【簡(jiǎn)介：】不僅可以長(zhǎng)期持有，而且需要長(zhǎng)期持有。
我是一個(gè)小小散戶，自從開始長(zhǎng)期持股后，股票終于不再虧損，踐行長(zhǎng)期持股的思路，不說賺多少錢，但至少可以在股票市場(chǎng)立足了。
有一個(gè)很經(jīng)典的例

不僅可以長(zhǎng)期持有，而且需要長(zhǎng)期持有。

我是一個(gè)小小散戶，自從開始長(zhǎng)期持股后，股票終于不再虧損，踐行長(zhǎng)期持股的思路，不說賺多少錢，但至少可以在股票市場(chǎng)立足了。

有一個(gè)很經(jīng)典的例子，他是萬科最不能忽略的超級(jí)牛散，他和巴菲特對(duì)待股票的態(tài)度都一樣，喜歡長(zhǎng)期持有，持有的股份比創(chuàng)始人王石和董事長(zhǎng)郁亮都要多得多，他就是劉元生。

1988年，王石的企業(yè)正式改名為萬科，1989年萬科完成股份化改造。而劉元生以外資身份開設(shè)A股賬戶，花400萬港幣，買下了萬科360萬股。

從1992年萬科開始分紅送股，劉元生手中的360萬股變成了370.76萬股；1995年變成767萬股，2006年再度上漲為5863.27萬股；到2015年已經(jīng)達(dá)到13380萬股，占萬科總股本的1.21%。

他創(chuàng)造了三十年1000倍的奇跡，書寫了中國(guó)股市的傳奇。

可能有些朋友會(huì)說，劉元生只是個(gè)例，而且起始資金就非常多，認(rèn)購的還是原始股。

確實(shí)，當(dāng)然我們普通人很難做到這樣的成功，但是我們可以從中學(xué)習(xí)到一些特質(zhì)。

他是一個(gè)陪著企業(yè)一起成長(zhǎng)起來的投資人，持股本質(zhì)就是投資企業(yè)，有的人持股的出發(fā)點(diǎn)，是為了賺上市公司的錢，而有的人出發(fā)點(diǎn)是賺股票市場(chǎng)情緒的錢，著眼點(diǎn)不同，理念不同，結(jié)果自然也就不同了。

前者不僅把上市公司的錢賺了，還順帶賺了股市情緒的錢；后者卻什么也沒有得到。

我在某呼平臺(tái)上看到一個(gè)博主關(guān)于股票的理解，很有啟發(fā)。其實(shí)人這輩子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己買過很多牛股，只要你抓住，就會(huì)獲得很高的收益，然而實(shí)際上獲得高收益的人寥寥無幾。

買股票就像坐車，坐車最重要的，不是看道路的起起伏伏，也不是下車和上車，而是選擇坐什么車。

坐車當(dāng)然是選擇坐，司機(jī)技術(shù)好，車況很好，車路線安全的車。

俗話說上車容易，下車難，股票市場(chǎng)和坐車唯一不同的是上車容易下車也容易，就是坐車很難。

很多人從上車開始就想著下車，盯著每一次交易機(jī)會(huì)，但凡是有跌的跡象，立刻下車，跌到心理價(jià)位，再上車，企圖實(shí)現(xiàn)交易的最大化，但這對(duì)于普通人來說是何其難？

大部分人投資，根本原因就不是坐車，而是為了下車，他們忘記了自己的最終目標(biāo)就是登頂，就是與好公司為伍，陪著好公司一起成長(zhǎng)。

那種頻繁換車的人，且不說能不能到達(dá)山頂，光車票都不知道花費(fèi)多少。

哪些股票可以長(zhǎng)期持有呢？很多，但是我認(rèn)為最適合普通人的股票就是白馬股。

因?yàn)榘遵R股基本面長(zhǎng)期較好，競(jìng)爭(zhēng)力也非常強(qiáng)，即使我們沒有扎實(shí)的研究能力，也可以長(zhǎng)期安心持有。

好公司就是好公司，好的公司往往會(huì)越來越好，長(zhǎng)期持有一定會(huì)有好的回報(bào)。

不過有兩點(diǎn)需要注意。

一是不要只持有一只股票，雞蛋不能全放在一個(gè)籃子里。突發(fā)事件和政策永遠(yuǎn)是不可控的，有些事件和政策可能會(huì)造成某些行業(yè)的永久衰退，那相關(guān)的白馬股也會(huì)長(zhǎng)期走低。

二是白馬股不要買在高位，雖然股票終會(huì)漲回來，但是會(huì)浪費(fèi)我們小股民大量的時(shí)間成本，本來資金就少，還長(zhǎng)期被套，不僅會(huì)影響我們持股信心，也會(huì)讓我們炒股失去意義，就像2007年持股中國(guó)平安股友，10年解套，雖然隨后創(chuàng)出新高，但對(duì)小股民而言，人生有幾個(gè)10年可以揮霍？

總之我相信長(zhǎng)期持有，利潤(rùn)可期！