(shù)上達不到，最新在海南建立航天發(fā)射場，采用海運。

載人航天技術(shù),這個排在第三，應該沒有爭議，畢竟，除了美俄中，沒有第四個國家能單獨送航天員上天，而且，應該指出，載人航天技術(shù)是航天科技領(lǐng)域最重要也最尖端的領(lǐng)域，中國在這方面保持著明顯優(yōu)勢。

七、世界載人航天人數(shù)？

第一位的是美國，山姆大叔總共將多達346名航天員送上過太空，展現(xiàn)出了頭號太空強國的實力。早在上世紀50年代，美國便開展了對太空領(lǐng)域的探索，于1958年成功發(fā)射了本國第一顆人造衛(wèi)星“探險者1號”。

六十到八十年代是美國太空技術(shù)突飛猛進的時代，歷史性的實現(xiàn)了人類首次也是迄今唯一一次載人登月的壯舉，先后制造出了5架航天飛機，率先完成了對載人航天器的迭代。

載人航天技術(shù)的發(fā)達，也讓美國送上了數(shù)百位航天員到太空，完成空間站實驗、太空行走以及登月考察等太空任務(wù)。值得一提的是，美國當時之所以取得如此大的太空探索成就，主要是得益于跟前蘇聯(lián)開展激烈的太空博弈。

第二個國家為俄羅斯，包括其前身蘇聯(lián)在內(nèi)，俄羅斯迄今一共有125名航天員上過太空。前蘇聯(lián)是20世紀唯一一個能跟美國抗衡并在很多方面不落下風的太空強國，它于1957年搶先發(fā)射人造衛(wèi)星成功，在1961年又領(lǐng)先于美國成功發(fā)射載人宇宙飛船并率先實現(xiàn)了航天員的太空行走。

進入60年代后，蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域全方位開花，發(fā)射了全世界國家中最多的2000多個各類航天器，多次對包括金星在內(nèi)的近地天體進行登陸探索，自然也將大批航天員送入了太空。

俄羅斯師承其航天衣缽后，因經(jīng)濟衰落和美國的各種制裁，在探索太空上顯得非常吃力，至今仍舊以吃前蘇聯(lián)的航天老本為主。

拍第三的為中國和日本，各自均送上了12名航天員到太空。日本雖然在航天員數(shù)量上持平了中國，甚至上太空的時間更早于我們，但卻在航天技術(shù)方面要落后中國一大截。大家都知道2003年中國成功發(fā)射了首艘載人飛船神舟五號，將首位航天員楊利偉送上了太空。

接下來的神六、神七到今年的神舟十二號，用自主研發(fā)的國產(chǎn)載人飛船累計將12名航天員送上過太空。然而日本并不具備載人航天的能力，它的12名航天員全部是搭乘美國載人航天器升入的太空，所以不僅無法代表日本航天技術(shù)的段位，更加不能同十多次成功發(fā)射載人飛船探索太空的我國相比。

八、世界載人航天的載人最多天記錄是幾天？

　　1995年3月22日，宇航員波利亞科夫創(chuàng)造了一項新的世界紀錄——在“和平”號空間站上連續(xù)工作了437天17小時58分17秒。也就是說，他在太空“居住”了一年多——14個半月，創(chuàng)下了人類歷史上宇宙飛行時間最長的紀錄。

九、中國載人航天發(fā)展歷程后的感悟？

見證中國航天“成熟期”，感悟航天人登堂入室緊跟時代的實力。2011年天宮一號發(fā)射升空，并在隨后的兩年內(nèi)先后與神八、神九與神十飛船對接，成為我國首個空間實驗室，標志著中國載人航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步已圓滿完成。此后經(jīng)十載醞釀，神舟十二號載人飛船順利升空，與“天和”核心艙成功對接，三名航天員進入艙內(nèi)，不但成為我國載人航天史的里程碑，更讓全世界看到了中國航天獨力攻堅、躋身世界前列的實力。

從無到有，從有到優(yōu)——中國半世紀以來的航天事業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了篳路藍縷的孕育期，度過了自立更生的成長期，最終逐漸步入引領(lǐng)時代的成熟期。這一切離不開早期航天人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)拼搏精神，也離不開改革開放以來他們繼往開來的創(chuàng)新爭先意識。我國航天事業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，更突出體現(xiàn)了在黨的團結(jié)領(lǐng)導下，全社會集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。???

十、中國載人航天發(fā)展史及成就？

2003年10月15日，神舟五號搭載航天員楊利偉升空；2005年10月12日，神舟六號搭載費俊龍、聶海勝兩名航天員升空；2008年9月25日，神舟七號搭載翟志剛、景海鵬、劉伯明三名航天員升空。表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的里程碑。